Kāda ir atšķirība starp transformatoru un motoru?
Transformators ir ierīce, kas izmanto elektromagnētiskās indukcijas principu, lai mainītu maiņstrāvas spriegumu. Galvenie komponenti ir primārā spole, sekundārā spole un dzelzs serde (magnētiskā serde). Galvenās funkcijas ir: sprieguma pārveidošana, strāvas pārveidošana, pretestības pārveidošana, izolācija, sprieguma regulēšana (magnētiskā piesātinājuma transformators) utt. Tas ir apvienot mehānisko tehnoloģiju un elektronisko tehnoloģiju pielietojumu. Pateicoties straujajai datortehnoloģiju attīstībai un plašai pielietošanai, mektronikas tehnoloģija ir panākusi vēl nepieredzētu attīstību, kļūstot par integrētu datoru un informācijas tehnoloģiju tehnoloģiju, automātiskās vadības tehnoloģiju, sensoru noteikšanas tehnoloģiju, servo pārraides tehnoloģiju un mehāniskās tehnoloģijas. Tiek virzīta virzuļa opto-mehatronikas tehnoloģija, un tā pielietojuma klāsts kļūst arvien plašāks un plašāks. Tātad, kāda ir atšķirība starp transformatoru un motoru?
Pirmkārt, līdzīgi:
Līdzības starp asinhronajiem motoriem un transformatoriem galvenokārt atspoguļojas elektromagnētiskajās attiecībās. Tās visas ir "vienpusējas ierosmes" elektriskās iekārtas, tas ir, no vienas puses (transformatora primārais tinums, asinhronā motora statora tinums) ir pievienots barošanas avotam, bet otra puse (transformatora otrais) elektromotora spēks un strāva sekundārajā tinumā, asinhronā motora rotora tinumu veido elektromagnētiskā indukcija. Ja strāvas padeves spriegums ir nemainīgs, galvenās magnētiskās plūsmas maksimālā vērtība ir arī aptuveni naids un tā nav saistīta ar slodzes lielumu.
To pašu līdzīgu darba principu dēļ ir līdzīgi līdzsvara vienādojumi to ķēdēs un magnētiskās spēka spēka līdzsvara vienādojumi magnētiskajā shēmā. Vai arī to elektromagnētiskās attiecības būtībā ir vienādas. Palielinoties slodzei, palielinās sekundārā (vai rotora) strāva, un palielinās arī primārā (vai statora) strāva.
Otrkārt, atšķirība:
Asinhronais motors un transformators kvalitatīvi atšķiras, un to galvenās atšķirības ir šādas.
(1) Transformators ir stacionāra elektriskā ierīce, kuras galvenais magnētiskais lauks ir pulsējošs magnētiskais lauks. Elektromotora spēks un strāva primārajā un sekundārajā tinumā ir tāda pati. Asinhronais motors ir rotējoša elektriskā ierīce, kuras galvenais magnētiskais lauks ir rotējošais magnētiskais lauks. Kad rotators rotē, elektromotora spēks un strāva iV statora un rotora tinumos ir atšķirīgi.
(2) Transformatorā var pārraidīt tikai testu, un galvenā sānu elektriskā enerģija tiek pārsūtīta sekundārajā pusē caur galveno magnētisko lauku. Papildus pasaules asinhrono dzinēju pārraidei notiek arī enerģijas pārveidošana M. Pēc tam, kad statora tinumu elektromotora enerģija tiek pārnesta uz rotora tinumiem caur galveno magnētisko lauku, ievērojama daļa tiek pārveidota par mehānisko enerģiju, kas ir izeja no rotora vārpstas uz mašīnu. Negatīvs
(3) Tā kā asinhronajā motorā ir gaisa sprauga, slodzes strāva ir daudz lielāka nekā transformators. Lieljaudas motorā bez strāvas strāvas ir 20% ~ 30% no strāvas; mazjaudas motorā Tas var sasniegt 35-50%. Tādēļ pakāpējamā motora nestspēja nav lielāka nekā transformatora jauda.
(4) Asinhronais motors ir zemas jaudas faktora ierīce. No enerģijas viedokļa vertikālajam magnētiskajam laukam izmantotā gaisa plūsma ir salīdzinoši liela, un starp statoru un rotoru ir gaisa sprauga. Ar tādiem pašiem pasaules apstākļiem noplūdes plūsma asinhronajā motorā ir daudz lielāka nekā transformatora. Tas ir, tā reaktīva ir lielāka. Tas parāda, ka, lai izveidotu noteiktu magnētisko lauku, #steps motora flutei ir vajadzīga liela reaktīvā jauda. Ja strāvas padeves spriegums ir nemainīgs, motora galvenās magnētiskās plūsmas maksimālā vērtība pamatā nav mainīta, norādot, ka magnētiskā lauka noteikšanai nepieciešamā enerģija (reaktīvā jauda) ir būtiski nemainīga. Ja motora slodze ir ļoti maza, motora aktīvā jauda ir ļoti maza, un reaktīvā jauda veido lielu daļu, tāpēc jaudas koeficients ir ļoti zems (jaudas koeficients bez slodzes nepārsniedz 0,2>. Ar slodzes palielinājumu reaktīvā jauda. Jaudas proporcija tiek pakāpeniski samazināta, tāpēc asinhronā motora jaudas koeficients tiek pakāpeniski palielināts, sasniedzot maksimālo līmeni, kad tas ir tuvu nominālai slodzei (parasti ne vairāk kā 0,9). Ja slodze ir lielāka, rotora pretestība palielinās, pateicoties slīdēšanas palielinājumam. Vēl vairāk, jaudas koeficients samazinās.
