Atbilstoši valsts enerģētikas politikas prasībām, enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas darbi ir pilnībā veikti, un lielās termoelektrostacijās elektrostacijas elektroenerģijas patēriņa likme ir obligāta. Augstsprieguma motoriem, kas veido lielāko daļu no iekārtas elektroenerģijas patēriņa, svarīgs tehnisks pasākums enerģijas saglabāšanas jomā ir augstsprieguma frekvences pārveidošanas tehnoloģijas pielietojums. Ar spēku elektronikas tehnoloģiju attīstību frekvences pārveidotāji ir plaši izmantoti elektrostacijās. Šobrīd jaunām palīgdzinēm, svarīgām palīgmehānismām, piemēram, ventilatoriem un sūkņiem, parasti jāņem vērā frekvences pārveidotāja vilkšanas konfigurācija; arvien vairāk ir izveidotas elektrostacijas vai tiek pabeigtas augstsprieguma motoru transformācijas, izmantojot frekvences pārveidotājus. Pēc augstsprieguma motora darbina ar invertoru, kā konfigurēt motora aizsardzību, var nodrošināt iekārtas drošu un drošu darbību, kas kļūst par spēkstacijām, projektēšanas institūtiem un aizsardzības ražotājiem.
1 tradicionālā motora aizsardzības konfigurācija
Asinhronā motora defekti ietver statora tinuma posma-fāzes īsslēguma defektu, apgriešanas pagrieziena īsslēguma kļūdu un vienfāzes zemējuma defektu; ekspluatācijas stāvoklī pārsvarā ir pārslodze, pārtraukums, ilgs sākuma laiks, trīsfāžu jaudas nelīdzsvarotība vai fāzes defektu darbība, neparasts spriegums utt. Tāpēc augstsprieguma motoriem, diferenciāldizainība vai strāvas ātras pārtraukuma aizsardzība ir galvenā aizsardzība saskaņā ar noteikumiem un aizsardzība pret pārslodzi, aizsardzība pret pārmērīgu strāvu, negatīvās secības aizsardzība, nulles secības aizsardzība un zemsprieguma aizsardzība tiek izmantoti kā rezerves aizsardzība.
2 strāvas invertora motora aizsardzības konfigurācija
Lai nodrošinātu spēkstacijas uzticamību, augstsprieguma motors parasti pieņem frekvences pārveidotāju ar barošanas biežuma apiedzi, tā ka pat tad, kad pārveidotājs tiek pārbaudīts, to var apiet ar barošanas frekvenci, lai nodrošinātu normālu motors. 1. attēls ir augstsprieguma motora pārveidotāja lauka pārveidošanas shematiska shēma. K1 un K2 slēdži pārliecinās, ka, ja pārveidotājs ir pārbaudīts, galvenajā ķēdē nav kontakta punkta. Šajā laikā K3 slēdzis ir aizvērts, un motors iet cauri apvedceļam.
Kad motors iet cauri apvedceļam, motors tieši dzinēja motoru no augstsprieguma kopnes jaudas frekvences rūpnīcā. Aizsargierīces aizsardzības ierīce ienākošajā slēdzenē QF ir pārslēgšanas izeja un motora korpuss. Tādēļ šajā laikā motora aizsardzība ir jākonfigurē atbilstoši tradicionālās motora aizsardzības prasībām. Ja nepieciešama diferenciāļa aizsardzība, jākonfigurē motora diferenciāļa aizsardzība.
Ja apvada slēdzis K3 ir atvienots un motors tiek vilktas ar pārveidotāju, aizsardzības ierīce aizsardzības elementā pie ienākošā slēdža slēdzis QF ir slēdzis izejā un pārveidotājs. Tā kā pašreizējā elektrostacijā izmantotais pārveidotājs parasti sastāv no taisngrieža transformatora, vadības sienas un tamlīdzīgiem, ti, ieplūdes slēdzi QF aizsardzības ierīce ir pārslēgšanas izeja un taisngrieža transformators. Pēc tam motors kļūst par augstsprieguma pārveidotāja slodzi pēc tam, kad tas ir izolēts no rūpnīcas autobusa, tāpēc motora aizsardzību vajadzētu īstenot ar augstsprieguma invertora sistēmas regulatoru. Par 6 ~ 10kV taisngriežu transformatoru parastā transformatora dublējuma aizsardzība parasti tiek konfigurēta, un starp laiku un tradicionālo transformatoru ir neliela atšķirība. Šajā laikā motora standarta diferenciāļa aizsardzība nevar tikt diferencēti aizsargāta, jo motora neitrālajā pusē ir neatbilstība starp strāvu pie slēdža un strāvas frekvenci, un to var atslēgt tikai.
Vispārējā vispārējā invertora motora aizsardzības konfigurācijā ietilpst: motora aizsardzības mērīšanas un vadības ierīce, motora diferenciālās aizsardzības ierīce un transformatora aizsardzības mērīšanas un vadības ierīce. Motora aizsardzības ierīce un transformatora aizsargierīce izpilda funkciju ievilkšanu ar apvedzonas slēdzi: tas nozīmē, ka apvada slēdzis ir atvienots, šajā brīdī invertora piedziņa ir motora režīms, ir ieslēgta transformatora aizsardzības ierīce, motora aizsardzības ierīce un motora diferenciālās aizsardzības ierīce ir atsaukta; Kad apvedzonas slēdzis ir aizvērts, motoru tieši vilk uz jaudas frekvences režģa, tiek iedarbināta motora aizsardzības ierīce un motora diferenciālās aizsardzības ierīce, un transformatora aizsardzības ierīce tiek izslēgta.
