Palēninājuma koeficients, proti, palēnināšanas ierīces transmisijas koeficients, ir sava veida pārraides koeficients, kas attiecas uz momentānās ievades ātruma attiecību pret izejas ātrumu palēnināšanas mehānismā, ko apzīmē ar simbolu "i".
Vispārējā palēninājuma koeficienta attēlojuma metode ir 1 kā saucējs, un ieejas ātruma un izejas ātruma attiecība ir saistīta ar ":". Ja ievades ātrums ir 1500 apgr/min un izejas ātrums ir 25 apgr/min, tad palēninājuma koeficients ir: i=60:1. Vispārējais palēninājuma mehānisma palēninājuma koeficients ir faktiskais palēninājuma koeficients, taču daži īpašie reduktori, piemēram, cikloīda reduktors vai harmoniskais reduktors, dažkārt tiek noapaļoti ar noapaļošanas metodi, un tiem nav saucēja, ja faktiskais palēninājuma koeficients var būt 28,13, un anotācija parasti ir atzīmēts ar 28.
1, definējiet aprēķina metodi: palēninājuma koeficients=ieejas ātruma izejas ātrums, pieslēgtā ieejas ātruma un izejas ātruma attiecība, ja ieejas ātrums ir 1500 apgr/min, izejas ātrums ir 25 r/min, tad palēninājuma attiecība ir: i=60:1
2, pārnesumu sistēmas aprēķina metode: palēninājuma koeficients=dzenošo zobratu zobu skaits aktīvo zobratu zobu skaits (ja tas ir vairākpakāpju pārnesuma palēninājums, tad visu ieslēgto pārnesumu pāru piedziņas zobratu skaits un tad rezultātus var reizināt.
3, siksnas, ķēdes un berzes riteņa palēninājuma koeficienta aprēķina metode: palēninājuma koeficients=dzenā riteņa diametrs aktīvā riteņa diametrs.
Galvenās funkcijas:
1. Samaziniet un palieliniet izejas griezes momentu un griezes momenta izvades attiecību atbilstoši motora jaudas palēninājuma koeficientam, taču jāņem vērā, ka tas nedrīkst pārsniegt reduktora nominālo griezes momentu.
2, palēninājums samazina arī slodzes inerci, kas tiek samazināta līdz transmisijas koeficienta kvadrātam. Jūs varat apskatīt vispārējo motora inerces vērtību.
