Kāda ir atšķirība starp birstes motoru un motoru bez birstes?
Pieaugot elektrisko transportlīdzekļu popularitātei un spēcīgajai konkurencei tirgū, daudzi uzņēmumi un tirgotāji papildus reklāmu cenai un izskats ir reklamējuši un arī reklamējuši sīkās detaļās par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Vispopulārākais ir dzinēja suku un bezšuvju veicināšana, un otrās paaudzes motoru reklāma ir viens no svarīgākajiem. Kad redzat šo lietvārdu, jūs nevarat palīdzēt, bet domāju, ka, ja nav sukas, ir jābūt sukai, tāpēc kur ir atšķirība starp suku un otu bez otas? Šādas mazās sērijas jums atbildēs.
Birstes motora un bezkameras motora definīcija
Sasmalcināts motors: matēts motors ir rotējoša elektriska iekārta, kas satur otas ierīci, kas pārveido elektroenerģiju par mehānisku enerģiju (elektromotoru) vai pārveido mehānisko enerģiju elektroenerģijā (ģenerators). Birstes motors ir visu motoru pamats. Tam ir ātras palaišanas, savlaicīgas bremzēšanas, vienmērīga ātruma regulēšanas īpašības plašā diapazonā un salīdzinoši vienkārša vadības shēma.
Bezkameras motors: bezkameras līdzstrāvas motors sastāv no motora korpusa un vadītāja, un tas ir tipisks mehatronisks produkts. Tā kā bezkontakta līdzstrāvas motors tiek darbināts pašregulētā veidā, starta tinums nav pievienots rotoram, piemēram, sinhronais motors ar smagu slodzi, kas sākas mainīgā frekvences ātruma regulēšanā, un svārstības un pakāpieni ir nav radīts, ja krava ir strauja. Pašlaik vidēja un maza jauda birstes DC dzinēju pastāvīgie magnēti lielākoties ir izgatavoti no augstas magnētiskās enerģijas retzemju neodīma dzelzs bora (Nd-Fe-B) materiāliem. Tāpēc retzemju metālu pastāvīgā magnēta birstes motora tilpums tiek samazināts par vienu kadra numuru, salīdzinot ar to pašu jaudu trīsfāžu asinhrono motoru.
Starpība starp abiem
1. Kad birstes motors darbojas, spole un komutators griežas, magnētiskais tērauds un oglekļa suka nemainās, un maiņstrāvas virziena maiņu aizpilda komutators un suka, kas rotē motoru. Elektrisko transportlīdzekļu rūpniecībā ir suku motors, kas sadalīts ātrgaitas birstes motorā un zema ātruma birstes motorā. Ir daudz atšķirību starp birstes motoru un motoru bez birstes. No nosaukuma var redzēt, ka birstes motoram ir oglekļa suka, un bez birstes motoram nav oglekļa sukas.
2. Bezkontakta līdzstrāvas motors sastāv no motora virsbūves un vadītāja, un tas ir tipisks elektromehāniskais integrācijas produkts. Tā kā bezkontakta līdzstrāvas motors tiek darbināts pašregulētā veidā, tas nepievieno rotora starta tinumu, piemēram, sinhrono motoru, kas tiek restartēts mainīgā frekvences ātruma regulēšanā, un neizraisa svārstības un pakāpenisku izslēgšanu, kad slodze ir pēkšņa.
3, suku motors ir tradicionāls produkts, veiktspēja ir relatīvi stabila.
Brushless motors ir modernizēts produkts, kam ir labāka veiktspēja nekā matētajiem motoriem. Tomēr tā vadības ķēde ir sarežģītāka, un sastāvdaļu novecošanas pārbaudes prasības ir stingrākas. Lai gan motoram ir ilgs kalpošanas laiks, vadības ķēde ir pakļauta problēmām. Tāpēc, lai nodrošinātu kvalitāti, suku bez motori tiek pakļauti stingrām uzticamības pārbaudēm. Tomēr, nepārtraukti uzlabojot tehnoloģiju, bezkameru dzinēju tehnoloģija ir diezgan nobriedusi.
4. Faktiskajā ražošanas procesā, jo matēts zobens līdzstrāvas motors ir ātrgaitas motors, pārnesumu zobi ir mazi un viegli valkājami, bet spēks ir liels un kāpšanas spēja ir spēcīga. Bezkontakta līdzstrāvas motors novērš problēmas ar oglekļa birstes nomaiņu divu vai trīs gadu laikā. Tomēr, pateicoties birstes motora vadības procesam, precizitāte ir ļoti augsta. Turklāt arī birste bez motora regulatora cena ir augstāka. Turpretī ir bez zobu bez zobu līdzstrāvas motors. Lai gan ir nepieciešams nomainīt oglekļa suku, oglekļa suku ir ļoti viegli nomainīt, un motora vadība ir salīdzinoši vienkārša, motors darbojas nevainojami un drošības faktors ir augsts.
5. Sasmalcināts motors nozīmē, ka motors ir līdzstrāvas ieeja. Kontrolieris, kas kontrolē to, var regulēt ātrumu, tikai piegādājot strāvu. Bezkameras motors faktiski ir trīsfāžu maiņstrāvas motors. Regulators pārveido līdzstrāvas jaudu trīs fāzēs. Maiņstrāvas jauda un komutācija atbilstoši sensoram Hall elementam motorā, lai motors darbotos normāli. Tieši runājot, motoram bez birstes ir ilgāks kalpošanas laiks nekā matētajam motoram, un tam ir spēcīga iedarbināšanas spēja, bet kontrolieris ir dārgāks nekā matēts kontrolieris. Pašlaik visi no tiem ir bezkontakta kontrolieri, un suka pamatā ir novērsta. Elektriskā transportlīdzekļa kontrolieris ir galvenā vadības ierīce, ko izmanto, lai kontrolētu elektriskā transportlīdzekļa iedarbināšanu, palaišanu, aizplūšanu un atkāpšanos, ātrumu, apstāšanos un citas elektroniskās ierīces. Tas ir kā elektriskā transportlīdzekļa smadzenes un svarīgs elektriskā transportlīdzekļa komponents.
