Ģeneratora drošai darbībai ir izšķiroša nozīme normālas energosistēmas darbības un jaudas kvalitātes nodrošināšanā. Tajā pašā laikā pats ģenerators ir arī ļoti vērtīga elektriskā sastāvdaļa. Releja aizsardzības ierīce ar nevainojamu veiktspēju. Apgūsim pamatzināšanas par ģeneratoriem zemāk!
▓Kas ir motors?
Motors ir sastāvdaļa, kas pārvērš akumulatora elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un virza elektriskā transportlīdzekļa riteņus griezties.
▓Kas ir tinums?
Armatūras tinums ir līdzstrāvas motora galvenā daļa, un tā ir spole, kas uztīta ar vara emaljētu stiepli. Elektromotora spēks rodas, kad armatūras tinums griežas motora magnētiskajā laukā.
▓Kas ir magnētiskais lauks?
Spēka lauks, kas rodas ap pastāvīgo magnētu vai strāvu, un magnētiskā spēka telpa vai diapazons, ko var sasniegt ar jebkuru magnētisko spēku.
▓ Kāds ir magnētiskā lauka stiprums?
Bezgalīgas stieples magnētiskā lauka stiprums, kas nes strāvu 1 amp 1/2 m attālumā no stieples, ir 1 A/m (ampērs/m, SI); CGS (cm-gram-sekunde), tas ir Lai pieminētu Orsteda ieguldījumu elektromagnētismā, definējiet bezgalīgas stieples magnētiskā lauka stiprumu, kas nes strāvu 1 ampērā 0,2 cm attālumā no vada kā 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, magnētiskā lauka stiprumu parasti norāda ar H līdzekļiem.
▓Kas ir Ampera likums?
Turiet vadu ar labo roku un izveidojiet taisnā īkšķa virzienu saskaņā ar strāvas virzienu, tad virziens, ko norāda četri izliektie pirksti, ir magnētiskā lauka līnijas virziens.
▓Kas ir magnētiskā plūsma?
Magnētisko plūsmu sauc arī par magnētisko plūsmu: vienmērīgā magnētiskajā laukā ir plakne, kas ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, magnētiskā lauka magnētiskās indukcijas intensitāte ir B, un plaknes laukums ir S, mēs definējam reizinājumu. no magnētiskās indukcijas intensitātes B un laukuma S, ko sauc par magnētisko plūsmu, kas iet caur šo plakni.
▓Kas ir stators?
Daļa, kas negriežas, kad darbojas birstīts vai bezsuku motors. Rumbas tipa matēta vai bezsuku motora bezreduktora motora vārpstu sauc par statoru, un šāda veida motoru var saukt par iekšējā statora motoru.
▓Kas ir rotors?
Daļa, kas griežas, kad darbojas birstīts vai bezsuku motors. Rumbas tipa suku vai bezsuku bezreduktora motora korpusu sauc par rotoru, un šāda veida motoru var saukt par ārējā rotora motoru.
▓Kas ir oglekļa suka?
Matētais motors ir novietots uz komutatora virsmas. Kad motors griežas, elektriskā enerģija tiek piegādāta spolē caur fāzes pārveidotāju. Tā kā tā galvenā sastāvdaļa ir ogleklis, to sauc par oglekļa suku, kas ir viegli valkājama. Regulāra apkope un nomaiņa, un oglekļa nogulšņu tīrīšana
▓Kas ir otas rokturis?
Mehāniskā virzošā rieva, kas notur un uztur oglekļa suku stāvokli suku motorā.
▓Kas ir komutators?
Matētā motora iekšpusē ir sloksnes formas metāla virsmas, kas ir izolētas viena no otras. Kad motora rotors griežas, sloksnes formas metāls pārmaiņus saskaras ar sukas pozitīvajiem un negatīvajiem poliem, lai realizētu mainīgas pozitīvās un negatīvās motora spoles strāvas virziena izmaiņas un pabeigtu matētās motora spoles nomaiņu. Savstarpēji.
▓Kas ir fāžu secība?
Bezsuku motora spoļu izkārtojuma secība.
▓Kas ir magnētiskais tērauds?
Parasti izmanto, lai izsauktu magnētiskos materiālus ar augstu magnētiskā lauka stiprumu, visi elektrisko transportlīdzekļu motori izmanto NdFeS retzemju magnētus.
▓Kas ir elektromotora spēks?
To ģenerē motora rotors, kas sagriež magnētiskā lauka līnijas, un tā virziens ir pretējs ārējam barošanas avotam, tāpēc to sauc par atpakaļejošu elektromotora spēku.
▓Kas ir matēts motors?
Kad motors darbojas, spole un komutators griežas, bet magnētiskais tērauds un oglekļa suka negriežas. Spoles strāvas virziena mainīgu maiņu veic komutators un birste, kas griežas kopā ar motoru. Elektrisko transportlīdzekļu rūpniecībā suku motori tiek iedalīti ātrgaitas motoros ar suku un zema ātruma suku motoriem. Ir daudz atšķirību starp suku motoriem un bezsuku motoriem. No vārdiem var redzēt, ka suku motoriem ir oglekļa sukas, bet bezsuku motoriem nav oglekļa sukas.
▓Kas ir zema ātruma suku motors? Kādas ir īpašības?
Elektrisko transportlīdzekļu nozarē zema ātruma suku motors attiecas uz rumbas tipa zema ātruma un liela griezes momenta bezpārvadu suku līdzstrāvas motoru, un motora statora un rotora relatīvais ātrums ir riteņa ātrums. Magnētu skaits uz statora ir 5–7 pāri, un rotora armatūras spraugu skaits ir 39–57. Tā kā armatūras tinumi ir fiksēti riteņa korpusā, siltumu viegli izkliedē rotējošais korpuss. Rotējošais apvalks ir austs ar 36 spieķiem, kas ir vairāk labvēlīgs siltuma vadīšanai. Prasmīga apmācība WeChat konts ir pelnījis jūsu uzmanību!
▓ Kādas ir motoru ar suku un zobiem īpašības?
Tā kā suku motoros ir sukas, galvenā slēptā bīstamība ir "birstes nodilums". Lietotājiem jāņem vērā, ka suku motori ir sadalīti divos veidos: zobaini un bezzobu motori. Šobrīd daudzi ražotāji izvēlas suku un zoba motorus, kas ir ātrgaitas motori. Tā sauktais "zobains" nozīmē motora apgriezienu samazināšanu, izmantojot pārnesumu samazināšanas mehānismu (jo valsts standarts nosaka, ka elektrisko transportlīdzekļu ātrums nedrīkst pārsniegt 20 kilometrus stundā, tātad motora ātrumam jābūt apmēram 170 apgr./min.). Tā kā ātrgaitas motoru palēnina pārnesumi, to raksturo tas, ka braucējs iedarbināšanas laikā izjūt spēcīgu jaudu un spēcīgu kāpšanas spēju. Tomēr elektriskā riteņa rumba ir aizvērta, un tā ir piepildīta ar smērvielu tikai pirms izvešanas no rūpnīcas. Lietotājiem ir grūti veikt ikdienas apkopi, un arī pašam zobratam ir mehānisks nodilums. Eļļošanas trūkums izraisa pastiprinātu pārnesumu nodilumu un troksni aptuveni gada laikā, kā arī samazinās strāva lietošanas laikā. palielinās, ietekmējot motora un akumulatora darbības laiku.
▓Kas ir bezsuku motors?
Tā kā regulators nodrošina līdzstrāvu ar dažādiem strāvas virzieniem, var panākt motora spoļu maiņstrāvas virzienu. Starp bezsuku motora rotoru un statoru nav suku un komutatoru.
▓Kā motors realizē komutāciju?
Kad bezsuku vai suku motors griežas, motora spoles sprieguma padeves virziens ir pārmaiņus jāmaina, lai motors varētu griezties nepārtraukti. Matu motora komutāciju pabeidz komutators un suka, un bezsuku motoru pabeidz kontrolieris
▓Kas ir fāzes zudums?
Bezsuku motora vai bezsuku kontrollera trīsfāzu ķēdē viena fāze nevar darboties. Fāzes trūkums ir sadalīts galvenās fāzes trūkumā un Halles fāzes trūkums. Veiktspēja ir tāda, ka motors drebinās un nevar darboties, vai arī griešanās ir vāja un troksnis ir skaļš. Kontrolieris ir ļoti viegli izdegt, kad tas darbojas fāzes trūkuma stāvoklī.
▓Kādi ir izplatītākie motoru veidi?
Parastie motori ir: rumbas motori ar suku un pārnesumu, rumbas motori ar suku, bezreduktora rumbas motori, bezsuku bezreduktora rumbas motori, sānu rumbas motori utt.
▓Kā atšķirt ātrgaitas un zema ātruma motorus no motoru veidiem?
A Ritu un pārnesumu rumbas motori un bezsuku rumbas motori ir ātrgaitas motori;
B Bezsuku un bezreduktora rumbas motori un bezsuku rumbas motori ir zema ātruma motori.
Kā tiek noteikta motora jauda?
Motora jauda attiecas uz motora izvadītās mehāniskās enerģijas attiecību pret elektroenerģiju, ko nodrošina barošanas avots.
Kāpēc izvēlēties motora jaudu? Kāda ir motora jaudas izvēles nozīme?
Motora nominālās jaudas izvēle ir ļoti svarīgs un sarežģīts jautājums. Slodzes laikā, ja motora nominālā jauda ir pārāk liela, motors bieži darbosies ar nelielu slodzi, paša motora jaudu nevar pilnībā izmantot, un tas kļūst par "lieliem zirga pajūgiem". Tajā pašā laikā motoram ir zema darbības efektivitāte un slikta veiktspēja, kas palielinās ekspluatācijas izmaksas. Un otrādi, ja motora nominālajai jaudai ir jābūt mazai, tie ir "mazi zirgu pajūgi". Motora strāva pārsniedz nominālo strāvu, palielinās motora iekšējie zudumi, un efektivitāte ir zema. Svarīgi ir ietekmēt motora kalpošanas laiku, pat ja nav lielas pārslodzes, arī motora kalpošanas laiks tiks samazināts vairāk; lielāka pārslodze sabojās motora izolācijas materiāla izolācijas veiktspēju vai pat to sadedzinās. Protams, motora nominālā jauda ir maza, un tas var vispār nespēt vilkt slodzi, kā rezultātā motors ilgstoši atradīsies palaišanas stāvoklī un tiks sabojāts pārkaršanas rezultātā. Tāpēc motora nominālā jauda ir jāizvēlas stingri atbilstoši elektriskā transportlīdzekļa darbībai.
▓Kāpēc bezsuku līdzstrāvas motoriem ir trīs zāles?
Īsumā, lai pagrieztu bezsuku līdzstrāvas motoru, vienmēr ir jābūt noteiktam leņķim starp statora spoles magnētisko lauku un rotora pastāvīgā magnēta magnētisko lauku. Rotora rotācijas process ir arī rotora magnētiskā lauka virziena maiņas process. Lai abiem magnētiskajiem laukiem būtu leņķis, statora spoles magnētiskā lauka virziens pēc noteiktas pakāpes ir jāmaina. Tātad, kā jūs zināt, kā mainīt statora magnētiskā lauka virzienu? Tad tas ir atkarīgs no šīm trim zālēm. Padomājiet par šīm trim zālēm, kuru uzdevums ir norādīt kontrolierim, kad mainīt strāvas virzienu.
▓Kāds ir aptuvenais bezsuku motora Hall enerģijas patēriņa diapazons?
Bezsuku motora Hall enerģijas patēriņš ir aptuveni 6mA-20mA diapazonā.
▓Cik augstā temperatūrā motors var darboties normāli? Kāda ir maksimālā temperatūra, ko motors var izturēt?
Ja izmērītā motora pārsega temperatūra pārsniedz apkārtējās vides temperatūru par vairāk nekā 25 grādiem, tas norāda, ka motora temperatūras paaugstināšanās ir pārsniegusi normālo diapazonu. Parasti motora temperatūras pieaugumam jābūt zem 20 grādiem. Parasti motora spole ir izgatavota no emaljētas stieples, un, kad emaljētā stieples temperatūra ir augstāka par aptuveni 150 grādiem, krāsas plēve nokrīt augstās temperatūras dēļ, kā rezultātā rodas spoles īssavienojums. Ja spoles temperatūra pārsniedz 150 grādus, motora korpusa temperatūra ir aptuveni 100 grādi, tādēļ, ja tā ir balstīta uz tā korpusa temperatūru, maksimālā motora izturīgā temperatūra ir 100 grādi.
▓Motora temperatūrai jābūt zem 20 grādiem pēc Celsija, tas ir, motora gala vāka temperatūrai ir jāpārsniedz apkārtējās vides temperatūra par mazāk nekā 20 grādiem pēc Celsija, bet kāds ir iemesls, kāpēc motors uzsilst vairāk par 20 grādiem pēc Celsija ?
Tiešais motora sildīšanas cēlonis ir lielā strāva. Parasti to var izraisīt spoles īssavienojums vai atvērta ķēde, magnētiskā tērauda demagnetizācija vai zemā motora efektivitāte. Parasta situācija ir tāda, ka motors ilgstoši darbojas ar lielu strāvu.
▓Kas izraisa motora uzsilšanu? Kāda veida process tas ir?
Kad motors darbojas zem slodzes, motorā rodas jaudas zudumi, kas galu galā kļūs par siltumenerģiju, kas paaugstinās motora temperatūru un pārsniegs apkārtējās vides temperatūru. Vērtību, par kuru motora temperatūra ir augstāka par apkārtējās vides temperatūru, sauc par paaugstināšanu. Kad temperatūra paaugstinās, motors izkliedēs siltumu apkārtnē; jo augstāka temperatūra, jo ātrāka siltuma izkliede. Kad motora izdalītais siltums laika vienībā ir vienāds ar izkliedēto siltumu, motora temperatūra vairs nepaaugstinās, bet saglabās stabilu un nemainīgu temperatūru, tas ir, līdzsvarā starp siltuma veidošanos un siltuma izkliedi.
▓Kāda ir pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās vispārējam klikšķim? Kuru motora daļu visvairāk ietekmē motora temperatūras paaugstināšanās? Kā tas tiek definēts?
Kad motors darbojas zem slodzes, cik vien iespējams, sākot no tā lomas, jo lielāka slodze, jo labāka izejas jauda (ja neņem vērā mehānisko izturību). Bet jo lielāka ir izejas jauda, jo lielāks jaudas zudums, jo augstāka temperatūra. Mēs zinām, ka vājākais motorā ir izolācijas materiāls, piemēram, emaljētā stieple. Izolācijas materiālu temperatūras izturībai ir ierobežojumi. Šajā robežā izolācijas materiālu fizikālās, ķīmiskās, mehāniskās, elektriskās un citas īpašības ir ļoti stabilas, un to kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 20 gadi. Pārsniedzot šo robežu, izolācijas materiāla kalpošanas laiks tiek strauji saīsināts un pat izdeg. Šo temperatūras ierobežojumu sauc par izolācijas materiāla pieļaujamo temperatūru. Izolācijas materiāla pieļaujamā temperatūra ir pieļaujamā motora temperatūra; izolācijas materiāla kalpošanas laiks parasti ir motora kalpošanas laiks.
Apkārtējās vides temperatūra mainās atkarībā no laika un vietas. Projektējot motoru, ir noteikts, ka manā valstī par standarta apkārtējās vides temperatūru tiek ņemti 40 grādi pēc Celsija. Tāpēc pieļaujamā izolācijas materiāla vai motora temperatūra mīnus 40 grādi pēc Celsija ir pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās,
Dažādu izolācijas materiālu pieļaujamā temperatūra ir atšķirīga. Atbilstoši pieļaujamajai temperatūrai motoriem parasti izmantotie izolācijas materiāli ir A, E, B, F un H. Aprēķinot apkārtējās vides temperatūrā 40 grādi pēc Celsija, pieci izolācijas materiāli un to pieļaujamās temperatūras un pieļaujamie temperatūras paaugstinājumi ir parādīti attēlā. tabulu zemāk:
Klase Izolācijas materiāls Pieļaujamā temperatūra Pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās
A Impregnēta kokvilna, zīds, kartons, koks utt., parasta izolācijas krāsa 105 65
E Epoksīdsveķi, poliestera plēve, zaļš čaulas papīrs, trīsskābes šķiedra, krāsa ar augstu izolācijas līmeni 120 80
B Vizlas, azbesta un stikla šķiedras kompozīcijas, kurās kā saistvielas izmantotas organiskas krāsas ar uzlabotu karstumizturību 130 90
F Vizlas, azbesta un stikla šķiedras maisījumi, kas savienoti vai piesūcināti ar epoksīdsveķiem ar izcilu karstumizturību 155 115
H Vizlas, azbesta vai stikla šķiedras maisījumi, kas savienoti vai piesūcināti ar silikona sveķiem, silikona gumija 180 140
▓Kā izmērīt bezsuku motora fāzes leņķi?
Ieslēdziet kontroliera jaudu, un kontrolieris piegādā barošanu Hall elementam, un var noteikt bezsuku motora fāzes leņķi. Metode ir šāda: izmantojiet multimetra plus 20 V līdzstrāvas sprieguma diapazonu, pievienojiet sarkano testa vadu plus 5 V līnijai un melno pildspalvu, lai izmērītu attiecīgi trīs vadu augsto un zemo spriegumu, un salīdziniet tos ar 60-grādu un 120-grādu motoru komutācijas tabula.
▓Kāpēc nevienu BLDC kontrolieri un BLDC motoru nevar savienot pēc vēlēšanās, lai tie normāli grieztos? Kāpēc bezsuku līdzstrāvai ir fāzes secības maiņa?
Vispārīgi runājot, bezsuku līdzstrāvas motors ir šāds process faktiskā kustībā: motors griežas---rotora magnētiskā lauka virziens mainās---, kad leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un virzienu rotora magnētiskais lauks sasniedz 60 grādu elektrisko leņķi--- - Hola signāla maiņa---- fāzes līnijas strāvas virziena maiņa---- statora magnētiskais lauks šķērso 60 grādu elektrisko leņķi uz priekšu---- stators magnētiskā lauka virziens un rotora magnētiskā lauka virziens iekļauts leņķis ir 120 grādu elektriskais leņķis---- motors Turpiniet griezties. Tātad mēs saprotam, ka Hallam ir seši pareizi stāvokļi. Kad konkrēts Hall paziņo kontrolierim, kontrolierim ir noteikts fāzes izejas stāvoklis. Tātad fāzes maiņas secība ir šāda uzdevuma izpilde, tas ir, lai statora elektriskais leņķis vienmēr pagrieztos par 60 grādiem vienā virzienā.
▓ Kas notiek, ja 60-grādu bezsuku kontrolieris tiek izmantots 120-grādu bezsuku motoram? Kā ir otrādi?
Tas samazināsies uz fāzes trūkuma fenomenu un nevar normāli griezties; bet Jieneng izmantotais kontrolieris ir inteliģents bezsuku kontrolieris, kas var automātiski identificēt 60-grāda motoru vai 120-grādu motoru, lai tas būtu saderīgs ar divu veidu motoriem, tādējādi veicot apkopi. daudz ērtāk.
▓Kā līdzstrāvas bezsuku kontrolieris un līdzstrāvas bezsuku motors var izdalīt pareizo fāžu secību?
Pirmais solis ir nodrošināt, lai Hallas vada barošanas un zemējuma vadi būtu labi savienoti ar atbilstošajiem kontroliera vadiem, un ir 36 veidi, kā savienot trīs motora zāles vadus un trīs motora vadus ar kontrolieri. Stulbākais veids ir pārbaudīt katru stāvokli pa vienam. Pārslēdzot, to var veikt bez pārtraukuma, taču tam jābūt rūpīgi un noteiktā secībā. Esiet uzmanīgi, lai katru reizi nesagrieztos pārāk daudz. Ja motors negriežas vienmērīgi, šis stāvoklis nav pareizs. Ja rokturis ir pārāk sagriezies, tas sabojās kontrolieri. Ja tas apgriežas, ziniet kontrollera fāžu secību. Regulatora gadījumā tiek apmainītas regulatora Hall līnijas a un c, un klikšķa līnijas fāze A un B tiek apmainītas savā starpā, un apgriezto rotāciju var mainīt. Visbeidzot, pareizais veids, kā pārbaudīt savienojumu, ir tas, ka tas ir normāli lielas strāvas darbības laikā.
▓Kā vadīt 60-grādu motoru ar 120-grādu bezsuku kontrolieri?
Starp bezsuku motora Hall signāla līniju un kontroliera paraugu ņemšanas signāla līniju var pievienot virziena līniju.
▓Kāda ir intuitīva atšķirība starp matētu ātrgaitas motoru un matētu zema ātruma motoru?
A. Ātrgaitas motoram ir pārgājiena sajūgs, kuru ir viegli pagriezt vienā virzienā un izsmelt otrā virzienā; ar zema ātruma motoru ir vienlīdz viegli pagriezt kausu abos virzienos.
B. Ātrgaitas motors rada lielu troksni, kad automašīna griežas, un zema ātruma motors rada mazāk trokšņa. Pieredzējušam cilvēkam to ir viegli noteikt pēc auss.
▓ Kāds ir motora nominālais darba stāvoklis?
Kad motors darbojas, ja katrs fiziskais lielums ir tāds pats kā tā nominālā vērtība, to sauc par nominālo darbības stāvokli. Nominālā darbības stāvoklī motors var darboties uzticami, un tam ir vislabākā visaptverošā veiktspēja.
