pm dc motora izvēles nosacījumi
Daudzi inženieri uzskata, ka zemsprieguma līdzstrāvas motori ir tie, ko viņi atrod instrumentos un iekārtās. Parastais līdzstrāvas motors, kurā tinums ir ieskrūvēts un magnēts ir novietots uz korpusa. Parasti tas ir pirmais motors, ko mēs ieviesām zinātnes klasē skolā.
Līdzstrāvas motori tiek izmantoti miljonos piedziņas sistēmu; zemu izmaksu risinājumu nodrošināšana daudzām komerciālām lietojumprogrammām, pielietojumu nodrošināšana, sākot no rotaļlietām līdz automobiļu atpakaļskata spoguļiem, līdzstrāvas motoru īpašības un priekšrocības norāda, ka tās ir lētas un plašas masveida produkcijas.
Varbūt mazākā zināma tehnika, kas tiek izmantota maziem līdzstrāvas motoriem, ir rotors bez konstrukcijas. Šos motorus var atrast daudzās ierīcēs, kurām nepieciešama ātrgaitas servo veiktspēja, piemēram, roboti, rentgena diskus, protēzes, laboratorijas analīzes iekārtas, termiskā attēlveidošana, radaru diskus un augstas klases ierakstīšanas platformas. Lietojumprogrammas, kurās izmanto līdzstrāvas motorus, izmanto augstu dinamisko piedziņu, lineāro ātrumu un griezes momenta kontroli ar augstu jaudas un izmēra attiecību (kompakts izmērs).
Konstrukcija ir balstīta uz bezkrāsainu vai dzelzs tinumu, korpuss atrodas zem tinumiem, un motora ārējais apvalks ir magnētiskā shēma, kas padara dizainu ļoti kompaktu. Mazāku līdzstrāvas motoru komutatori un birstes ir izgatavotas no dārgmetāliem, piemēram, sudraba, zelta, platīna vai palādija. Viņiem ir zema berze un gandrīz nerada magnētiskus traucējumus. Motora starta spriegums ir ļoti zems, un lieliem motoriem tie bieži izmanto vara-grafīta komutācijas sistēmu, lai apstrādātu augstākas strāvas. Šāda veida motoru priekšrocība ir tāda, ka nevar sadalīties magnētiskais lauks un to inercija ir ļoti zema. Šie faktori sniedz ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajiem dzinējiem. Pat nelielos ātrumos nav griezes momenta un gludas rotācijas, zemas vibrācijas un zema trokšņa līmeņa darbības.
Lineārā ātruma / griezes momenta raksturlielums ļauj viegli kontrolēt līdzstrāvas motora apgriezienu skaitu un griezes momentu, un magnētiskā lauka piesātinājuma efekts neietekmē motora spoles un statora magnētisko lauku. Daudzi rotori bez motori izmanto retzemju magnētus, lai palielinātu veiktspēju un izmēru, motora tinumiem ir ļoti zema inercija, un motors var paātrināt un palēnināt līdz pilnam ātrumam milisekundēs, nodrošinot ļoti lielu ātrumu.
Tā kā rotorā nav dzelzs, līdzstrāvas motoram ir zema tinumu induktivitāte, tāpēc dzirksteļu līmenis starp suku un komutatoru ir zemāks nekā parastajā motorā. Arkas bieži rada elektrisko koroziju un saīsina līdzstrāvas motoru kalpošanas laiku, tāpēc līdzstrāvas motori var būt daudzas reizes garāki nekā parastie stieples motori.
Kopumā līdzstrāvas motori ir labāki, jo tie var darboties ar ļoti maziem ātrumiem, jo nav griezes momenta, kas nodrošina zemu inerci, kas nodrošina augstu paātrinājuma ātrumu. Ņemot vērā, ka līdzstrāvas motori ir piemēroti visprasīgākiem lietojumiem, bez dzelzs motoriem ir augstāka dinamiskā veiktspēja, augstāks jaudas attiecība pret svaru un ilgāks kalpošanas laiks nekā vairāk pazīstamiem parastajiem līdzstrāvas motoriem. Līdzstrāvas motoru efektivitāte un ilgmūžība ir galvenais pārdošanas punkts, bet katram lietojumam jābūt atšķirīgam un izvēlētajam motoram jāatbilst prasībām.
