Runājot par elektriskajām automašīnām, jūs to varat saistīt ar elektriskajām rotaļu automašīnām, ar kurām spēlējāties jaunībā. Galu galā viņi visi izmanto akumulatoru kā enerģijas avotu, lai vadītu motoru, lai to vadītu. Tā ir taisnība, bet ne pilnīgi taisnība. Visās elektriskajās rotaļu automašīnās tiek izmantoti līdzstrāvas motori, tātad, ja motora vadīšanai var izmantot divas AA baterijas un ļaut tam griezt četrus riteņus, taču jaunās enerģijas elektriskie transportlīdzekļi ir atšķirīgi.
Sakarā ar nepieciešamību vadīt milzīgu virsbūvi, jāizvēlas jaudīgs, augstsprieguma motors. Turklāt, lai gan līdzstrāvas motors ir vienkārši vadāms un izmaksas ir zemas, tilpums ir pārāk liels, un iekšējās oglekļa sukas un komutatori ir regulāri jākopj un jānomaina, tāpēc jaunie elektriskie transportlīdzekļi tiek izvēlēti lielākai efektivitātei. ilgāks mūžs un labāka drošība. no maiņstrāvas motora. No nosaukuma vien var redzēt, ka lielākā atšķirība starp abiem ir dažādās pašreizējās izmantotās formas.
Ikviens, kurš zina šo aspektu, zina, ka akumulatorā esošā elektroenerģija tiek uzkrāta līdzstrāvas (DC) veidā, un elektriskā transportlīdzekļa motors izmanto maiņstrāvu (AC), tāpēc kā panākt, lai līdzstrāva akumulatorā kļūtu par mums ? Kā ar nepieciešamo maiņstrāvu? Šajā laikā jums ir jāizmanto kaut kas, ko sauc par "invertoru".
Mēs visi zinām, ka jauno enerģijas transportlīdzekļu galvenā tehnoloģija ir "trīs elektriskie elementi", un invertors ir daļa no elektriskās piedziņas sistēmas. Invertors ir ierīce, kas pārvērš līdzstrāvu maiņstrāvā (DC-AC), kas galvenokārt sastāv no invertora tilta, vadības loģikas un filtra ķēdes. Vadības ķēde kontrolē visas sistēmas darbību, invertora tilts realizē funkciju līdzstrāvas pārvēršanai maiņstrāvā, un filtra ķēde tiek izmantota nevēlamu signālu filtrēšanai.
Invertora burvība ir tāda, ka pēc braukšanas vadības komandas saņemšanas no transportlīdzekļa kontrollera tas var pārveidot akumulatorā esošo līdzstrāvu par trīsfāzu maiņstrāvu, kas nepieciešama motoram braukšanas procesā. Tajā pašā laikā elektriskā transportlīdzekļa invertors gudri pielāgos amplitūdu un frekvenci, frekvence kontrolē elektriskās automašīnas ātrumu, bet amplitūda kontrolē automašīnas jaudu.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu bremzēšanas procesā tam var būt arī nozīme elektroenerģijas atgūšanā. Tā veiktspēja ir tieši saistīta ar motora jaudu un jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatora darbības laiku. Tā ir viena no jauno enerģijas transportlīdzekļu galvenajām daļām.
Lai realizētu strāvas pārveidošanu, vissvarīgākā daļa ir jaudas pusvadītāju ierīce, un tās ražošanas process ir ļoti stingrs. Iepriekš Tesla atsauca gandrīz 130,000 3. modeli, jo jaudas pusvadītāju ierīču ražošanā bija smalkas atšķirības. Parasti izmantotā jaudas pusvadītāju ierīce ir "IGBT", ko sauc par invertora centrālo procesoru.
IGBT (Izolētā vārtu bipolārais tranzistors), kas pazīstams arī kā izolēta vārtu bipolārais tranzistors, ir salikta pilnībā kontrolēta sprieguma vadīta jaudas pusvadītāju ierīce, kas sastāv no BJT (bipolāra tranzistors) un MOS (izolētā vārtu lauka efekta tranzistors). Pateicoties MOSFET augstās ieejas pretestības un zemā GTR sprieguma krituma priekšrocībām, IGBT var realizēt pārveidošanu starp līdzstrāvu un maiņstrāvu vai mainīt strāvas frekvenci. To galvenokārt izmanto invertoros, frekvences pārveidotājos un citos produktos, un tā veiktspēja tieši nosaka transportlīdzekļa energoefektivitāti.
Lai izpildītu prasības attiecībā uz lielu jaudas blīvumu un augstu uzticamību, IGBT joprojām attīstās zema enerģijas patēriņa, uzlabotas temperatūras raksturlielumu, paplašinātas drošas darba zonas un zemu izmaksu virzienā. Nākotnē tiks izstrādāti jauni materiāli, jauni skaidu procesi un jauni iepakošanas procesi. sasniegumi citos aspektos.
