Sekojošais ir invertora ietekme uz motoru
1, motora efektivitāte un temperatūras paaugstināšanās problēma
Neatkarīgi no frekvences pārveidotāja formas, darbības laikā tiek radīti dažādi harmoniskā sprieguma un strāvas līmeņi, lai motors darbotos bez sinusoidāla sprieguma un strāvas. Datu ievadīšanas noraidīšana, ņemot vērā sinusoidālo PWM tipa invertoru, ko parasti izmanto kā piemēru, zemākās harmonikas pamatā ir nulle, un atlikušie augstākie harmoniskie komponenti, kas ir aptuveni divreiz lielāki par nesēja frekvenci, ir: 2u + 1 (u Par modulācijas attiecību).
Augstākās harmonikas izraisa statora vara zudumu palielināšanos, rotora vara (alumīnija) patēriņu, dzelzs zudumus un papildu zudumus, īpaši rotora vara (alumīnija) patēriņu. Tā kā asinhronais motors griežas pie sinhronā ātruma, kas ir tuvs pamata frekvencei, augstā secībā esošais harmoniskais spriegums radīs lielu rotora zudumu pēc rotora stieņa griešanas ar lielu slīdēšanu. Turklāt jāapsver papildu vara patēriņš ādas efekta dēļ. Šie zaudējumi radīs motoram papildu siltumu, samazinās efektivitāti un samazinās izejas jaudu. Piemēram, ja parasto trīsfāžu asinhrono motoru darbina frekvences pārveidotāja bez sinusoidālā barošanas jauda, temperatūras pieaugums parasti palielināsies par 10% -20%.
2, motora izolācijas izturības problēma
Pašlaik daudzi mazie un vidējie invertori izmanto PWM vadību. Viņa nesēja frekvence ir aptuveni vairāki tūkstoši līdz desmit kiloherti, kas padara motora statora tinumu izturīgu augstsprieguma pieauguma ātrumu, kas ir ekvivalents stāvas trieciena sprieguma piemērošanai motoram tā, ka motora savstarpējā izolācija ir izturīgāks. Skarbs tests. Turklāt PWM frekvences pārveidotāja radītais taisnstūra šķērveida pārsprieguma spriegums tiek pārklāts ar motora darba spriegumu, kas rada draudus motora izolācijai uz zemes, un grunts izolācija paātrinās novecošanu atkārtotas augstās ietekmes gadījumā. spriegums.
3. Harmonisks elektromagnētiskais troksnis un vibrācija
Ja parastais asinhronais motors tiek darbināts ar invertoru, elektromagnētisko, mehānisko, ventilācijas un citu faktoru izraisītā vibrācija un troksnis kļūs sarežģītāki. Katrs mainīgās frekvences barošanas avota harmonika traucē motora elektromagnētiskās daļas raksturīgajām telpiskajām harmonikām, veidojot dažādus elektromagnētiskus aizraujošus spēkus. Ja elektromagnētiskā spēka viļņa frekvence sakrīt ar vai ir tuvu motora korpusa dabiskajai vibrācijas frekvencei, rodas rezonanses parādība, tādējādi palielinot troksni. Tā kā motora darbības frekvenču diapazons ir plašs un rotācijas ātruma diapazons ir liels, dažādu elektromagnētisko spēku viļņu frekvences ir grūti izvairīties no katra motora komponenta dabiskās vibrācijas frekvences.
4. Motora spēja pielāgoties biežai iedarbināšanai un bremzēšanai
Tā kā invertors ir ieslēgts, motoru var iedarbināt bez ieplūdes strāvas ar ļoti zemu frekvenci un spriegumu, un to var ātri bremzēt ar dažādām bremzēšanas metodēm, ko nodrošina frekvences pārveidotājs, lai panāktu biežu iedarbināšanu un bremzēšanu. Tiek radīti apstākļi, lai mehāniskā sistēma un elektromagnētiskā sistēma darbotos cikliski mainīgā spēka ietekmē, kas rada noguruma un paātrinātas novecošanas problēmas mehāniskajai konstrukcijai un izolācijas konstrukcijai.
5, dzesēšanas problēmas ar mazu ātrumu
Pirmkārt, asinhronā motora pretestība nav ideāla. Ja jaudas frekvence ir zemāka, lielāks elektroenerģijas padeves harmonikas radītais zaudējums ir lielāks. Otrkārt, kad normālais asinhronais motors ir samazināts ātrumā, dzesēšanas gaisa tilpums ir proporcionāls rotācijas ātruma kubam, kas izraisa motora zemā ātruma dzesēšanas stāvokļa pasliktināšanos un temperatūras paaugstināšanās strauji palielinās, padarot to sarežģītu. lai panāktu pastāvīgu griezes momenta izeju.
