Kā padarīt motora vārpsta atšķirīgi, bet arī ir atkarīga no savas zināšanas!
Vārpstas ir viena no svarīgākajām daļām motors. Jo lielāko daļu bojājumu ir nogurums rekvizīti, vispārēja motora vārpsta materiālu prasības ir: pietiekami augstas stiprības, maz jutīgas pret stresu koncentrāciju un labas apstrādes veiktspēju. Izņemot nenozīmīgās mazāk uzsvēra vārpstu, Q235A, Q255A vai Q275 parastā oglekļa tērauda ir parasti izgatavoti no 45 kvalitātes oglekļa tērauda un pēc tam atkārtoti rūdīta, ja nepieciešams. Šodien, Ms. ir šeit runāt par asi svarīgākās prasības. Ass, kas, šķiet, ir samērā vienkāršs ir daudz zināšanu.
Ja diametrs ir mazāks par apmēram 10 cm, apaļas tērauda bieži izmanto kā tukša; 10 cm vai vairāk, ir viltots piegāja vārpstas tukšā. Jaudīgiem dzinējiem un motora vārpstas pakļauts ietekmes kravas var tikt būtiski augstākas prasības, ņemot vērā to pieaugošo nozīmi. Lielākā daļa no tām ir tērauda sakausējuma kalumus.
Pēdējos gados electroslag, metināšanas procesā ir kļuvis vairāk plaši izmanto autorūpniecībā. Vārpstas ar liela diametra (pat neliela diametra) mēdz izmantot metinātu dobu vārpstām, kas sastāv no vairākām sadaļām, lai samazinātu svaru un saglabāt lielu kalumus un samazināt izmaksas. .
Operācijā, stresa uz vārpstas formas atšķiras ar motora un transmisijas tips. Parasti, vertikālās motoru (piemēram, hidroenerģija ģenerators), ko izmanto tiešā pārnesuma, gultņu pakļauj stiepes stresu, kas izraisa svara rotors (reizēm ar grūda ūdenī), shear stress rada griezes un noliekdamies stresu, kas izraisa vienpusīgs magnētisko pievilkšanas spēks; Horizontālo motoru, kas pārraida griezes, pakļauj lieces stresu, kas izraisa svara rotors, vienpusēja magnētisko vilkšanas spēks un ārēju spēku, kas iedarbojas uz vārpstas pagarinājumu (piemēram, siksnas spriegojumu) un bīdes rotācijas virzienu stresu rada griezes momenta.
