1. Pārnesuma reduktora motors darba procesa laikā pārkarst un var pat izdegt reduktora motors. Šis scenārijs parasti ir izplatīts, un tam parasti ir divi faktori. Pirmkārt, pārnesumu samazināšanas motors ir pārslogots. Šādā gadījumā lietotājam jāpārbauda motora ar reduktora nominālā jauda un faktiskā slodze un jāpielāgo tas piemērotam pārnesumam. Otrais ir smēreļļas trūkums, tikai laicīgi pievienojiet smēreļļu
2. Neparasts troksnis parasti tiek iedalīts divās kategorijās. Viens ir tas, ka reduktors darbojas normāli. Šajā gadījumā tas var būt slīpēšanas troksnis. Gultnis ir bojāts vai zobratu savienojums ir neregulārs. Jūs varat iepriekš pārbaudīt pārnesumu reduktora eļļas stāvokli. Ja nē, sazinieties ar klientu savlaicīgi. Serviss, otrs ir nestabils darba troksnis, salīdzinoši vienkāršs, naftas piesārņojums vai eļļas trūkums, saskaņā ar metodi.
3. Ikdienas dzīvē cilvēki var domāt, ka vairāk naftas ir labāk, bet viņi nezina, ka vairāk naftas novedīs pie šāda scenārija. Mainiet transmisijas eļļu ik pēc sešiem mēnešiem. Ielejiet eļļu transmisijas motora eļļas līmeņa caurumā, ne pārāk daudz.
Reduktora ilgstošas darbības laikā bieži rodas tādi defekti kā nodilums un noplūde, tostarp:
1. Reduktora gultņu kameras nodilums, tostarp korpusa gultņu kārbas, kastes atveres gultņu kameras un pārnesumkārbas gultņu kameras nodilums.
2. Reduktora zobrata vārpstas diametrs ir nodilis, un galvenās nodiluma daļas ir vārpstas galva, atslēgas rievas utt.
3. Reduktors nodilst gultņa stāvokli caur transmisijas vārpstu.
4. Reduktora savienojuma virsma noplūst.
Nodiluma problēmai tradicionālais risinājums ir mašīnas apkope pēc remontmetināšanas vai apšuvuma ar otu, taču abiem ir daži trūkumi: remontmetināšanas augstās temperatūras radīto termisko spriegumu nevar pilnībā atrisināt, un ir tendence uz materiāliem bojājumiem, taču. līdz pārklājuma biezuma ierobežojumam, birstes plāksne ir viegli nokrist, un divas iepriekš minētās metodes ir metāla remonts ar metālu, kas nevar ne mainīt saikni "grūti pret cieto", bet arī izraisīt atkārtotu nodilumu. Daži lieli gultņu uzņēmumi nevar atrisināt problēmas uz vietas un vairāk paļauties uz ārēju apkopi. Lai atrisinātu iepriekš minētās problēmas, citur plaši izmantota polimēru kompozītmateriālu remonta metode, kam ir spēcīga saķere un lieliska spiedes izturība. Apkope ir izgatavota no polimērmateriāliem, kas nav jāizjauc un jāapstrādā, un to neietekmē salaboto šuvju termiskais spriegums, kā arī apkopes biezums nav ierobežots.
Lai novērstu noplūdes problēmu, tradicionālā metode ir jāizjauc un jāatver reduktors, pēc tam jānomaina blīvējuma blīve vai jāuzklāj hermētiķis, kas ir laikietilpīgs un darbietilpīgs, un darbības laikā noplūde atkal notiks. Polimēru kompozītmateriāls var kontrolēt noplūdi uz vietas, un materiālam ir jābūt lieliskai saķerei, jāpārvar reduktora vibrācijas radītā ietekme un labi jāatrisina reduktora noplūdes problēma.
