Elektrisko transportlīdzekļu uzlādētāja klasifikācija un prasības
(1) Transportlīdzekļa līdzstrāvas pārveidotājs
DC-DC pārveidotājs ir tehnoloģija, kas viena veida līdzstrāvu pārveido par cita veida līdzstrāvu. Tā galvenokārt pārveido spriegumu un strāvu, un tai ir nozīme enerģijas pārveidošanā un transmisijā elektriskajos transportlīdzekļos. DC-DC pārveidotājs ir sadalīts vienvirziena DC-DC un divvirzienu DC-DC. Vienvirziena DC-DC enerģija var plūst tikai vienā virzienā, savukārt divvirzienu līdzstrāvas DC norāda uz strāvas virziena maiņu atbilstoši nepieciešamībai saglabāt nemainīgu līdzstrāvas sprieguma polaritāti abos pārveidotāja galos. divvirzienu enerģijas plūsmu. Plūsmas pārveidotājs. Divvirzienu DC-DC var realizēt enerģijas atgūšanu, un tās pielietojuma telpa ir plašāka.
Elektriskie transportlīdzekļi ir tīri elektriskie transportlīdzekļi, hibrīdtransportlīdzekļi un elektrisko transportlīdzekļu degvielas elementi. Transportlīdzeklī uzstādītais divvirzienu līdzstrāvas pārveidotājs ir galvenā tehnoloģija elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Hibrīda kurināmā elementu transportlīdzeklis: Ņemot vērā pašreizējo kurināmā elementu attīstības līmeni, kurināmā elementus parasti izmanto kā galveno jaudu. Turklāt hibrīda veidošanai kā papildu jaudu tiek izmantoti super kondensatori (UC) un jaudas baterijas (HVB, HVB, parasti augsts spiediens 100 ~ 500V). Barošanas kurināmā elementu transportlīdzeklis, kā parādīts 6-14. Attēlā. Divvirzienu līdzstrāvas pārveidotājs tiek izmantots kā superkondensatora un strāvas akumulatora enerģijas pārvaldības bloks. Funkcija ir nodrošināt papildu enerģiju, kad transportlīdzeklis paātrinās, lai nodrošinātu maksimālo jaudu, kad transportlīdzeklis pacelsies, un atgūt enerģiju palēninājuma / bremzēšanas laikā, tādējādi efektīvi uzlabojot enerģijas izmantošanas efektivitāti.
Tīrs degvielas elementu elektriskais transportlīdzeklis: divvirzienu līdzstrāvas pārveidotājs tiek izmantots kā transportlīdzekļa akumulatora enerģijas pārvaldīšanas bloks (zemsprieguma akumulators, LVB, parasti zemspriegums 12V vai 24V). Funkcija ir: kurināmā elementa aukstais palaišana, lai nodrošinātu degvielas elementu gaisa kompresora jaudu. Kad transportlīdzeklis paātrinās, tas palīdz atgūt enerģiju bremzēšanas / bremzēšanas laikā, uzlabojot transportlīdzekļa paātrinājumu un palēninājumu, kā parādīts 6-16. Attēlā.
Tīrs elektriskais transportlīdzeklis: maiņstrāvas motora piedziņas sistēma: Divvirzienu DC-DC pārveidotājs pielāgo invertora līdzstrāvas spriegumu, kas padara vājo magnētiskā ātruma regulēšanu un bremžu bremzēšanu viegli realizējamu, paplašina motora apgriezienu regulēšanas diapazonu un uzlabo sistēmas enerģiju izmantošanas efektivitāte, jo īpaši mazjaudas dzinējiem, ko parasti izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, ir efektīvāki. Divvirzienu DC-DC pārveidotājs tieši vada līdzstrāvas motora četru kvadrantu darbību.
Automobiļu elektronika: elektroenerģijas patēriņš mūsdienu automašīnās palielinās, un elektriskā iekārta ietver divus 12V un 42V līmeņus. Divvirzienu līdzstrāvas pārveidotājs var tikt izmantots 12 ~ 42V dubultās jaudas pārveidošanas sistēmā.
(2) Auto lādētājs
Borta lādētājs ir tehnoloģija, kas pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvu, pārveidojot tīkla elektrisko enerģiju par transportlīdzekļa akumulatora elektroenerģiju. Transportlīdzekļa augstsprieguma lādētājs ir uzstādīts uz elektriskā transportlīdzekļa un savienots ar maiņstrāvas kontaktligzdu, izmantojot kontaktdakšu un kabeli, tāpēc to var saukt arī par maiņstrāvas lādētāju. Automašīnas lādētāja priekšrocība ir tāda, ka tad, kad ir nepieciešams uzlādēt akumulatoru, ja ir pieejams strāvas kontaktligzda, to var uzlādēt. Trūkums ir tas, ka to ierobežo vieta automašīnā, tāpēc jaudas jauda ir ierobežota, un var nodrošināt tikai nelielu strāvu. Uzlāde, uzlādes laiks parasti ir ilgāks.
Lādētāja pamatstruktūra ietver barošanas bloku, vadības bloku, elektrisko saskarni un sakaru saskarni. Elektriskais interfeiss ietver lādētāja barošanas kabeli un savienotājierīci, uzlādes kabeli un uzlādes savienotāju. Kad elektriskais transportlīdzeklis tiek uzlādēts, elektriskais transportlīdzeklis un elektriskā transportlīdzekļa uzlādes ierīce ir pareizi pievienoti, lai elektrisko enerģiju normālos apstākļos varētu droši pārsūtīt no uzlādes ierīces uz elektrisko transportlīdzekli. Pat tad, ja parastā lietošanā tas ir nolaidīgs, tas neradīs draudus apkārtējai videi un cilvēkiem (jo īpaši uzlādes operatoram). Galvenās funkcionālās prasības ietver:
1) Lādētājam jābūt iespējai uzlādēt vienu vai vairākus no šādiem akumulatoriem: litija jonu baterijas, niķeļa metāla hidrīda baterijas, svina skābes baterijas utt.
2) Uzlādes procesa laikā lādētājs dinamiski pielāgo uzlādes parametrus atbilstoši akumulatora vadības sistēmas datiem, veic atbilstošas darbības un pabeidz uzlādes procesu.
3) Lādētājam ir jādarbojas ar elektriskā transportlīdzekļa vai akumulatora vadības sistēmu. Komunikācijas mērķis: noteikt akumulatora veidu; noteikt, vai lādētājs ir pareizi pievienots elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru sistēmai; iegūt elektriskā transportlīdzekļa akumulatora sistēmas parametrus, akumulatora statusa parametrus pirms uzlādes un uzlādes laikā; lādētājam vajadzētu būt arī funkcijai sazināties ar uzlādes stacijas uzraudzības sistēmu.
Cilvēka un datora mijiedarbības funkcija ļauj lādēšanas personālam iegūt informāciju par lādētāju. Informācija, kas jāuzrāda lādētājam: akumulatora tips, uzlādes spriegums, uzlādes strāva un elektroenerģijas mērīšanas informācija; kļūdas gadījumā jābūt atbilstošai tūlītējai informācijai; un akumulatora temperatūra, uzlādes laiks utt. 6-1. Tabula un 6-2. Tabula rāda dažas tehniskās prasības automašīnas lādētājam.
