Motori, ko parasti dēvē par elektromotoriem, pazīstami arī kā motori, ir ārkārtīgi izplatīti mūsdienu rūpniecībā un dzīvē, un tie ir arī vissvarīgākais aprīkojums elektriskās enerģijas pārvēršanai mehāniskajā enerģijā. Motori tiek uzstādīti automašīnās, ātrvilcienos, lidmašīnās, vēja turbīnās, robotos, automātiskajās durvīs, ūdens sūkņos, cietajos diskos un pat mūsu visizplatītākajos mobilajos tālruņos.
Daudziem cilvēkiem, kuri ir iesācēji ar motoru vai tikko apguvuši zināšanas par braukšanu, var šķist, ka zināšanas par dzinējiem ir grūti saprotamas, un pat redz attiecīgos kursus, un tos sauc par "kredītslepkavām". Tālāk sniegtā izkliedētā koplietošana var ļaut iesācējiem ātri saprast maiņstrāvas asinhronā motora principu.
★ Motora princips: motora darbības princips ir ļoti vienkāršs. Vienkārši sakot, tā ir ierīce, kas izmanto elektrisko enerģiju, lai uz spoles radītu rotējošu magnētisko lauku un spiež rotoru griezties. Ikviens, kurš ir pētījis elektromagnētiskās indukcijas likumu, zina, ka spole ar sprieguma palīdzību būs spiesta griezties magnētiskajā laukā. Tas ir motora pamatprincips. Tās ir pamatskolas fizikas zināšanas.
★Motora uzbūve: Ikviens, kurš ir izjaucis motoru, zina, ka motors galvenokārt sastāv no divām daļām — fiksētās statora daļas un rotējošās rotora daļas:
1. Stators (statiskā daļa)
Statora kodols: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, un uz tā ir novietots statora tinums; statora tinums: ir spole, motora ķēdes daļa, kas savienota ar barošanas avotu un tiek izmantota rotējoša magnētiskā lauka ģenerēšanai; pamatne: statora serdeņa un motora gala vāks ir fiksēts, un aizsardzība, siltuma izkliedēšana utt.;
2. Rotors (rotējošā daļa)
Rotora serde: svarīga motora magnētiskās ķēdes daļa, rotora tinumu ievieto serdes slotā; rotora tinums: statora rotējošā magnētiskā lauka griešana, lai radītu inducētu elektromotora spēku un strāvu, un veidotu elektromagnētisko griezes momentu, lai motors grieztos;
★ Vairākas motora aprēķina formulas:
1. Saistīts ar elektromagnētisko
1) Motora inducētā elektromotora spēka formula: E=4.44*f*N*Φ, E ir spoles elektromotora spēks, f ir frekvence, S ir apkārtējās vides šķērsgriezuma laukums. vadītājs (piemēram, dzelzs kodols), N ir apgriezienu skaits, un Φ ir magnētiskā caurlaide.
Kā tiek iegūta formula, mēs šajās lietās neiedziļināsimies, galvenokārt redzēsim, kā to izmantot. Inducētais elektromotora spēks ir elektromagnētiskās indukcijas būtība. Pēc tam, kad vadītājs ar inducētu elektromotora spēku ir aizvērts, tiks ģenerēta inducētā strāva. Inducētā strāva tiek pakļauta ampēra spēkam magnētiskajā laukā, radot magnētisko momentu, kas spiež spoli griezties.
No iepriekš minētās formulas ir zināms, ka elektromotora spēka lielums ir proporcionāls barošanas avota frekvencei, spoles apgriezienu skaitam un magnētiskajai plūsmai.
Magnētiskās plūsmas aprēķina formula Φ{{0}}B*S*COSθ, kad plakne ar laukumu S ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, leņķis θ ir 0, COSθ ir vienāds ar 1 un formula kļūst par Φ=B*S.
Apvienojot divas iepriekš minētās formulas, jūs varat iegūt formulu motora magnētiskās plūsmas intensitātes aprēķināšanai: B=E/(4,44*f*N*S).
2) Otra ir ampēra spēka formula. Lai uzzinātu, cik lielu spēku uztver spole, mums ir nepieciešama formula F=I*L*B*sin , kur I ir strāvas stiprums, L ir vadītāja garums, B ir magnētiskā lauka stiprums, ir leņķis starp strāvas virzienu un magnētiskā lauka virzienu. Kad vads ir perpendikulārs magnētiskajam laukam, formula kļūst par F=I*L*B (ja tā ir N-pagrieziena spole, magnētiskā plūsma B ir N-pagrieziena spoles kopējā magnētiskā plūsma, un nav jāreizina N).
Ja jūs zināt spēku, jūs zināt griezes momentu. Griezes moments ir vienāds ar griezes momentu, kas reizināts ar darbības rādiusu, T=r*F=r*I*B*L (vektorreizinājums). Izmantojot divas formulas jaudas=spēks * ātrums (P=F * V) un lineārais ātrums V=2πR * ātrums sekundē (n sekundes), sakarību ar jaudu var noteikt izveidota, un var iegūt šādu Nr.3 formulu. Tomēr jāņem vērā, ka šajā laikā tiek izmantots faktiskais izejas griezes moments, tāpēc aprēķinātā jauda ir izejas jauda.
2. Maiņstrāvas asinhronā motora ātruma aprēķina formula: n=60f/P, tas ir ļoti vienkārši, ātrums ir proporcionāls barošanas avota frekvencei un apgriezti proporcionāls polu pāru skaitam (atcerieties pāris) no motora, vienkārši pielietojiet formulu tieši. Tomēr šī formula faktiski aprēķina sinhrono ātrumu (rotējošā magnētiskā lauka ātrumu), un faktiskais asinhronā motora ātrums būs nedaudz mazāks par sinhrono ātrumu, tāpēc mēs bieži redzam, ka 4-polu motors parasti ir lielāks par 1400 apgr./min, bet mazāk par 1500 apgr./min.
3. Sakarība starp motora griezes momentu un jaudas mērītāja ātrumu: T=9550P/n (P ir motora jauda, n ir motora ātrums), ko var secināt no iepriekš minētā 1. satura, bet mēs to nedarām. t jāiemācās secināt, atcerieties šo aprēķinu. Derēs formula. Bet vēlreiz atgādiniet, ka jauda P formulā nav ieejas jauda, bet gan izejas jauda. Motora zuduma dēļ ieejas jauda nav vienāda ar izejas jaudu. Bet grāmatas bieži tiek idealizētas, un ievades jauda ir vienāda ar izejas jaudu.
4. Motora jauda (ieejas jauda):
1) Vienfāzes motora jaudas aprēķina formula: P=U*I*cosφ, ja jaudas koeficients ir 0,8, spriegums ir 220V un strāva ir 2A, tad jauda P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Trīsfāzu motora jaudas aprēķina formula: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ir jaudas koeficients, U ir slodzes līnijas spriegums un I ir slodzes līnijas strāva). Taču šādi U un I ir saistīti ar motora pieslēgumu. Zvaigznes savienojumā, tā kā trīs spoļu kopējie gali, kas atdalīti ar 120 grādu spriegumu, ir savienoti kopā, veidojot 0 punktu, slodzes spoles spriegums faktiski ir fāze-fāze. Ja tiek izmantota trīsstūra savienojuma metode, katras spoles katrā galā ir pievienota barošanas līnija, tāpēc slodzes spoles spriegums ir līnijas spriegums. Ja tiek izmantots parasti izmantotais 3-fāzes 380 V spriegums, spolei zvaigznes savienojumā ir 220 V, bet trīsstūra ir 380 V, P=U*I=U^2/R, tāpēc trīsstūra savienojuma jauda ir zvaigžņu savienojums 3 reizes, tāpēc lieljaudas motors iedarbināšanai izmanto zvaigznes-trīsstūra pazeminājumu.
Apgūstot augstāk minēto formulu un kārtīgi izprotot, motora darbības princips netiks sajaukts, kā arī nebūs bail apgūt augsta līmeņa auto vadīšanas kursu.
★ Citas motora daļas
1) Ventilators: parasti uzstādīts motora aizmugurē, lai izkliedētu siltumu uz motoru;
2) Sadales kārba: izmanto, lai izveidotu savienojumu ar barošanas avotu, piemēram, maiņstrāvas trīsfāzu asinhrono motoru, to var arī savienot ar zvaigzni vai trīsstūri atbilstoši vajadzībām;
3) Gultnis: savieno motora rotējošās un stacionārās daļas;
4. Gala vāks: priekšējais un aizmugurējais vāks ārpus motora spēlē atbalsta lomu.
Asinhronie motori, ko izmanto elektriskajos ventilatoros un ventilācijas ventilatoros, maina ātrumu atbilstoši slodzes vajadzībām
Elektriskais ventilatora piedziņas motors
Elektriskais ventilators griežas vienā virzienā, un vēju rada ventilatora lāpstiņas. Tā kā griešanās virziens ir fiksēts, maiņstrāvas motors (vienfāzes asinhronais motors) ir tieši savienots ar ventilatora lāpstiņu. Maiņstrāvas motors maina rotācijas ātrumu atbilstoši slodzei. Tā kā nav saskares daļu, piemēram, birstes, kas kļūst par trokšņa avotiem, tā griezīsies salīdzinoši klusi un ar mazu ātrumu (Piezīme: pieder bezsuku motoram. Īpašības: zems trokšņa līmenis un ilgs kalpošanas laiks). Maiņstrāvas motori parasti tiek izmantoti elektriskajos ventilatoros to zemo ražošanas izmaksu dēļ.
Ja atverat elektriskā ventilatora iekšpusi, jūs varat redzēt dažus kondensatoru mikrofaradus. Asinhronā motora palaišanai ir nepieciešams kondensators, ko var saprast kā kapacitatīvo motoru. Lielākiem elektriskajiem ventilatoriem ir griestu ventilatori, kurus var uzstādīt pie griestiem. Šāda veida elektriskais ventilators tieši uzstāda ventilatora lāpstiņu uz asinhronā motora un tieši vada.
Mazie galda ventilatori izmanto indukcijas motorus ar iekrāsotiem polu tinumiem. Pārnēsājamos īpaši kompaktos elektriskajos ventilatoros var redzēt matētus līdzstrāvas motorus, un dažos elektriskajos ventilatoros var redzēt arī bezsuku motorus. Ir arī ar baterijām darbināmi elektriskie ventilatori, kurus var saukt pat par rotaļlietām.
Maiņstrāvas vienfāzes asinhronais motors tiek izmantots arī ventilācijas ventilatoram, pūtējam un tamlīdzīgiem nolūkiem. Gaisa padeves princips Menshen ventilatora princips ir tieši tāds pats. Lāpstiņas griežas kā dzenskrūve, lai radītu gaisa plūsmu. Pūtējs, kas paredzēts cilvēku dzesēšanai, ir elektriskais ventilators. Turklāt, lai gan indukcijas motori galvenokārt tiek izmantoti ventilācijas ventilatoriem un pūtējiem, bezsuku motori tiek izmantoti precīzijas iekārtu un datoru dzesēšanas ventilatoriem.
