Bezsuku līdzstrāvas motoram ir tādas priekšrocības kā zema temperatūras paaugstināšanās, zems trokšņa līmenis, liels griezes moments, liels ātrums, augsta efektivitāte (stabila darbība, augsta uzticamība, laba stabilitāte), zems enerģijas patēriņš (novērš daudzpakāpju palēninājuma zudumus un visaptveroša enerģijas taupīšana). ātrums var sasniegt 20% ~ 60% ), nav dzirksteļu (nav dzirksteļu, īpaši piemērots sprādzienbīstamām vietām), ilgs kalpošanas laiks (nepārtraukta lietošana 30,000 stundas) un citas priekšrocības.
Bezsuku līdzstrāvas motori tiek plaši izmantoti mikromašīnās dažādās nozarēs: piemēram, cirkulācijas ventilatoros, mitrinātājos, gaisa sausinātājos, gaisa atsvaidzinātājos, sildīšanas un dzesēšanas ventilatoros, ziepju dozatoros, roku žāvētājos, viedās durvju slēdzenēs, tekstilmašīnās, lāzera apstrādes iekārtās, gravēšanas mašīnās. , drukas iekārtas, medicīnas iekārtas, automātiskās iepakošanas iekārtas, dažāda veida roboti, automatizētās ražošanas līnijas, CNC virpas, precīzijas mērinstrumenti, elektroniskās ražošanas iekārtas u.c.
★ Bezsuku motors dažos laukos tiek saukts arī par līdzstrāvas mainīgas frekvences motoru (BLDC). Tas pieņem elektronisku komutāciju (Hall sensors), un spole (armatūra) nepārvieto magnētisko polu. Šajā laikā pastāvīgais magnēts var atrasties ārpus spoles vai spolē. Iekšēji ir atšķirība starp ārējā rotoru bezsuku motoru un iekšējo rotoru bezsuku motoru. Bezsuku motora konstrukcija ir tāda pati kā pastāvīgā magnēta sinhronajam motoram.
Tomēr viens bezsuku motors nav pilnīga barošanas sistēma, un bezsuku motors būtībā ir jāvada ar bezsuku kontrolieri, tas ir, ESC, lai nodrošinātu nepārtrauktu darbību. Tas, kas patiešām nosaka tā veiktspēju, ir bezsuku elektroniskais regulators (tas ir, ESC). Parasti bezsuku motoriem ir divu veidu piedziņas strāvas: viens ir kvadrātveida vilnis, bet otrs ir sinusoidālais vilnis. Dažreiz pirmo sauc par līdzstrāvas bezsuku motoru, bet otro par maiņstrāvas servomotoru, kas ir tieši maiņstrāvas servomotora veids.
Pastāvīgā magnēta bezsuku līdzstrāvas motors, tā rotors ir cilindrisks magnēts, un ārpusē ir trīs statori, kas sastāv no spolēm, un stators ir aprīkots ar sensoru, parasti Hall elementu. Darbs tiks aktivizēts, kad rotora magnētiskie stabi būs tuvu un pārveidoti 6 dažādu stāvokļu elektriskos signālos, lai kontrolētu statora spoles strāvu.
Piemēram, kad rotors atrodas noteiktā pozīcijā, 2 un 3 Hall elementi N pola tuvumā tiks aktivizēti, un kontrolieris ieslēgs abas spoles, lai spole B tiktu magnetizēta uz S polu un spole C tiek magnetizēta uz N polu, piesaistot rotoru griezties. Kad rotors pagriežas uz nākamo pozīciju, tiek aktivizēts tikai Hall elements Nr. 2, kontrolieris ieslēgs spoles A un C, pirmais tiek magnetizēts kā S pols,
