Matētu līdzstrāvas motoru veidi
Pašreizējie matētie līdzstrāvas motori elektriskajiem transportlīdzekļiem ir sadalīti virknes ierosmes motoros un atsevišķi ierosinātos motoros
Šiem divu veidu motoriem ir vienāda forma un atšķirīgi iekšējie materiāli un procesi. Kā atšķirt virknes ierosmes motorus no atsevišķi ierosinātiem motoriem?
Es jums parādīšu veidu, kā atšķirt motora veidu, apskatot spailes.
Sērijas motors: četri spailes ir A1, A2, D1, D2, un četru motora savienojošo vadu diametrs ir vienāds, kas ir sērijas motors.
Motoru, kura ierosmes un armatūras tinumi ir virknē savienoti ar līdzstrāvas barošanas avotu, sauc par līdzstrāvas sērijas motoru.
Atsevišķi ierosināts motors: četri spailes ir A1, A2, F1 un F2, un tos var atšķirt no motora savienojuma līnijām. A1 un A2 ir biezi vadi, un F1 un F2 ir plāni vadi. Šis ir atsevišķi ierosināts motors.
Ierosmes spole un armatūras tinums ir līdzstrāvas motori ar atsevišķu barošanas avotu, ko sauc par līdzstrāvas atsevišķi ierosinātiem motoriem.
Kā noteikt, vai motors ir labs vai slikts?
Apskatiet motora virsmu
1. Uzmanīgi novērojiet, vai motora virsma ir tīra, vai tajā nav eļļas piesārņojuma, ūdens iekļūšanas pēdas, ūdens vai eļļas piesārņojuma, kas izraisīs motora īssavienojumu un motora sadedzināšanu.
2. Neatkarīgi no tā, vai ir īssavienojums vai atvērta motora savienojošā vada un spailes ķēde, neatkarīgi no tā, vai savienojošais vads ir pievienots motoram, tas uzkarsīs, un strāva palielināsies un sadedzinās motoru.
3. Atveriet motora oglekļa sukas vāku, lai redzētu oglekļa sukas nodiluma stāvokli un kompresijas atsperes elastību un gludumu. Vai četras ogļu sukas ir vienāda garuma.
Komutatora nodiluma pakāpe neatkarīgi no tā, vai ir rievas, melni apdegumi vai vara audzēji, parastais komutators ir gluds un spilgts.
Sadegušais motora stators un rotora spoles ir melnas, un pastāv izolācijas krāsas degšanas un degšanas parādība. Labā motora stators un rotora spoles ir dzeltenas, un virsma ir tīra un spīdīga.
Vai ir degšanas smaka
Motora sadedzināšanas priekšnoteikums ir tāds, ka īssavienojumu izraisa siltums, kas rodas, palielinoties strāvai. Motoram pēc augstas temperatūras būs spēcīga degošas izolācijas krāsas smaka, kas ir ļoti nepatīkama.
Viegli sadeguša motora asa smaka būs mazāka, un stipri sadegušam motoram dažu metru attālumā būs nepatīkama deguma smaka.
Šīs izolējošās krāsas deguma smaka ir pietiekama, lai spriestu, vai motors nav izdedzis.
Ieslēdziet tieši, lai pārbaudītu motora kvalitāti
Elektrisko transportlīdzekli nevar izmantot. Ja iemeslu nevar atrast, likvidēšanas metodi var izmantot, lai tieši pārbaudītu motora kvalitāti.
1. Īssavienojiet virknes ierosmes motora spailes A2 un D2, atrodiet 12v akumulatoru, A1 ir savienots ar akumulatora pozitīvo elektrodu, un D1 ir savienots ar akumulatora negatīvo elektrodu.
2. Atsevišķi ierosinātā motora statora ierosme un rotora tinumi tiek baroti atsevišķi, tāpēc tiek izmantoti divi 12v akumulatori, no kuriem viens ir savienots ar F1 ar savu pozitīvo polu un F2 ar savu negatīvo polu, bet otrs ar A1 ar savu pozitīvo polu. polu un A2 ar tā negatīvo polu. Motors strādā normāli. Pagrieziet to uz augšu, lai norādītu, ka motors ir normāls, pretējā gadījumā motors ir bojāts (pārbaudes laikā abu akumulatoru pozitīvajiem stabiem jābūt savienotiem ar motoriem A1 un F1 vienlaikus).
Multimetrs motora atteices mērīšanai
Noņemiet motora vadu, izmantojiet multimetru, lai izmērītu, vai motoram ir īssavienojums vai atvērts savienojums, un noregulējiet multimetru uz skaņas signāla pārnesumu.
Ir labi izmērīt vadītspēju starp D1 un D2. Ja tie nav savienoti, ķēde ir bojāta un motors ir bojāts.
Pirms A1 un A2 mērīšanas varat atvērt oglekļa sukas vāku vizuālai pārbaudei, lai redzētu, vai oglekļa suka un vadi ir pabeigti, un pēc tam izmērīt. Pārbaudiet atvienošanas cēloni.
Atsevišķi izmēriet, vai starp 4 spailēm un motora apvalku ir nepārtrauktība un vai ir savienoti rotors un stators. Ja nav nepārtrauktības, tas ir normāli, un, ja tas ir pievienots, īssavienojuma motors ir slikts.
Atsevišķi ierosināti motori tiek mērīti tāpat kā sērijveida ierosmes motori. F1 ir savienots ar F2, A1 ir savienots ar A2, un četri spailes nav savienotas ar motora apvalku.
Kāpēc līdzstrāvas motori neizdodas?
Motors nav bojāts lietošanas rezultātā, bet gan aklas un neuzmanīgas lietošanas rezultātā. Šis teikums nav satraucošs. Tāpat kā cilvēki, ļoti maz cilvēku patiešām mirst no dzīvības, un lielākā daļa no viņiem mirst no slimībām.
Parasta elektriskā transportlīdzekļa līdzstrāvas motora kalpošanas laiks ir 10 gadi jeb 150,000 kilometri, un tikai daži no tiem sasniedz kalpošanas laiku.
Parasti motora atteicei ir vairāki iemesli:
1. Braukšana bez jaudas
Elektriskie transportlīdzekļi brauc lēni vai kāpj pa nogāzēm jaudas zuduma gadījumā, kā rezultātā rodas pārstrāva un motora temperatūra ir augsta, kas vienā reizē var sadedzināt motoru.
Pareizā lietošanas metode ir jāiekasē savlaicīgi. Ja akumulatora jauda ir nopietni samazināta, akumulators ir jānomaina.
Dažiem motora kontrolieriem nav minimālā sprieguma aizsardzības funkcijas, un, ja tie darbojas bez strāvas, var tikt bojāts gan motors, gan akumulators.
Dažiem kontrolleriem nav temperatūras kontroles aizsardzības, un motoru nevar palēnināt vai izslēgt, lai aizsargātu motoru, ja motoram ir augsta temperatūra.
2. Pārslodzes braukšana
Pārslogota braukšana lielā ātrumā, pārslogota kāpšana stāvās nogāzēs un izmisīga kāpšana grāvī var sadedzināt motoru vai kontrolieri. Pat ja tas tajā laikā nav bojāts, tas atstās pastāvīgas rētas un slēptas briesmas.
Ieteikums: Atbilstoši samaziniet transportlīdzekļa ātrumu, ja tas ir pilns ar cilvēkiem. Automašīnas slazda gadījumā nevajag stipri kāpt, jo motoru ir grūti atbrīvot pārmērīgas strāvas dēļ, kas veidos metināšanai līdzīgu siltumu, kas apdegs motoru vai kontrolieri.
3, brišana
Teikšu patiesību, pasaulē nav nevienas elektroierīces, kas nebaidītos no ūdens, un zemūdens sūkņa mūžs ir tikai divi vai trīs gadi, nemaz nerunājot par elektromotoru, ko izmanto uz sauszemes.
Atcerieties: bieži brienot ūdenī, ūdens agri vai vēlu iekļūs motorā, un, nonākot ūdenī, motors netiks bojāts. Tam joprojām ir nepieciešams process, kas var būt 1 mēnesis vai 1 gads vai 2 gadi.
Braucot ūdenī, stators un rotors radīs īssavienojumu, un oglekļa birstes pielīps pie komutatora, kas var arī nekavējoties sadedzināt motoru.
Ūdens sastāvs ir daudz metālu, sāļu, skābju utt. Pat ja ūdens izplūst pēc iekļūšanas ūdenī, tas korodēs dzelzs serdi un veidos rūsu, kā arī sarūsēs gultnis, izraisot gultņa uzkaršanu, izžūšanu, rūsēšanu. , sabojāt gultni, un netīrumi, piemēram, rūsa, var izraisīt motoru. Īssavienojums, siltuma ģenerēšana, augsta temperatūra, palielināta strāva un pat kontroliera izdegšana, motors laika gaitā būs īslaicīgs.
Pareiza izmantošanas metode ir mazāk braukt lietainās dienās un izvairīties no brišanas. Ja rodas nenovēršama brišana, lūdzu, pirms lietošanas izžāvējiet ūdeni motora iekšpusē.
4. Līdzstrāvas motoru ir aizliegts bīdīt vai vilkt:
Ja transportlīdzeklim, kas aprīkots ar līdzstrāvas motoru, neizdodas kustēties, atcerieties to nebraukt, jo motora statora ierosme un rotora tinums ģenerēs strāvu (tāpat kā ģenerators), kad motors darbojas tukšgaitā, un vilkšanas laikā radītā strāva sadedzinās motoru. spole.
Ieteikums: velciet prom, bet ne ar ātrumu 20 km/h un ieslēdziet automašīnas atslēgu. Labākais veids ir atrast glābšanas transportlīdzekli, lai to iekrautu un aizvestu.
5. Apkopes trūkums
Dažu lietotāju automašīnas ir gluži kā īrētas automašīnas. Viņi zina tikai, kā braukt, bet nezina, kā tos uzturēt. Ja viņi brauks, viņi apjuks.
Pareizā lietošanas metode ir: veiciet apkopi reizi 5000 kilometros, pārbaudiet, vai motora savienojuma vads un spaile ir savienoti, vaļīgi vai iezemēti.
Notīriet putekļus un oglekļa sukas motora iekšpusē. Motora berze radīs statisku elektrību vai radīs īssavienojumu rotoru un statoru.
Pārbaudiet oglekļa suku nodiluma pakāpi, vai četru oglekļa suku garumi un nodiluma leņķi ir vienādi un vai fiksatora elastība ir normāla. Ja ir kādas novirzes, nomainiet to savlaicīgi.
Neatkarīgi no tā, vai komutatora vara galva ir glīta un gaiša, ja ir apdegusi vai grāvis, varat to berzēt ar marli, lai to padarītu gaišāku, vai pagriezt to uz virpu, lai pagarinātu motora kalpošanas laiku.
Biežākie līdzstrāvas motoru defekti
Viens, augsta temperatūra
Motora augstā temperatūra ir zīme, ka motoram būs problēmas. Pēc augstās temperatūras iestāšanās elektromobilis ātri sāk patērēt enerģiju, un tas nespēj lēnā ātrumā uzbraukt nogāzē, kas būtiski saīsina kreisēšanas diapazonu. Iemesls ir tāds, ka motora ierosmes spole ir īssavienota, un stators un korpuss ir īssavienoti.
Pēc diagnozes to var atrisināt ar apkopi.
Zems akumulatora spriegums vai darbība bez elektrības izraisīs motora augstu temperatūru. Lūdzu, pārbaudiet akumulatora spriegumu un jaudu. Nomainiet akumulatoru pēc iespējas ātrāk.
Braucot ar pārslodzi, arī motora temperatūra būs augsta, uzmanieties, lai nepārslogotu.
2. Bieži vien sliktas ogļu sukas, ko izraisa slikti braukšanas ieradumi:
1, brišana
Ūdens, kas iekļūst motorā bridēšanas laikā, ir vadošs, kas izraisīs vairāku polu īssavienojumu starp oglekļa suku un komutatoru.
2. Ātra iedarbināšana un pēkšņa bremzēšana
3. Pārmērīga paātrinājuma parādība ir tāda, ka strāva pēkšņi palielinās, un ir grūti kādu laiku pilnībā vadīt un atbrīvot oglekļa suku un komutatoru, kā rezultātā tiek bojāta oglekļa sukas un komutatora saskares virsma un saīsināts oglekļa sukas kalpošanas laiks.
