Treškārt, pastāvīgā magnēta sinhronais motors un sinhronais motors
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora un sinhronā motora darba princips ir vienāds. Atšķirība ir tā, ka pastāvīgā magnēta sinhronais motors ir satraukts ar pastāvīgo magnētu, nav ierosmes tinumu, nav ierosmes zuduma; sinhronais motors ir elektriskais ierosinājums, ierosmes tinumu zudums un apkure bieži vien ir ventilācija un siltuma izkliedes sistēma. vājums.
Salīdzinot ar sinhronajiem motoriem un asinhronajiem motoriem, pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem nav elektriskā ierosinājuma un atbilstošu zudumu. Pastāvīgā magnēta rotors nerada siltumu, un elektrisko slodzi var izvēlēties ļoti augstu, tāpēc tilpums ir mazs un jaudas blīvums ir augsts. Ar jauno motoru kontroles teoriju un ātrās retzemju metālu pastāvīgo magnētu materiālu attīstību pastāvīgo magnētu sinhrono motoru veiktspēju var vēl vairāk uzlabot, un, salīdzinot ar parastajiem motoriem, ir daudzas unikālas priekšrocības. Piemēram:
Energoefektīvas. Tā kā ierosmes magnētisko lauku nodrošina pastāvīgais magnēts, pastāvīgā magnēta rotoram nav jābūt satrauktam, un efektivitāte var būt pat 90% vai lielāka. Salīdzinot ar asinhronajiem motoriem, augsts efektivitātes darba ātruma diapazons ir plašs un enerģijas taupīšana ir ievērojama. Īpaši mazos ātrumos priekšrocības ir vēl izteiktākas.
Temperatūras paaugstināšanās ir zema. Neviens elektriskais ierosinājums nenozīmē siltuma zudumu, tāpēc pastāvīgā magnēta motoram parasti ir zema temperatūra.
Labi sākuma rādītāji. Pašregulējošā pastāvīgā magnēta sinhronais motors parasti izmanto asinhrono starta režīmu. Pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotora tinums nedarbojas normālas darbības laikā, un pastāvīgā magnēta motora rotora tinumu var konstruēt tā, lai tas pilnībā atbilstu augstiem iedarbināšanas griezes momentiem, piemēram, sākuma griezes momenta vairākkārtējs tiek palielināts no 1,8 reizes līdz 2,5 reizes .
Ietekme uz tīkla darbību. Asinhronajiem motoriem no elektrotīkla ir jāiegūst liels daudzums reaktīvās strāvas, kas izraisa lielu reaktīvās strāvas daudzumu elektrotīkla jaudas pārvades un transformācijas sistēmā, kas savukārt samazina elektrotīkla kvalitātes faktoru un palielina slodzi par enerģijas pārvades un transformācijas iekārtām un elektroenerģijas ražošanas iekārtām. Tajā pašā laikā reaktīvā strāva patērē daļu elektroenerģijas elektrotīklā, tas ir, enerģijas pārvades un transformācijas sistēmā, kā rezultātā elektroenerģijas tīkla darbība ir zema, un tad asinhronā motora efektivitāte ir zema, un enerģijas absorbcija no elektrotīkla ir pārklāta. Elektroenerģijas zudums tiek pastiprināts, un palielinās elektrotīkla slodze. Mati ir saasināti.
Pastāvīgā magnēta motora rotora unikālā priekšrocība bez elektriskās ierosmes un augstas jaudas koeficienta palīdz uzlabot elektrotīkla kvalitātes faktoru vai novērst nepieciešamību uzstādīt kompensatoru elektrotīklā.
Pastāvīgo magnētu motoriem ir plašs augstas efektivitātes darbības diapazons, un tos plaši izmanto jaunos enerģijas transportlīdzekļos.
Mazs izmērs un viegls svars. Augstas veiktspējas super-spēcīgu pastāvīgo magnētu materiālu pielietošana ir ievērojami samazinājusi pastāvīgo magnētu motoru skaitu un svaru, un jaudas blīvums ir vismaz 1,5 reizes lielāks par parasto trīsfāžu asinhronajiem motoriem.
