Trīsfāzu maiņstrāvas motoru pielietojums
4 degaussing un atkārtotas maiņas shēmas un ierobežojumi
Shēma tiek ieviesta tradicionālajā tiešās komutācijas shēmā, nepievienojot aparatūru, un tikai ar invertora programmatūru, lai palielinātu degaussing funkciju. Pirms frekvences pārveidotājs ieslēdz barošanas frekvenci, frekvenču pārveidotājs pamats motora atdevei, lai samazinātu motora aizmugures elektromotora spēku uz nulli. Šīs shēmas priekšrocība ir tāda, ka maksimālā strāva, kas pārslēdzas uz barošanas frekvenci, ir zemāka par sākotnējo shēmu, bet trūkums ir tāds, ka tas ir piemērots tikai asinhroniem motoriem. Sinhronai mašīnai magnētiskais lauks ir nemainīgs un aizmugurējo elektromotora spēku nevar samazināt, degaussing, tādēļ šķīdums nav piemērots.
5 realizācijas princips vienā un tajā pašā fāzē
Kā parādīts 3. attēlā, vadītājam ir iebūvēta fāžu komutācijas vadības funkcija, kas prasa vadītājam uzstādīt sprieguma noteikšanas karti, lai noteiktu trīsfāžu tīkla sprieguma reāllaika fāzi. Diska parametram P48.02 ir iestatīta vērtība 1, lai aktivizētu fāzu pārslēgšanu. Šobrīd vadītājs sāk fāzes sinhronizācijas posmu. Pēc lietotāja komandas saņemšanas motors sāk darboties. Ja faktiskais motora biežums ir tuvu režģa frekvencei, vadītājs sāk pielāgot motora fāzi, līdz fāzes kļūme ir 0. Šajā brīdī statusa vārda P48.00.00 pirmais bits kļūst par 1, norādot in- fāzes maiņas pieprasījums. Pierakstieties Vadības plates relejs R2 ir ieteicams fāzu maiņas vadībai, un tā signāla avots P14.32 ir jāmaina par P48.00.00. Kad tiek saņemta lietotāja apturēšanas komanda, disks tūlīt atiestata fāzes pārejas pieprasījuma karogu P48.00.00.
Lieljaudas ierīču gadījumā, kad disks tiek izslēgts un jaudas frekvences kontaktspraudnis nav aizvērts (izmērīts apmēram 10 līdz 30 ms), motors var samazināties sakarā ar slodzi un izraisīt fāzes kļūdu. Tas ir pilnīgi atrisināts, pievienojot atbilstošu svina kompensāciju (parametrs P48.03, kompensācija aptuveni 5 ° līdz 15 °), apgriežot motora fāzi.
6 eksperimentālā analīze
Kā parādīts 4. attēlā, eksperiments izmanto iekšzemes kopīgu sinhrono motoru, nominālie dati ir 90kw / 380V / 160A / 1500rpm / 50Hz, eksperimentālie mērījumu signāli ir ch2 (sarkans): motora līnijas strāva, ch3 (zils): līnija Motora spriegums, ch4 (zaļš): ieslēdz kontaktora papildu kontakta signālu.
Pirmajā posmā motors ir mainīgas frekvences vadības režīmā, pašreizējā faktiskā vērtība ir aptuveni 15A, un līnijas spriegums ir PWM viļņš. Otrais posms ir motora brīvā kustība, strāva ir nulle, un spriegums ir motora aizmugures elektromotējošais spēks, kas ilgst apmēram 15 ms, ko izraisa kontaktiera mehāniskās darbības kavēšanās. Trešajā posmā motors atrodas barošanas frekvences stāvoklī, jaudas frekvences slēdzis ir aizvērts, un motora maksimālā strāvas vērtība ir aptuveni 25 A, kas ir aptuveni 15% no nominālās vērtības, un motors nav ietekmējis . No otrā posma līdz trešajam posmam motora mugurējā elektromotora spēks pilnībā sakrīt ar tīkla sprieguma vilnim, tas ir, tā paša fāzes rezultāts.
vārdu sakot
Pārslēgšanās frekvences pārveidošana uz barošanas frekvenci ir ļoti nozīmīga enerģijas taupīšanas programmās. Risinājums, lai panāktu vislabāko frekvences pārveidošanu par barošanas frekvenci, ir tāds pats fāzes pārslēgšanās. Šim risinājumam raksturīga gluda un bez ietekmes, samazinot prasības attiecībā uz jaudas sadales jaudu un zemsprieguma elektrisko jaudu. Uzlabojiet dzinēju un mehānismu ekspluatācijas laiku.
Kumak ES850 sērijas pārveidotājam ir vienkāršas zemas izmaksas un vienmērīgu pārslēgšanās priekšrocības frekvences pārveidošanas piemērošanā, fāzē ieslēdzot barošanas frekvenci. Tas ir piemērots ilgstošam darbam jaudas frekvencēs un enerģijas taupīšanas programmās, piemēram, naftas laukos un tekstilizstrādājumos.
