★Kāpēc nevienu BLDC kontrolieri un BLDC motoru nevar pieslēgt pēc vēlēšanās, lai tas normāli grieztos? Kāpēc bezsuku līdzstrāvai ir fāzes secības maiņa?
Atbilde: Vispārīgi runājot, bezsuku līdzstrāvas motors ir tāds process faktiskā kustībā: motors griežas — mainās rotora magnētiskā lauka virziens —, kad leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virzienu sasniedz. elektriskais leņķis 60 grādi — ---Zāles signāla maiņa----Mainās fāzes līnijas strāvas virziens----Statora magnētiskais lauks šķērso 60 grādu elektrisko leņķi uz priekšu----Iekļautais leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virzienu ir 120 grādu elektriskais leņķis--- - Motors turpina griezties. Tātad mēs saprotam, ka Hallam ir seši pareizi stāvokļi. Kad konkrēts Hall paziņo kontrolierim, kontrolierim ir noteikts fāzes izejas stāvoklis. Tātad fāzes maiņas secība ir šāda uzdevuma izpilde, tas ir, lai statora elektriskais leņķis vienmēr pagrieztos par 60 grādiem vienā virzienā.
★Kas notiek, ja 60-grādu bezsuku kontrolieris tiek izmantots 120-grādu bezsuku motoram? Kā ir otrādi?
Atbilde: Tas samazināsies uz fāzes trūkuma fenomenu un nevar normāli griezties; bet Jieneng izmantotais kontrolieris ir inteliģents bezsuku kontrolieris, kas var automātiski identificēt 60-grādu motoru vai 120-grādu motoru, lai tas būtu saderīgs ar divu veidu motoriem. Padara apkopi un nomaiņu ērtāku.
★ Kā līdzstrāvas bezsuku kontrolieris un līdzstrāvas bezsuku motors var izliet pareizo fāžu secību?
Atbilde: Pirmais solis ir nodrošināt, lai Hallas vada barošanas un zemējuma vadi būtu labi savienoti ar atbilstošajiem kontroliera vadiem. Ir 36 veidi, kā savienot trīs motora zāles vadus un trīs motora vadus ar kontrolieri. Vienkāršākais un muļķīgākais veids ir izmēģināt katru stāvokli pa vienam. Pārslēdzot, to var veikt bez pārtraukuma, taču tam jābūt rūpīgi un noteiktā secībā. Esiet uzmanīgi, lai katru reizi nesagrieztos pārāk daudz. Ja motors negriežas vienmērīgi, šis stāvoklis nav pareizs. Ja rokturis ir pārāk sagriezies, tas sabojās kontrolieri. Ja tas apgriežas, ziniet kontrollera fāžu secību. Regulatora gadījumā tiek apmainītas regulatora Hall līnijas a un c, un klikšķa līnijas fāze A un B tiek apmainītas savā starpā, un apgriezto rotāciju var mainīt. Visbeidzot, pareizais veids, kā pārbaudīt savienojumu, ir tas, ka tas ir normāli lielas strāvas darbības laikā.
★Kā vadīt 60 grādu motoru ar 120 grādu bezsuku kontrolieri?
Atbilde: Virziena līniju var pievienot starp bezsuku motora halles signāla līnijas b fāzi un kontroliera paraugu ņemšanas signāla līniju.
★Kāda ir intuitīva atšķirība starp matētu ātrgaitas motoru un matētu zema ātruma motoru?
Atbilde: A. Ātrgaitas motoram ir pārgājiena sajūgs, kuru ir viegli pagriezt vienā virzienā un izlādēties otrā virzienā; ar zema ātruma motoru ir vienlīdz viegli pagriezt kausu abos virzienos.
B. Ātrgaitas motors rada lielu troksni, kad automašīna griežas, un zema ātruma motors rada mazāk trokšņa. Pieredzējušam cilvēkam to ir viegli noteikt pēc auss.
★ Kāds ir motora nominālais darbības stāvoklis?
Atbilde: Kad motors darbojas, ja katrs fiziskais lielums ir tāds pats kā tā nominālā vērtība, to sauc par nominālo darbības stāvokli. Strādājot nominālajā darbības stāvoklī, motors var darboties uzticami un tam ir vislabākā visaptverošā veiktspēja.
★Kā tiek aprēķināts motora nominālais griezes moments?
Atbilde: Nominālā griezes momenta izvadi uz klikšķa ass var attēlot ar T2n, kas ir izejas mehāniskās jaudas nominālā vērtība dalīta ar pārraides ātruma nominālo vērtību, tas ir, T2n=Pn, kur vienība Pn ir W, un Nn mērvienība ir r/min, T2n mērvienība ir NM, ja PNM vienība ir KN, koeficients 9,55 tiek mainīts uz 9550.
Līdz ar to var secināt, ka, ja motora nominālā jauda ir vienāda, jo mazāks motora apgriezienu skaits, jo lielāks ir griezes moments.
★Kā tiek noteikta motora palaišanas strāva?
Atbilde: Parasti tiek prasīts, lai motora palaišanas strāva nepārsniegtu 2–5 reizes no tā nominālās strāvas, kas arī ir svarīgs iemesls regulatora strāvas ierobežojošajai aizsardzībai.
★Kāpēc motora griešanās ātrums tirgū kļūst arvien lielāks? un kāda ietekme?
A: Piegādātājs var palielināt ātrumu, lai samazinātu izmaksas. Tas ir arī zema ātruma klikšķis. Kad ātrums ir liels, tiks samazināts spoles apgriezienu skaits, tiks saglabāta silīcija tērauda loksne un samazināts magnētiskā tērauda skaits. Pircējs uzskata, ka liels ātrums ir labs.
Strādājot ar nominālo apgriezienu skaitu, tā jauda paliek nemainīga, bet efektivitāte ir ievērojami zemāka zemā ātruma zonā, tas ir, tas ir bezspēcīgs iedarbināšanai.
Efektivitāte ir zema, jāiedarbina ar lielu strāvu, arī braucot ir liela strāva, kas prasa lielu kontroliera strāvas ierobežojumu un nenāk par labu akumulatoram.
