Dažādi risinājumi, lai apmierinātu automobiļu kontroles vajadzības
Vispārīgi runājot, jauna enerģijas transportlīdzekļa piedziņas sistēma var būt aptuveni sadalīta divās daļās: galvenajā piedziņā un papildu piedziņā. Galvenais piedziņa tiek izmantota transportlīdzekļa jaudas kontrolei, un bieži tiek izmantots pastāvīgā magnēta sinhronais motors. Papildus dzinējs tiek izmantots stūres pastiprinātājam, gaisa sūknim, eļļas sūknim utt., Tādējādi atbilstošās braukšanas metodes atšķiras.
Mr Fang Yichen sacīja: "Tā kā tiek izmantoti dažādu tipu motori, galvenā piedziņa un papildu piedziņa ir tehniski atšķirīgi. Jo īpaši pastāvīgā magnēta sinhronā motora kontrole ir sarežģīta un daudz grūtāka. Vadīt dažādus progresīvus vadības algoritmus (piemēram, vāja magnētiskā kontroles tehnoloģija); Turklāt galvenā pieprasījuma tendence jaunā energoresursu tirgū ir tā, ka viss vienā integrētais produkts tiek arvien vairāk atbalstīts, un tam ir nepieciešama galvenā piedziņa, palīgdzinējs, DC / DC, Augstsprieguma strāvas sadale utt., Ir integrēti vienā un tajā pašā šasijā, lai atbilstu automobiļu elektronikas prasībām, kas paredzētas komponentu augsta kompaktuma prasībām. Saskaņā ar ziņojumiem Jitaike New Energy Automotive Motor Controller ir savietojams ar maiņstrāvas asinhrono motoru un pastāvīgo magnētu sinhronais motora piedziņa. Tas ietver dažādas vadības integrētās kombinētās shēmas (6-in-1, 4-in-1 uc), kas aprīkotas ar augstu aizsardzības līmeni l un lieljaudas blīvums, un klienti to ļoti atzinīgi novērtē ar lielisku stabilitāti un drošību.
Pašlaik Gitaike izstrādātie motora kontrollera izstrādājumi aptver visus jauno enerģijas transportlīdzekļu motora piedziņas komponentus. Jaudas diapazons ir 3-280KW. Produktu motora piedziņas efekts ir sasniedzis vietējo augsto līmeni un tiek plaši izmantots tīrā elektriskajā un hibrīdā. Dažādi modeļi, piemēram, divu avotu trackless un pasažieru automobiļi ir labi veikuši galveno piedziņu, palīgdzinēju un elektroenerģijas ražošanu, un daudzi vietējie automobiļu ražotāji to ir pieņēmuši partijās. Jitaiika veiksmīgi nokārtoja ISO / TS16949 starptautisko automobiļu kvalitātes sistēmas standarta sertifikāciju, kas arī norāda, ka uzņēmuma kvalitātes sertifikācijas sistēma ir pieaudzis līdz jaunam augstumam, nodrošinot stingru garantiju uzņēmumiem, lai pilnīgi attīstītu vietējo un starptautisko jauno enerģijas transportlīdzekļu kontroliera tirgu . .
Pēc tam, kad paātrināsies subsīdijas iekšzemes jauno energomarķieru tirgum nākotnē, kā daļu no rūpnieciskās piegādes ķēdes, Fang Yichen kungs uzskata, ka jaunā energomarķējuma kontrollera tehniskā attīstība koncentrējas uz to, kā palielināt jaudas blīvumu. Viņš teica: "Mēs Mērķis ir maksimizēt motora un IGBT potenciālu, lai samazinātu izmaksas par vienības tilpumu, piemēram, izmantojot lieliskus piedziņas vadības algoritmus un simulācijas modeļa dizainu, IGBT jaudas blīvums ir lielāks, motora darbības efektivitāte un labāka saskaņošana utt. Šie ir svarīgi virzieni, kurus mēs tālāk izpētīsim. "
