Mikro motora savienojuma loma
Motora savienojums ir mehāniska daļa, ko izmanto, lai savienotu divas vārpstas (galvenā vārpsta un piedziņas vārpsta) dažādos mehānismos, lai kopā rotētu, lai pārraidītu griezes momentu. Kad mašīna darbojas, abas asis nevar atdalīt. Tikai tad, kad mašīna ir novietota stāvvietā un savienojums tiek izjaukts, abas asis var atdalīt. Ātrgaitas un lieljaudas jaudas pārvades gadījumā dažiem savienojumiem ir arī amortizācijas, slāpēšanas un dinamiskās veiktspējas uzlabošanas funkcija. Savienojums sastāv no divām pusēm, kas attiecīgi ir savienotas ar piedziņas vārpstu un piedziņas vārpstu. Lielākā daļa vispārējo jaudas mašīnu ir savienotas ar darba mašīnu.
Mikro motora savienojuma loma un izmantošana - mikro motora savienojuma loma
Tā kā ražošana un uzstādīšana nevar būt pilnīgi precīza, un pamatnes, rāmja un citu komponentu elastīgās deformācijas un temperatūras atšķirības deformācijas, kad darbs tiek ielādēts, abas sakabes asis neizbēgami ir nepieciešamas, lai radītu relatīvo nobīdi. Relatīvais nobīde, abu asu relatīvā nobīde, radīs papildu slodzi uz vārpstas, gultņiem un savienojumiem un pat smagām vibrācijām. Tāpēc savienojumam ir jābūt arī noteiktai spējai kompensēt divu asu nobīdi, lai novērstu vai samazinātu papildu slodzi, ko izraisa abu šahtu relatīvā nobīde, uzlabo pārvades veiktspēju un pagarina mašīnas kalpošanas laiku. Lai samazinātu mehāniskās transmisijas sistēmas vibrāciju un samazinātu trieciena maksimālo slodzi, sakabei jābūt arī noteiktai buferu slāpēšanas spējai.
Motora savienojums ir sastāvdaļa, kas pa asīm aksiāli savieno abas vārpstas un pārraida griezes momentu un kustību, un tai ir zināma spēja kompensēt divu asu nobīdi. Lai samazinātu mehāniskās transmisijas sistēmas vibrāciju un samazinātu trieciena maksimālo slodzi, sakabes ierīcei ir jābūt arī zināmai amortizācijas amortizācijas spējai. Dažreiz arī savienojumiem ir aizsardzība pret pārslodzi.
