Atšķirība starp mainīgas frekvences mehānisko un parastajiem mehāniskajiem
Pirmkārt, parastā asinhronus motorus ir paredzētas saskaņā ar nemainīgu frekvenci un konstantu spriegumu, un ir neiespējami pilnībā pielāgoties frekvences pārveidošanas ātrumu regulas prasībām. Šādu ietekmi uz motora invertora ir
1, un efektivitāti motora temperatūras paaugstināšanās problēmas
Neatkarīgi no veida frekvences pārveidotāja, dažādos līmeņos, harmoniku sprieguma un pašreizējo tiek radīti operāciju, tā, lai motors, kas darbojas saskaņā ar-sinusoidālu spriegumu un strāvu. Noraidot datu ievadu, ņemot sinusoidālu PWM tipa invertors parasti izmanto kā, piemēram, šobrīd zemākas harmonikas ir būtībā nulles un pārējos augstāku harmoniku komponentu, kas ir par divtik liela kā nesējfrekvence ir: 2u + 1 (u Modulācijas proporcijai).
Augstākās harmonikas novest pieaugumu statora vara, zaudējums, rotora vara (alumīnija) patēriņš, dzelzs zaudējumus un papildu zaudējumus, visievērojamākā rotora vara (alumīnija) patēriņš. Kopš asinhronu motors griežas sinhronā ātrumam tuvu pamattiesību biežumu, augstas kārtas harmoniku sprieguma izraisīs lielu rotora zudumu pēc griešanas rotora josla ar liela slīdēšanas. Turklāt papildu vara patēriņa sakarā ar ādu nepieciešams uzskatīt. Šos zaudējumus radīs motoru radītu papildu siltumu, samazināt efektivitāti un samazināt izejas jauda. Piemēram, ja parastā trīsfāžu asinhronā motora kuģiekspluatē atbilstīgi-sinusoidālu piegādes jauda invertoru, temperatūras paaugstināšanās kopumā palielinās par 10 % - 20 %.
2, motora izolācijas izturības problēmu
Šobrīd daudzi mazie un vidējie invertori izmantojiet PWM kontroli. Viņa nesējfrekvence ir par vairākiem tūkstošiem līdz desmit kiloherci, kas padara statora tinumu jāiztur augsta sprieguma motora pieaug likmes, kas ir līdzvērtīga motoru, piemērojot stāvas šoks spriegumu tā, lai būtu vairāk savstarpējā savukārt siltumizolācijas motora izturīgs. Skarbu tests. Turklāt taisnstūrveida cirtējs vilni sprieguma generated, PWM invertora ir uzklāti uz darbības sprieguma, ko motors, kas rada draudus siltumizolācijas motora zemē, un zemes siltumizolācijas paātrinās novecošanās zem atkārtota augstsprieguma ietekmi.
3. harmoniku elektromagnētiskais troksnis un vibrācija
Ja parastās asinhronā motora darbina invertoru, vibrācija un troksnis, ko rada elektromagnētisko, mehāniskās, ventilāciju un citiem faktoriem, kļūs sarežģītāks. Katru reizi harmoniku iekļauto mainīgo frekvences strāvas padeves traucē raksturīgās telpiskās harmonikas elektromagnētisko motora dažādās elektromagnētisko aizraujošu spēkiem veidot daļu. Kad spēkā elektromagnētisko viļņu frekvence sakrīt ar vai ir tuva motora ķermeņa dabisko vibrāciju biežums rezonanses parādības rodas, tādējādi palielinot troksni. Motora darbības frekvences diapazons ir plašs, un rotācijas ātruma diapazons ir liels, ir grūti izvairīties no dabas vibrācijas frekvence katras sastāvdaļas motora dažādās elektromagnētisko spēku viļņi biežumu.
4 motoru spēju pielāgoties bieži sākt un bremzes
Tā kā invertora ir powered, motoru var sākt ar ļoti zemu frekvenču un sprieguma strāvu bez strādnieki un ātri var nobremzēt ar dažādām bremzēšanas metodēm sniegto invertoru, lai sasniegtu bieži sākas un bremzēšanas. Nosacījumiem tiek veidotas, lai mehāniskās sistēmas un elektromagnētisko motora sistēma ir ciklisks mainīgu spēku, kas rada nogurumu un paātrināta novecošanās problēmām mehāniskās struktūras un izolācijas struktūru darbībā.
5. dzesēšanas problēmas ar zemu ātrumu
Pirmkārt, impedance asinhronā motora nav ideāls. Ja jaudas frekvences ir zemākas, zaudējumus, kas radušies augstākās harmonikas enerģijas piegādē ir lielāks. Otrkārt, kad ātrums tiek samazināts normālu asinhronā motora, dzesēšanas gaisa satiksmes apjoms ir proporcionāls rotācijas ātrumam, kas rada zema ātruma dzesēšanas stāvoklis pasliktinātos mehānisko, kuba un temperatūra pieaug strauji palielinās, Tādēļ ir grūti sasniegt pastāvīgu griezes momenta izejas.
6, frekvences pārveidošanas motora darbības princips
Attēlā () ir fotogrāfijas no ventilatora motoru, kas tiek izjauktas. Ventilators ir mainīgas frekvences motoru, kas var būt no vietas, kur atrodas spole. Šo skaitli (b) ir invertora motoru vadības plate. Vadības mikroshēmai saskaņo ar DSP funkciju un šoferi, vienkāršojot iecirkņa struktūru. Motora ātrumu var mainīt plānošanas kontroles čipu.
