Rumbas motora princips un struktūras analīze
Riteņa rumba motora tehnoloģija, kas pazīstama arī kā riteņiekārtas motora tehnoloģija, raksturo spēka, transmisijas un bremžu iekārtu integrāciju rumbā, tādējādi ievērojami vienkāršojot elektriskā transportlīdzekļa mehānisko daļu. Riteņa rumbas motora tehnoloģija nav jauna. Jau 1900. gadā tika ražoti elektriskie transportlīdzekļi ar priekšējo riteņu motoriem. Septiņdesmitajos gados šī tehnoloģija tika izmantota mīnu transportēšanas transportlīdzekļos un citās jomās. Attiecībā uz centrmotoriem, ko izmanto vieglajos automobiļos, japāņu ražotāji ir veikuši agrāku šīs tehnoloģijas izpēti un izstrādi, un šobrīd atrodas vadošajā pozīcijā. Šajā tehnoloģijā ir iesaistīti arī starptautiskie auto giganti, tostarp General Motors un Toyota.
Hub motora struktūra
Rumbas motora piedziņas sistēma galvenokārt ir sadalīta divos veidos atkarībā no motora rotora tipa: iekšējais rotora tips un ārējais rotora tips. Ārējais rotora tips izmanto mazjaudas ārējo apakšmotoru. Motora maksimālais ātrums ir 1000-1500r / min. Nav palēnināšanas ierīces. Riteņa rotācijas ātrums ir tāds pats kā motora rotācijas ātrums. Iekšējais rotora tips izmanto ātrgaitas iekšējo rotora motoru un fiksēto pārnesumu attiecību samazināšanas ierīci. Lai sasniegtu lielāku jaudas blīvumu, motora apgriezienu skaits var būt pat 10000r / min. Ar kompaktāku planētu pārnesumu reduktoru parādīšanos, iekšējais rotora rumba motors ir konkurētspējīgāks attiecībā uz jaudas blīvumu nekā zema ātruma ārējais rotors.
Kā darbojas motora motors
Elektrisko automobiļu rumbas motora darbības princips ir elektroniskais komutators (slēdža shēma)
Atbilstoši pozīcijas sensora signālam statora tinums tiek ieslēgts pēc kārtas un laika, lai ģenerētu rotējošu magnētisko lauku, lai rotoru rotētu.
Elektrisko transportlīdzekļu rumbas motora montāžas un vadības sistēma ir automobiļu detaļas un ir elektrisko transportlīdzekļu detaļu galvenās sastāvdaļas.
Sistēmas funkcijas: unikāls motora sistēmas dizains, bremžu sistēma, piekares sistēma, pastāvīgā magnēta bezmezgla sinhronā elektriskā transportlīdzekļa rumbas motors un komutācijas pretestības rumbas motors, PWM vadība un maiņstrāvas frekvences pārveidošanas kontrole, tas ir ideāls. augstas efektivitātes īpašības, viegls svars, ilgs kalpošanas laiks, zems troksnis, spēcīga saskaņošana, vienkārša konstrukcija, viegla montāža, pilnīgas funkcijas, neatkarīga piekare, droša un uzticama. Tas ir tieši piekārts bez mehāniskām sastāvdaļām, piemēram, asīm un pārnesumkārbām. Riepa ir uzstādīta uz korpusa, pārvades patēriņš ir vienāds ar nulli, un rotācijas efektivitāte ir 100%.
Tā ir kvalitatīva pārmaiņa ar tradicionālajām motoru piedziņas vārpstas-pārnesumkārbas-diferenciāļu asīm un citām elektrisko transportlīdzekļu mehāniskajām transmisijas sistēmām, tāpēc kopējā struktūra, piedziņas veiktspēja, vispārējā efektivitāte un braukšanas diapazons ir pārāka par jebkuru konfigurējamu divu veidu piedziņu. - riteņu piedziņa un četru riteņu piedziņa ir pirmā izvēle elektrisko transportlīdzekļu piedziņas sistēmai, un to var pielīdzināt jebkura veida automašīnai, lai izveidotu elektrisko eļļas hibrīda automašīnu. Riteņu motora piedziņa ir elektrisko transportlīdzekļu piedziņas turpmākais attīstības virziens.
