Tomēr gan mājās, gan ārvalstīs joprojām ir jāatrisina ātrgaitas motora dizains un analīze.Īpaši mums jāzina šādas problēmas, izstrādājot un analizējot ātrgaitas motora iegādi.
Pirmkārt, nav pietiekami ātri analizēt ātrgaitas motoru, pamatojoties uz vairāku fizikālo lauku, piemēram, elektromagnētiskā lauka, sprieguma lauka, rotora dinamikas, šķidruma lauka un temperatūras lauka, savienojuma metodi.
Otrkārt, ātrgaitas gultņi saskaras ar lielām problēmām, piemēram, lodīšu gultņi nevar izturēt lielu ātrumu, gaisa gultņu nestspēja ir ierobežota, magnētisko piekares gultņu vadība ir sarežģīta un dārga.
Treškārt, lielas jaudas un ātrgaitas motora rotora dinamiskās projektēšanas tehnoloģija vēl nav perfekta, un pārveidošanas sistēmas, vadības sistēmas un reālā laika uzraudzības sistēmas izpēte un attīstība ir salīdzinoši vāja.
Ceturtkārt, ātrgaitas pastāvīgā magnēta motora dzesēšanas struktūra ir sarežģīta, un dzesēšanas efekts ir ierobežots, pateicoties gaisa dzesēšanas un ūdens dzesēšanas kombinācijai.
Piektkārt, ātrgaitas pastāvīgā magnēta motora attīstību uz īpaši lielu ātrumu un lielu jaudu ierobežo pastāvīgā magnēta zemā stiepes izturība un sliktā izturība pret temperatūru.
Sestkārt, uz sejas piestiprinātā pastāvīgā magnēta motora sakausējuma aizsargapvalkam ir lieli virpuļstrāvas zudumi, un oglekļa šķiedras aizsargājošās uzmavas siltumvadītspēja ir slikta, kas neveicina tā rotora siltuma izkliedi.
Septītkārt, parastais laminētais rotors nevar izturēt lielāku centrbēdzes spēku, un cietajam rotoram ir lielāki virpuļstrāvas zudumi
