Vispārīgi runājot, elektriskā skrūvgrieža struktūra sastāv no motora, pārnesumu reduktora, sajūga ierīces, skrūvgrieža galviņas un aizsarguzmavas, uz priekšu un atpakaļ vērsta barošanas slēdža un strāvas savienojuma ierīces.
Elektriskā skrūvgrieža motors ir ievietots plastmasas korpusā. Plastmasas apvalks ir ne tikai konstrukcijas daļa, kas atbalsta motoru, bet arī statora serdes papildu izolācija.
Rotora papildu izolācija ir izgatavota no rotējošās vārpstas izolācijas, lai rotora serdenis būtu elektriski izolēts no atklātajām metāla daļām.
Pārnesumkārba ir izgatavota no alumīnija sakausējuma preslējuma, viens gals ir savienots ar plastmasas apvalku ar skrūvēm caur vidējo vāku; Otrs gals ir savienots ar iekšējās sajūga ierīces ārējo uzmavu ar vītni. Pārnesumkārba ir aprīkota ar diviem cilindrisku spirālveida zobratu pāriem.
Sajūga ierīce sastāv no zobiem iebūvēta sajūga, spiediena atsperes, regulēšanas uzgriežņa un vārpstas ar savilkšanas skrūvgrieža galvu.
Skrūvgrieža galviņas rotācijas kustību palēnina motors caur otro pārnesumu, un dobā vārpsta 4 tiek darbināta, lai grieztos. Dobās vārpstas priekšējais gals ir zoba iestrādātā sajūga aktīvā daļa. Pēc motora iedarbināšanas dobā vārpsta griežas bez slodzes, un skrūvgrieža galva ir nekustīga. Kad skrūvgrieža galva ir zem aksiāla spiediena, dobās vārpstas atspere 1 tiek saspiesta tā, lai zobs uz sajūga sekotāja 5 gala virsmas saķeras ar sajūga aktīvā elementa zobu dobās vārpstas priekšējā galā, lai vārpsta 13 grieztos vienvirzienā ar sajūgā iestrādāto tērauda lodi. Vārpsta ir integrēta ar vārpstas tapu un skrūvgrieža galvu, un skrūvgrieža galva griežas kopā, lai pievilktu vai noņemtu skrūvi.
Pēc zoba sajūga ieslēgšanas trīs tērauda lodītes vidējā pārnes griezes momentu. Strādājot, ja tiek sasniegts nepieciešamais griezes moments vai griezes moments ir pārāk liels, zobsajūga sekotājs saspiedīs atsperi 8 no zobsajūga, kas ir aktīvs un tiek darbināts no slīdēšanas, lai novērstu vītnes bojājumus un motora pārslodzi.
Regulēšanas uzgrieznis 12 Regulē skrūvgrieža galviņas izejas griezes momentu. Darbinot atsperi 7, tiek noregulēts zoba iestrādātā sajūga sekotāja spiedes spēks, lai nodrošinātu vienmērīgu zoba iestrādātā sajūga atdalīšanu pie noteikta griezes momenta. Griezes momenta lielumu var sasniegt, pagriežot regulēšanas uzgriezni. Ja regulēšanas uzgrieznis zoba sajūga rotācijas virzienam, atsperes saspiešana, pārneses griezes moments; Ja regulēšanas uzgrieznis pie zoba sajūga ir pretējā griešanās virzienā, atsperes spēks ir mazs, pārneses griezes moments ir mazs. Skrūves pievilkšanas griezes momentu var noregulēt saskaņā ar iepriekš minēto metodi, lai nodrošinātu stabilu savilkšanas spēku starp skrūvi un sagatavi, tādējādi nodrošinot skrūves un sagataves montāžas kvalitāti.
