Lētas motora pārnesumkārbas arī ir atšķirība starp dinamisku un automātisku transmisiju. Turpmāk raksturots manuālās transmisijas koncepcijas darbības princips.
Pārnesot pārnesumu sviru, pārnesuma vārpsta uz starpposma vārpstas tiek pārslēgta un apvienota ar jaudas izejas vārpstu, izmantojot dažādas pārnesumu kombinācijas, lai mainītu piedziņas rata griezes momentu un ātrumu.
Motora jaudas ievades vārpsta ir savienota ar izejas vārpstu netieši caur starpposma vārpstu. Kā parādīts attēlā, divi Zobrati uz starpposma vārpstas (sarkana) un divi pārnesumi uz izejas vārpstas (zila) griežas kopā ar dzinēja izvadi. Bet bez sinhronizētājs (violeta) kopīga, divi Zobrati (zils) var tikai pagriezt pa jaudas izejas vārpstu. Šajā attēlā sinhronizētājs atrodas vidējā stāvoklī, kas nozīmē, ka transmisija ir neitrāla.
Kad pārnesumu pārslēgšanas svira pārvietojas pa kreisi, un sinhronizētājs pārvietojas pa labi, lai iesaistītu pārnesumu (parādīts iepriekš), dzinēja jauda šķērso starpposma vārpstas pārnesumu, pārnesot strāvu uz izejas vārpstu.
