Ja motora darbībā rodas kļūme, var izmantot četras redzes, klausīšanās, smaržas un pieskāriena metodes, lai savlaicīgi novērstu un novērstu kļūdu, lai nodrošinātu drošu motora darbību.
1. paskaties
Ievērojiet, vai motora darbības laikā nav novērojamas kādas novirzes, kas galvenokārt izpaužas sekojošās situācijās.
1. Kad statora tinumā ir īssavienojums, jūs varat redzēt dūmus no motora.
2. Kad motors ir nopietni pārslogots vai darbojas bez fāzes, ātrums palēnināsies un atskanēs spēcīga "dungojoša" skaņa.
3. Motora apkopes tīkls darbojas normāli, bet, kad tas pēkšņi apstājas, jūs redzēsiet dzirksteles no vaļīgiem vadiem; drošinātājs ir izdedzis vai kāda daļa ir iestrēdzis.
4. Ja motors spēcīgi vibrē, iespējams, transmisijas ierīce ir iestrēgusi, motors nav pareizi nostiprināts vai enkura skrūves ir vaļīgas.
5. Ja motora kontaktpunktos un savienojumos ir krāsas izmaiņas, degšanas pēdas un dūmu pēdas, tas var liecināt par lokālu pārkaršanu, sliktu kontaktu pie vadītāju savienojumiem vai apdegušiem tinumiem.
2. klausies
Kad motors darbojas normāli, tam vajadzētu izstarot vienmērīgu un vieglu "dumjošanu" bez trokšņa vai īpašas skaņas.
Ja ir pārāk daudz trokšņu, tostarp elektromagnētisko troksni, gultņu troksni, ventilācijas troksni, mehāniskās berzes skaņu utt., tas var būt atteices priekštecis vai parādība.
1. Elektromagnētiskajam trokšņam, ja motors rada augstu, zemu un smagu skaņu, var būt šādi iemesli:
(1) Gaisa sprauga starp statoru un rotoru nav vienmērīga. Šajā laikā skaņa svārstās no augstas uz zemu, un intervāls starp augstām un zemām skaņām paliek nemainīgs. To izraisa gultņa nodilums un statora un rotora nekoncentriskums.
(2) Trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota. Tas ir saistīts ar nepareizu zemējumu, īssavienojumu vai sliktu trīsfāzu tinumu kontaktu. Ja skaņa ir blāva, tas nozīmē, ka motors ir nopietni pārslogots vai darbojas ar fāzes trūkumu.
(3) Dzelzs serde ir vaļīga. Motora darbības laikā dzelzs serdes stiprinājuma skrūves tiek atslābinātas vibrācijas dēļ, kā rezultātā dzelzs serdes silīcija tērauda loksne tiek atslābināta un rodas troksnis.
2. Motora darbības laikā tas bieži jāuzrauga attiecībā uz gultņu troksni.
Uzraudzības metode ir šāda: pielieciet vienu skrūvgrieža galu pret gultņa uzstādīšanas daļu, bet otru galu pie auss, un jūs varat dzirdēt gultņa darbības skaņu. Ja gultnis darbojas normālā režīmā, skaņa būs nepārtraukta un neliela "čaukstoša" skaņa, bez svārstīgām augstumiem un kritumiem un metāla berzes skaņām.
Ja parādās šādas skaņas, tas ir neparasti:
(1) Kad gultnis darbojas, ir dzirdama "čīkstēšana". Tā ir metāla berzes skaņa, ko parasti izraisa eļļas trūkums gultnī. Gultnis ir jāizjauc un jāpiepilda ar atbilstošu smērvielas daudzumu.
(2) Ja ir "čirkstoša" skaņa, tā ir skaņa, kas rodas, bumbiņai griežoties. Parasti to izraisa sausa smērviela vai eļļas trūkums, un var pievienot atbilstošu daudzumu smērvielas.
(3) Ja ir "klikšķis" vai "čīkst" skaņa, tā ir skaņa, ko rada gultņa lodīšu neregulāra kustība. To izraisa gultņa lodīšu bojājumi vai ilgstoša motora lietošana un smērvielas sausums.
3. Ja transmisijas mehānisms un piedziņas mehānisms rada nepārtrauktu skaņu, nevis svārstās augstu un zemu, to var risināt tālāk norādītajās situācijās.
(1) Periodisku "plaisu" skaņu izraisa jostas savienojuma nelīdzenumi.
(2) Periodisku "uzplaukuma" skaņu izraisa vaļīgums starp sakabi vai skriemeli un vārpstu, kā arī atslēgas vai atslēgas rievas nodilums.
(3) Nevienmērīgo sadursmes skaņu izraisa lāpstiņu sadursme ar ventilatora pārsegu.
3. smarža
Bojājumus var spriest un novērst arī sajūtot motora smaku.Atveriet sadales kārbu un iešņauciet.
Pārbaudiet, vai nav jūtama piedeguma smaka. Ja atrodat īpašu krāsas smaku, tas nozīmē, ka motora iekšējā temperatūra ir pārāk augsta; ja konstatējat stipru piedeguma smaku vai piedeguma smaku, iespējams, ir nojaukts izolācijas slānis vai apdedzis tinums.
Ja nav smakas, ar megohmetru jāizmēra, vai izolācijas pretestība starp tinumu un korpusu ir mazāka par 0,5 megabaitiem, un tā ir jāizžāvē. Ja pretestība ir nulle, tas nozīmē, ka tā ir bojāta.
4. pieskarties
Par bojājuma cēloni var spriest arī pieskaroties dažu motora daļu temperatūrai.
Lai nodrošinātu drošību, pieskaroties ar roku motora korpusam un daļām ap gultni ir jāizmanto rokas aizmugure.
Ja tiek konstatēta patoloģiska temperatūra, iemesli var būt šādi:
1. Slikta ventilācija. Piemēram, nokrīt ventilators, bloķējas ventilācijas kanāls utt.
2. Pārslodze. Tā rezultātā strāva ir pārāk liela, un statora tinumi ir pārkarsēti.
3. Statora tinuma īssavienojums vai nesabalansēta trīsfāzu strāva.
4. Bieža iedarbināšana vai bremzēšana.
5. Ja temperatūra ap gultni ir pārāk augsta, to var izraisīt gultņa bojājumi vai eļļas trūkums.
