Cik lielā mērā frekvences pārveidotājam ir iespaids uz parasto asinhrono motoru frekvences regulēšanas laikā?
Ātruma regulēšanas motors ir paredzēts ātrgaitas regulēšanai, ņemot vērā tā sākotnējo nolūku. Tomēr tiešais frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanas pieauguma iemesls ir parastā asinhronā motora vienkāršā struktūra, zemas izmaksas un ērts ātruma regulējums. Ja frekvences pārveidošanas ātruma regulējumam jābūt aprīkotam ar īpašu motoru frekvences pārveidošanai, tad ir pretruna. Frekvences pārveidošanas ātruma raksturīgā vienkāršība, izturība un ilgmūžība nav pagājusi?
Ietekme uz motoru un tā darbību mainīgas frekvences ātruma regulēšanas laikā Mainīga frekvences ātruma kontrole Sprieguma impulsa izeja uz motora galu nav sinusoidāla neatkarīgi no vadības metodes. Tāpēc parasto asinhrono dzinēju darbības rādītāju analīze zem nesinusoidāliem viļņiem ir ietekme uz motoru mainīgas frekvences ātruma regulēšanas laikā.
Galvenokārt ir šādi aspekti:
Motoru zudumi un efektivitāte Motori, kas darbojas ar ne sinusoidālajām barošanas avotiem, papildus parastajiem zaudējumiem, kas radušies pamata dēļ, radīs arī daudzus papildu zaudējumus. Galvenokārt izpaužas statora vara zuduma pieaugums, rotora vara zudums un dzelzs zudums, kas ietekmē motora efektivitāti.
1. Statora strāvas bojājums statora tinumos izraisa harmonisko strāvu, lai palielinātu I2R. Ja ādas efektu ignorē, statora vara zudums pie nesinēzijas strāvas ir proporcionāls vidējā strāvas stipruma kvadrātā. Ja statora fāžu skaits ir m1 un katras fāzes statora pretestība ir R1, kopējais statora vara zudums P1 tiek aizstāts ar iepriekš minēto vienādojumu kopējam statora strāvai rms Irms, ieskaitot pamatstrāvu. Tiek iegūts otrais vienādojuma termins. Harmoniska zudums. Eksperimentos konstatēts, ka sakarā ar harmoniskā strāvas esamību un atbilstošo noplūdes plūsmu palielinās noplūdes plūsmas magnētiskās plūsmas piesātinājums un palielinās ierosmes strāva, tādējādi palielinot strāvas pamatkomponenci .
2, rotora vara zudumu harmonikas frekvencē parasti var uzskatīt par statora tinuma pretestību, kas ir nemainīga, bet asinhronā motora rotora dēļ tā iedarbība uz ādu ir ievērojami palielināta. Īpaši nopietns ir dziļās gropes būra rotors. Sinhronais motors vai atsitiena dzinējs ar sinusa viļņu barošanas avotu ir mazs harmonikas potenciāls statora telpas dēļ. Rotora virsmas tinumu radītie zaudējumi ir niecīgi. Kad sinhronais motors darbojas zem sinusoidāla barošanas avota. Laika harmoniskais magnētiskais potenciāls rotora harmonikas strāvu rosina tāpat kā asinhronais motors, kas darbojas ar tā sinhrono ātrumu.
5. reversās rotācijas harmoniskais magnētiskais potenciāls un septītā harmoniskā magnētiskā potenciāla priekšējā rotācija rotora strāvu izraisīs 6 reizes lielāka par pamata frekvenci. Kad pamatfrekvence ir 50 Hz, rotora strāvas frekvence ir 300 Hz. Tāpat arī 11. un 13. harmonika izraisa 12 reizes lielāku pamatfrekvenci, ti, 600 Hz rotora strāvas. Šajās frekvencēs faktiskais rotora maiņstrāvas pretestība ir daudz lielāka nekā līdzstrāvas pretestība. Cik lielā mērā rotora pretestība faktiski palielinās, ir atkarīgs no vadītāja šķērsgriezuma un rotora nišu ģeometrijas, kurās ir izvietoti vadītāji. Tipisks vara vadītājs, kura formātu attiecība ir apmēram 4, AC izturības pret DC rezistences attiecība ir 1,56 pie 50 Hz, attiecība ir aptuveni 2,6 pie 300 Hz, un attiecība ir aptuveni 3,7 pie 600 Hz. Ja frekvence ir lielāka, attiecība ir biežums. Kvadrātsakne proporcionāli palielinās.
3. Galvenais zudums harmonisko dzelzs zaudējumu motorā ir arī palielināts sakarā ar parādīšanos harmoniku barošanas sprieguma; Statora strāvas harmonikas veido laika harmonisku magneto-spēku spēku starp gaisa spraugām. Kopējais magnētiskais potenciāls jebkurā gaisa spraugas punktā ir fundamentālo un laika harmonisko magnētisko potenciālu sintēze. Trifāžu sešu pakāpju sprieguma viļņu formai magnētiskā blīvuma pīķa gaisa sprauga ir aptuveni par 10% lielāka par pamatvērtību, bet dzelzs zaudējumu pieaugums, ko rada laika harmonikas plūsma, ir mazs. Nokrišņa zudums, ko izraisa noplūdes plūsma galā, un plūsmas noplūde pie teknes palielinās zem harmonikas frekvences. Tas ir jāņem vērā, ja nav sinusoidāla barošanas avota: noplūdes efekts beigās ir statora un rotora tinumos. Abi ir, galvenokārt, vēja virzuļa strāvas zudumi, ko izraisa noplūdes plūsma, kas nonāk gala plāksnē. Sakarā ar fāzes starpības maiņu starp statora magnētisko potenciālu un rotora magnētisko potenciālu, teknes noplūdes plūsma tiek veidota teknes struktūrā, un magnētiskais potenciāls ir lielākais galā, kas izraisa statora kodola zudumus un zobi
