Centrbēdzes ventilators ir sava veida moderns jaudas dzinējs (galvenokārt elektromotors), lai darbinātu lāpstiņriteni tārpa apvalkā, un gaiss tiek ieelpots no lāpstiņriteņa centra caur iesūkšanas muti. Pateicoties lāpstiņas dinamiskajai iedarbībai uz gāzi, tiek palielināts gāzes spiediens un ātrums, un centrbēdzes spēks tiek izmests pa asmens ceļu uz korpusu un tiek izvadīts no izplūdes atveres. Tā kā gāzes plūsma lāpstiņritenī galvenokārt notiek radiālajā plaknē, tāpēc to sauc arī par radiālo ventilatoru.
Centrbēdzes ventilators galvenokārt sastāv no lāpstiņriteņa un korpusa. Mazā ventilatora lāpstiņritenis ir tieši uzstādīts uz motora, un lielais ventilators ir savienots ar motoru caur savienojumu vai skriemeli. Centrbēdzes ventilators parasti ir vienas puses ieplūde ar vienpakāpes lāpstiņriteni; liela plūsma var būt abpusēja ieplūde ar diviem lāpstiņriteņiem, kas atrodas viens pret otru, kas pazīstams arī kā dubultās sūkšanas centrbēdzes ventilators.
Darbrats ir galvenā ventilatora sastāvdaļa, un tā ģeometrija, izmērs, lāpstiņas numurs un ražošanas precizitāte ļoti ietekmē veiktspēju. Darbrats iztur statisko līdzsvaru un dinamiskā līdzsvara korekciju, lai nodrošinātu vienmērīgu ventilatora rotāciju. Atbilstoši dažādajam lāpstiņas izejas virzienam lāpstiņritenis ir sadalīts trīs veidos: uz priekšu, radiāls un atpakaļ. Priekšējā lāpstiņriteņa lāpstiņas augšdaļa ir slīpa griešanās virzienā; radiālā lāpstiņriteņa augšdaļa ir radiāla, ar taisnu lāpstiņu un izliektu lāpstiņu, un aizmugurējā lāpstiņas lāpstiņas augšdaļa ir apgriezta.
