★ Kas ir matēts motors?
Atbilde: Kad motors darbojas, spole un komutators griežas, bet magnētiskais tērauds un oglekļa suka negriežas. Spoles strāvas virziena mainīgu maiņu veic komutators un birste, kas griežas kopā ar motoru. Elektrisko transportlīdzekļu rūpniecībā suku motori tiek iedalīti ātrgaitas motoros ar suku un zema ātruma suku motoriem. Ir daudz atšķirību starp suku motoriem un bezsuku motoriem. No vārdiem var redzēt, ka suku motoriem ir oglekļa sukas, bet bezsuku motoriem nav oglekļa sukas.
★ Kas ir zema ātruma suku motors? Kādas ir īpašības?
Atbilde: elektrisko transportlīdzekļu nozarē zema ātruma suku motors attiecas uz rumbas tipa zema ātruma liela griezes momenta bezsuku līdzstrāvas motoru bez pārnesuma transmisijas. Motora statora un rotora relatīvais ātrums ir riteņa ātrums. Magnētu skaits uz statora ir 5–7 pāri, un rotora armatūras spraugu skaits ir 39–57. Tā kā armatūras tinumi ir fiksēti riteņa korpusā, siltumu viegli izkliedē rotējošais korpuss. Rotējošais apvalks ir austs ar 36 spieķiem, kas ir vairāk labvēlīgs siltuma vadīšanai. Prasmīga apmācība WeChat konts ir pelnījis jūsu uzmanību!
★Kādas īpašības ir motoriem ar suku un zobiem?
Atbilde: Birstes motoros ir birstes, un galvenā slēptā bīstamība ir "birstes nodilums". Lietotājiem jāņem vērā, ka suku motori ir sadalīti divos veidos: zobaini un bezzobu motori. Šobrīd daudzi ražotāji izvēlas suku un zoba motorus, kas ir ātrgaitas motori. Tā sauktais "zobains" nozīmē motora apgriezienu samazināšanu, izmantojot pārnesumu samazināšanas mehānismu (jo valsts standarts nosaka, ka elektrisko transportlīdzekļu ātrums nedrīkst pārsniegt 20 kilometrus stundā, tātad motora ātrumam jābūt apmēram 170 apgr./min.). Tā kā ātrgaitas motoru palēnina pārnesumi, to raksturo tas, ka braucējs iedarbināšanas laikā izjūt spēcīgu jaudu un spēcīgu kāpšanas spēju. Tomēr elektriskā riteņa rumba ir aizvērta, un tā ir piepildīta ar smērvielu tikai pirms izvešanas no rūpnīcas. Lietotājiem ir grūti veikt ikdienas apkopi, un arī pašam zobratam ir mehānisks nodilums. Eļļošanas trūkums izraisa pastiprinātu pārnesumu nodilumu un troksni aptuveni gada laikā, kā arī samazinās strāva lietošanas laikā. palielinās, ietekmējot motora un akumulatora darbības laiku.
★ Kas ir bezsuku motors?
Tā kā regulators nodrošina līdzstrāvu ar dažādiem strāvas virzieniem, tiek panākts spoles maiņstrāvas virziens motorā. Starp bezsuku motora rotoru un statoru nav suku un komutatoru.
★ Kā motors realizē komutāciju?
Atbilde: Kad bezsuku vai suku motors griežas, motora spoles sprieguma virziens ir pārmaiņus jāmaina, lai motors varētu griezties nepārtraukti. Matu motora komutāciju pabeidz komutators un suka, bet bezsuku motoru pabeidz kontrolieris.
★ Kas trūkst fāzes?
Atbilde: Bezsuku motora vai bezsuku kontrollera trīsfāzu ķēdē viena fāze nevar darboties. Fāzes trūkums ir sadalīts galvenās fāzes trūkumā un Halles fāzes trūkums. Veiktspēja ir tāda, ka motors drebinās un nevar darboties, vai arī griešanās ir vāja un troksnis ir skaļš. Kontrolieris ir ļoti viegli izdegt, kad tas darbojas fāzes trūkuma stāvoklī.
★ Kādi ir izplatītākie motoru veidi?
Atbilde: Pie izplatītākajiem motoriem pieder: rumbas motori ar suku un pārnesumu, rumbas motori ar suku, bezreduktora rumbas motori, bezsuku bezreduktora rumbas motori, bezsuku bezreduktora rumbas motori, sānos uzstādīti motori utt.
★Kā atšķirt liela un zema ātruma motorus no motoru veidiem?
Atbilde: A Ritu un zobratu rumbas motori un bezsuku rumbas motori ir ātrgaitas motori;
B Bezsuku un bezreduktora rumbas motori un bezsuku rumbas motori ir zema ātruma motori.
★Kā tiek noteikta motora jauda?
Atbilde: Motora jauda attiecas uz motora izvadītās mehāniskās enerģijas attiecību pret elektroenerģiju, ko nodrošina barošanas avots.
★Kāpēc izvēlēties motora jaudu? Kāda ir motora jaudas izvēles nozīme?
Atbilde: Motora nominālās jaudas izvēle ir ļoti svarīgs un sarežģīts jautājums. Slodzes laikā, ja motora nominālā jauda ir pārāk liela, motors bieži darbosies ar nelielu slodzi, paša motora jaudu nevar pilnībā izmantot, un tas kļūst par "lieliem zirga pajūgiem". Tajā pašā laikā motoram ir zema darbības efektivitāte un slikta veiktspēja, kas palielinās ekspluatācijas izmaksas. Un otrādi, ja motora nominālajai jaudai ir jābūt mazai, tie ir "mazi zirgu pajūgi". Motora strāva pārsniedz nominālo strāvu, palielinās motora iekšējie zudumi, un efektivitāte ir zema. Svarīgi ir ietekmēt motora kalpošanas laiku, pat ja nav lielas pārslodzes, arī motora kalpošanas laiks tiks samazināts vairāk; lielāka pārslodze sabojās motora izolācijas materiāla izolācijas veiktspēju vai pat to sadedzinās. Protams, motora nominālā jauda ir maza, un tas var vispār nespēt vilkt slodzi, kā rezultātā motors ilgstoši atradīsies palaišanas stāvoklī un tiks sabojāts pārkaršanas rezultātā. Tāpēc motora nominālā jauda ir jāizvēlas stingri atbilstoši elektriskā transportlīdzekļa darbībai.
