Līdzstrāvas motoru lietošana un apkope.
1. Sagatavošana un pārbaude pirms lietošanas
(1) Notīriet motora iekšpusē esošos putekļus, suku pulveri un netīrumus.
(2) Pārbaudiet motora izolācijas pretestību. Parasti tam nevajadzētu būt mazākam par 0.5MΩ. Ja tas ir mazāks par 0,5 MΩ, pirms lietošanas tas ir jāizžāvē.
(3) Pārbaudiet, vai komutatora virsma ir gluda un tīra. Ja tiek konstatēti mehāniski bojājumi vai dzirksteles apdeguma pēdas, komutators ir jākopj.
(4) Pārbaudiet, vai suka nav nodilusi pārāk īsi, vai birstes turētāja spiediens ir atbilstošs un vai birstes turētāja novietojums atbilst noteikumiem. Ja birste ir jānomaina, ja tā neatbilst prasībām, tā jānomaina atbilstoši oriģinālajam izmēram un modelim.
2. Līdzstrāvas motora apkope darbībā
Darbojošam līdzstrāvas motoram ir jāveic biežas apkopes, lai laikus atklātu neparastus apstākļus, novērstu iekārtu defektus un nodrošinātu motora ilgstošu drošu darbību.
(1) Motora darbības laikā ir jāpārbauda katras daļas temperatūra, vibrācija, skaņa un komutācija, kā arī jāpievērš uzmanība tam, vai nav pārkaršanas krāsas maiņas un sadegušas izolācijas smakas.
(2) Ja tā ir spiediena eļļas cirkulācijas sistēma, tai arī jāpārbauda, vai eļļas spiediens un ienākošās un izejošās eļļas temperatūra atbilst noteiktajām prasībām. Parasti ieplūdes eļļas temperatūrai jābūt mazākai par 40 grādiem, un eļļas izplūdes temperatūrai jābūt mazākai vai vienādai ar 65 grādiem.
(3) Pārbaudiet katras daļas skaņu ar klausīšanās sviru un pievērsiet uzmanību tam, vai starp rotoru un statoru nav citas berzes skaņas, izņemot elektromagnētisko skaņu un ventilācijas skaņu. Pārbaudiet, vai gultņa apvalkā vai gultnī nav neparastas skaņas.
(4) Attiecībā uz galvenās ķēdes savienojuma punktiem un izolatoriem pievērsiet uzmanību tam, vai nav neparastas smakas, piemēram, pārkaršanas un krāsas maiņas, un vai ir kāda neparasta smaka, piemēram, izolācijas degšana.
(5) Slēgtai dzesēšanas sistēmai pievērsiet uzmanību ūdens temperatūrai un gaisa temperatūrai, kā arī pārbaudiet, vai dzesētājā nav ūdens noplūdes un kondensāta, un vai papildu gaisa tīkls nav bloķēts.
(6) Vienmēr pievērsiet uzmanību motora strāvas un sprieguma vērtībām un uzmanieties, lai nepārslogotu. Līdzstrāvas sistēmai ar izolācijas pārbaudes ierīci regulāri jāpārbauda tās izolācija pret zemi.
(7) Pārbaudiet, vai oksīda plēves krāsa uz komutatora virsmas ir normāla, vai starp suku un komutatoru nav dzirksteles, vai uz komutatora virsmas nav uzkrājies oglekļa pulveris un tauki un vai nav ir putekļi uz sukas turētāja un otas turētāja.
(8) Pārbaudiet, vai birstes mala nav noslīpēta un nodilusi līdz minimālajam pieļaujamajam garumam.
(9) Pārbaudiet, vai birstes pinums ir pilnīgs, vai nav nolauztas vai nolauztas šķipsnas, vai savienojums ar sukas turētāju ir labs, vai ir zemējums un īssavienojums.
(10) Pārbaudiet, vai otu vai otu pinumu krāsa nav mainījusies pārkaršanas dēļ un vai otas nav iestrēgušas vai sašūpojušās otas turētājā.
(11) Pārbaudiet, vai birstes spiediens starp birstēm ir vienmērīgs un vai spiediena pirksts ir labi nospiests.
(12) Pārbaudiet, vai komutators nav nevienmērīgi nodilis, vai nelīdzenums nav pārsniedzis pieļaujamo vērtību un vai starp loksnēm nav vizlas izspieduma, kas izraisa birstes vibrāciju.
Līdzstrāvas motoru izplatītākās kļūdas un apkopes metodes
Līdzstrāvas motors neieslēdzas
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Motors nav pievienots piemērotam spriegumam vai barošanas avotam nav sprieguma.
(2) ierosmes tinuma ķēde ir atvērta.
(3) Sukai ir slikts kontakts.
(4) Iedarbināšanas laikā līdzstrāvas motoram nodotā strāva ir pārāk maza.
(5) Ir grūti iedarbināt, ja slodze ir pārāk smaga.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Vispirms izmantojiet multimetru, lai izmērītu, vai barošanas avotam ir spriegums, un atjaunojiet strāvas padeves spriegumu, ja sprieguma nav. Pārbaudiet, vai drošinātājs nav izdedzis un vai līnijas vads ir atvērts, ja tā ir, pievienojiet savienojuma līniju. Pārbaudiet arī pārslodzes aizsardzības ierīces darbību. Ja tas ir nostrādājis, tas ir jāatiestata pēc iemesla noteikšanas un pēc tam restartējiet motoru.
(2) Izmantojiet multimetru, lai elektriski bloķētu ierosmes tinuma ieslēgšanu un izslēgšanu. Ja savienojums ir sadedzināts, tas atkal jāsavieno; ja tinums ir sadedzis un atvērts, tinums jānomaina. Visbeidzot, izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu, vai ierosmes spriegums ir normāls, atrodiet cēloni no sadales līnijas un salabojiet to.
(3) Pārbaudiet līdzstrāvas motora sukas kontakta stāvokli, izlīdziniet saskares virsmu ar smalku smilšpapīru un noregulējiet birstes spiedienu, lai tas būtu piemērots.
(4) Pārbaudiet, vai ķēdei ir slikts kontakts, un pārbaudiet, vai palaišanas aprīkojums ir saskaņots ar līdzstrāvas motoru.
(5) Pārmērīga slodze ir viens no svarīgiem iemesliem, kāpēc līdzstrāvas motoru nevar iedarbināt. Vispirms ar roku pagrieziet motora savienojumu vai piedziņas skriemeli, lai redzētu, vai tas var griezties elastīgi. Ja motors ir pārslogots vai iestrēdzis, iemesls ir jāmeklē mehāniskajā transmisijā un jāremontē mehāniskā iekārta; ja ir bojāts un iestrēdzis pats motora gultnis, ir jāatver motors un jānomaina tāda paša veida gultnis.
Pēc līdzstrāvas motora iedarbināšanas ātrums ir neparasts, ātrums ir pārāk liels vai pārāk mazs, un to pavada spēcīgas dzirksteles
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Birstes stāvoklis ir nobīdīts, nevis normālā stāvoklī.
(2) Magnētiskā lauka tinuma ķēdes pretestība ir pārāk liela.
(3) Armatūrai un lauka tinumiem ir īssavienojuma vai atvērtās ķēdes punkti.
(4) Sērijas ierosmes motora slodze ir pārāk maza.
(5) Sērijas ierosmes lauka tinums ir apgriezts.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Atkārtoti sadaliet otu atbilstoši sākotnēji atzīmētajai pozīcijai vai noregulējiet birstes pozīciju ar indukcijas metodi.
(2) Pārbaudiet, vai visiem magnētiskā lauka tinumu ķēdes savienojumiem ir oksīda slānis, lai novērstu sliktu kontaktu. Ja ir oksīda slānis, tas jānogludina ar smilšpapīru. Pārbaudiet magnētiskā lauka tinumu ar multimetru. Ja pretestība ir pārāk liela, motors jāieslēdz, lai atrastu cēloni, un jāmēra faktiskā magnētiskā lauka sprieguma vērtība. Ja tas nav pareizi, iemesls ir jāatrod no sadales līnijas.
(3) Ieslēdziet līdzstrāvas motoru, atdaliet vadu savienotājus, izmēriet attiecīgi magnētiskā lauka tinumu pretestību, atrodiet katras spoļu grupas īssavienojuma punktu un nomainiet vai salabojiet spoles lokāli.
(4) Ja virknes ierosmes motora ātrums pie nelielas slodzes ir neparasts un motora ķēdē nav problēmu, motora slodze ir attiecīgi jāpalielina.
(5) Pārbaudiet virknes ierosmes lauka tinuma vadu un pārslēdziet to saskaņā ar pareizo metodi.
Līdzstrāvas motors darbības laikā svārstās
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Līdzstrāvas motora barošanas avota spriegums svārstās.
(2) Motora suka neatrodas uz neitrālā vada.
(3) Ierosmes strāva ir pārāk maza vai ierosmes ķēdē ir īssavienojuma punkts.
(4) Sērijas ierosmes tinums vai komutācijas pola tinums ir apgriezts.
(5) Rotācijas laikā mehāniskā slodze svārstās pārāk daudz.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Vispirms atvienojiet motora armatūras spriegumu, pievienojiet slodzi un atrodiet armatūras sprieguma svārstību cēloni. Atrodiet cēloni no elektroenerģijas sadales aprīkojuma un novērsiet to.
(2) Samontējiet otu atbilstoši oriģinālajai marķētajai pozīcijai vai noregulējiet otas pozīciju ar indukcijas metodi.
(3) Atbilstoši palieliniet ierosmes strāvu vai atvienojiet strāvas padevi un pārbaudiet, vai ierosmes ķēdē nav īssavienojuma vai ķēdes pārtraukuma. Ja ķēdē ir nopietni īssavienojums, spole ir jānomaina.
(4) Atkārtoti pievienojiet komutācijas polu tinumus saskaņā ar elektroinstalācijas shēmu uz līdzstrāvas motora datu plāksnītes.
(5) Pārbaudiet mehānisko nodilumu, vai nav momentānas pārslodzes, un nomainiet detaļas ar nopietnu mehānisku nodilumu.
Birstes dzirkstele ir pārāk liela līdzstrāvas motora darbības laikā
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Starp birsti un komutatoru ir slikts kontakts.
(2) Birste un sukas turētājs ir pārāk cieši un iestrēguši iekšpusē.
(3) Birstes ir pārmērīgi nolietojušās vai tikko nomainīto otu izmērs un veiktspēja neatbilst oriģinālajām.
(4) nevienmērīgs suku sadalījums un nevienmērīgs strāvas sadalījums starp sukām.
(5) Komutācijas pola tinums ir savienots pretēji vai ir īssavienojuma punkts.
(6) Armatūras tinuma un komutatora atlodēšana.
(7) Sukas pozīcija neatrodas uz neitrālās līnijas vai birstes turētājs kustas brīvi.
(8) Nepiemērots vai nevienmērīgs sukas spiediens.
(9) Komutators ir netīrs, kontakta pretestība ir pārāk liela vai izolators starp komutatora segmentiem ir izvirzīts uz āru.
(10) Mehāniskā slodze ir pārāk smaga.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Noslīpējiet birstes saskares virsmu ar smalku smilšpapīru un noslaukiet kontaktu starp otu un komutatoru ar tīru drānu, uzstādiet suku un pieslēdziet spriegumu, lai līdzstrāvas motors darbotos tukšgaitā apmēram 1 stundu ar mazu ātrumu un viegla slodze.
(2) Izmantojiet smalku smilšpapīru, lai nedaudz noslīpētu mazo otu, lai suka varētu brīvi pārvietoties uz augšu un uz leju otas turētājā.
(3) Nomainiet jaunās birstes ar kvalificētu kvalitāti atbilstoši oriģinālajam līdzstrāvas motora modelim un izmēram.
(4) Pielāgojiet suku sadalījuma pozīciju.
(5) Atkārtoti pievienojiet komutējošā pola tinuma vadu pareizajā virzienā un sakratiet tā izolāciju ar 500 V megaohmetru. Spole ir jānomaina, ja spole ir nopietni īssavienojums.
(6) Ieslēdziet līdzstrāvas motoru, uzmanīgi atrodiet atlodēšanas punktu starp armatūras tinumu un komutatoru un veiciet atkārtotu metināšanu.
(7) Noregulējiet birstes turētāju sākotnējā pozīcijā vai noskaidrojiet birstes neitrālās līnijas pozīciju ar indukcijas metodi. Piemēram, kad motors ir izslēgts, pievienojiet milivoltmetru ar blakus esošo divu grupu sukām, pievienojiet slēdzi virknē ar ierosmes tinumu un pievienojiet 3 V akumulatoru. Kad slēdzis tiek ieslēgts un izslēgts, milivoltmetra rādītājs šūpojas pa kreisi un pa labi, un tas tiek atkārtots nepārtraukti. Ieslēdziet un izslēdziet slēdzi un pārvietojiet birstes turētāja pozīciju uz priekšu un atpakaļ, līdz rādītājs svārstās līdz minimumam un sukas pozīcija atrodas tieši uz neitrālās līnijas, skatiet attēlu 9-68.
Līdzstrāvas motora sukas neitrālās līnijas stāvokļa noteikšanas metode
(8) Atrodiet atsperes līdzsvaru un koriģējiet sukas spiedienu tā, lai tas būtu labāks par 150-250gf/cm (1gf/cm2=98.0665MPa).
(9) Notīriet netīro komutatora daļu un pareizi noņemiet vizlas izolāciju.
(10) Pārbaudiet kravas pārslodzes iemeslu. To izraisa motora gultnis, lai aizstātu gultni. To izraisa mehāniskā slodze, un mehāniskās bojājuma vieta ir jānovērš. Ja motora jauda nav piemērota, ir jānomaina līdzstrāvas motors ar lielu jaudu.
Līdzstrāvas motora jaudas sadales skapis izdala dūmus
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Motora pārslodzes laiks ir ilgs.
(2) Motora komutators vai armatūra ir īssavienojums.
(3) Motors iedarbojas tieši ar lielu ātrumu vai bieži darbojas uz priekšu un atpakaļ.
(4) Motora spailes spriegums ir pārāk zems.
(5) Motora gultnis ir bojāts.
(6) Statorā un rotorā ir rūsa un gruži, kas berzē viens pret otru.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Nekavējoties atvienojiet motora barošanas avotu, atrodiet mehāniskās slodzes atteices cēloni un iedarbiniet motoru, kad slodze ir normāla.
(2) Uzmanīgi novērojiet, vai komutatorā nav iekrituši svešķermeņi vai metāla skaidas, un notīriet to, ja tādi ir. Pēc tam izmantojiet milivoltmetru, lai pārbaudītu armatūras tinuma īssavienojumu. Ja īssavienojums ir nedaudz labojams, tas ir jālabo un visbeidzot jāpievieno izolācijas krāsa; ja to nevar salabot, tinumu vajadzētu pārtīt.
(3) Izmantojiet atbilstošo jaudas sadales skapi un pielāgojiet palaišanas darbības metodi, lai pagarinātu pārejas uz priekšu un atpakaļgaitu laiku.
(4) Pārbaudiet strāvas sadales aprīkojumu un izmantojiet multimetru, lai noteiktu, vai motora armatūras spriegums nav pārāk zems. Ja tas ir pārāk zems, tas ir jāpielāgo normālajai vērtībai.
(5) Ieslēdziet līdzstrāvas motoru un pārbaudiet motora gultņa bojājumus. Ja tas ir bojāts, nomainiet tāda paša veida gultni ar labāku kvalitāti.
(6) Atveriet motoru un izvelciet rotoru, noņemiet rūsu un citus gružus un pārbaudiet, vai motora gaisa sprauga ir vienmērīga. Ja gaisa sprauga nav vienmērīga, gultnis ir jānomaina.
Katrs cits līdzstrāvas motora komutatora gabals ir pārogļojies un nomelnējis. Pēc tīrīšanas motors joprojām ir melns.
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Starp apdedzināto un nomelnējušo komutatora segmenta sprieguma izlīdzināšanas līniju un armatūras tinuma savienojuma līniju ir atlodēšanas un atvērtas ķēdes bojājumi.
(2) Armatūras tinumiem, kas savienoti ar šiem melnajiem komutatora segmentiem, ir īssavienojuma punkti.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Pārlodējiet atvērtās ķēdes izlīdzināšanas līniju, pārbaudiet, vai starp armatūras tinumu un armatūras tinumu nav atlodēšanas, un atkārtoti pielodējiet, ja tā.
(2) Ieslēdziet motoru, pārbaudiet armatūras tinuma īssavienojumu un salabojiet to. Ja īssavienojums ir nopietns, nomainiet armatūras tinumu.
Kad tiek iedarbināts līdzstrāvas motors, šunta motors griežas atpakaļgaitā un pēc iedarbināšanas griežas uz priekšu.
Iespējamais neveiksmes cēlonis
Sērijas tinums ir apgriezts.
Apkopes metodes un prasmes
Apmainiet virknes ierosmes tinumu divu svina vadu savienotājus.
Līdzstrāvas motora korpusa noplūde
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Ūdens iekļūst motorā vai citi vadoši piemaisījumi nonāk motora iekšpusē.
(2) Motora vadošais vads kaut kur saskaras ar motora korpusu.
(3) Motora zemējuma vads ir atvērts vai motora tinuma izolācijas pretestība pret korpusu ir pārāk maza.
(4) Motora tinuma izolācija ir bojāta un savienota ar ārējo apvalku.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Ieslēdziet motoru, tieši novērojiet, vai iekšpusē nav ūdens, un pārbaudiet, vai nav mitras vietas. Ja ir, tas ir jānotīra un jāizžāvē. Pēc tam izmantojiet 500 V megohmetru, lai krata katras motora fāzes tinumu un izolāciju līdz zemei, lai tā atbilstu prasībām. Motoru var izmantot vēlreiz.
(2) Atveriet motoru un nomainiet svina vadu, kas saskaras ar korpusu, vai vadu ar sliktu korpusa izolāciju.
(3) Atkārtoti pievienojiet motora aizsargājošo zemējuma vadu ar daudzpavedienu vara vadiem. Motors ar sliktu izolācijas veiktspēju jānosmērē ar izolācijas krāsu un jāizžāvē.
(4) Nomainiet tinumu ar bojātu motora izolāciju.
Līdzstrāvas motoram ir neparasta vibrācija
Iespējamais neveiksmes cēlonis
(1) Līdzstrāvas motora pamats nav spēcīgs.
(2) Motora stiprinājuma skrūves nav nostiprinātas vai noslīdētas.
(3) Motora gultnis ir bojāts.
(4) Līdzstrāvas motors un mehāniskais ritenis nav koncentriski.
Apkopes metodes un prasmes
(1) Pārinstalēt motoru infrastruktūru.
(2) Pievelciet motora enkura skrūves vai atkārtoti piesitiet enkura caurumiem.
(3) Nomainiet tāda paša veida motora gultni.
(4) Atskrūvējiet motora enkura skrūves un atkārtoti kalibrējiet motora riteni un mehāniskās slodzes riteni, lai tie būtu koncentriski.
