Darbgaldu apstrādes divu motoru piedziņas sistēma
Atbilstoši lietotāja prasībām, darbgalda galvenajā piedziņā ir nepieciešams, lai vārpstas apgriezienu diapazons būtu: no 0,1 līdz 800 apgr./min., Tas ir, Rn = 8000, lai izpildītu šo nobīdes diapazonu. Galvenais motors un sērijas pārnesumkārba nevar izpildīt šo prasību. Tāpēc divdzinēju piedziņas ierīce ir paredzēta, lai paplašinātu izejas vārpstas ātruma diapazonu, kas var apmierināt lielas rotācijas ātruma diapazona vajadzības apstrādes laikā.
Pašlaik darbgalda galveno piedziņu parasti vada siksnas ritenis, ko galvenais motors pārnes uz pakāpenisko pārnesumkārbu, izmantojot parasto ķīļsiksnu vai galveno motoru un sērijveida pakāpienu pārnesumkārbu. Pārraides ierīces struktūra var atbilst tikai vispārējām maiņas prasībām. Tomēr, ja ir vajadzīgs lielāks nobīdes diapazons, sākotnējā pārraide ir tālu no apmierinoša. Tāpēc, lai izvairītos no iepriekšējās tehnikas trūkumiem, tiek nodrošināta divējāda motora piedziņas ierīce, tādējādi efektīvi risinot iepriekšējās tehnikas trūkumus.
1. Ievads divējāda motora transmisijā
Atbilstoši lietotāja prasībām mašīnas apstrādes laikā ir liels griešanas daudzums un neliela griešanas precizitāte atbilstoši lietotāja prasībām. Tomēr, pateicoties motora veiktspējas faktoram, var apmierināt tikai vienu apstrādes metodi, tāpēc ir izstrādāts dubultā. Motora piedziņas bloks paplašina izejas vārpstas ātruma diapazonu un atbilst lielā ātruma diapazona vajadzībām mašīnas apstrādes laikā.
Divu motoru piedziņas mašīnas galvenā piedziņa galvenokārt sastāv no šādām daļām: 1. Ķīļsiksna, 2, Ķīļsiksnas ritenis, 3, 15kW mainīgā frekvences motors, 4, spāres mehānisms, 5, kāts, 6, cam, 7, svira 8, sviras pārnesums, 9, spirālveida reduktors, 10, 3kW invertora motors, 11, sēdeklis, 12, braukšanas slēdzis.
2. Divu motoru piedziņa
2.1. Divu motoru piedziņas bloka struktūra
2.2. Divu motoru piedziņas vienības aprēķināšana
2.3 Kā izmantot divējāda motora transmisiju
