2017. gadā Ķīnas jaunās enerģētikas automobiļu rūpniecības nozares dažādo energopatēriņa transportlīdzekļu sistēmu struktūras un izmaksu struktūras analīze
Tīrs elektrisks transportlīdzeklis sastāv galvenokārt no energosistēmas, piedziņas mehānisma sistēmas, transportlīdzekļa vadības ierīces un palīgierīces. Iekšdedzes dzinēja automašīna galvenokārt sastāv no motora, šasijas, virsbūves un elektriskajām iekārtām. Dzinējs pārveido siltumenerģiju, kas iegūta, sadedzinot degvielu, mehāniskajā enerģijā, un pēc tam pārraida spēku pie velkošajiem riteņiem caur šasijas transmisijas mehānismu, lai vadītu transportlīdzekli. Salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļiem, tīri elektriskie transportlīdzekļi ir izslēguši motoru, un transmisijas mehānisms uz šasijas ir mainījies. Atkarībā no braukšanas metodes daži komponenti ir vienkāršoti vai izlaisti, pievienota barošanas sistēma un piedziņas mehānisma sistēma. Tipiski tīru elektrisko transportlīdzekļu sastāvā ir energoapgādes sistēmas, piedziņas mehānisko sistēmu, transportlīdzekļu kontrolleri un palīgiekārtas. Strāvas akumulators izlaida elektrisko enerģiju, un motora regulators maina motoru, lai ģenerētu elektroenerģiju, un tad jauda tiek pārsūtīta uz velosipēdu ar ātruma samazināšanas mehānismu, lai vadītu elektrisko transportlīdzekli.
Plastmasas hibrīda transportlīdzekļi apvieno gan dzinēju, gan motoru, ieskaitot sērijas, paralēles un hibrīdus. Sērijas hibrīda elektriskajā transportlīdzeklī ģeneratora radītā elektriskā enerģija un strāvas akumulatora elektroenerģijas izlaide tiek izvadīta uz piedziņas motoru, lai vadītu transportlīdzekli, un elektriskā piedziņa ir vienīgais braukšanas režīms. Paralēlā hibrīda sistēma izmanto divas neatkarīgas piedziņas sistēmas, dzinēju un piedziņas motoru, lai vadītu riteņus. Motors un piedziņas mehānisms brauc ar riteņiem caur jaudas sakabi un ātruma samazināšanas mehānismu, un dzinēju var darbināt atsevišķi, piedziņas motoru darbina atsevišķi vai dzinējs un piedziņas mehānisms tiek sajaukti un tiek darbināti trīs darba režīmos. Hibrīda piedziņas sistēma ir virkne virkņu un paralēli. Jauda no dzinēja daļēji tiek pārsūtīta uz piedziņas asi caur mehānisko transmisijas sistēmu, bet otra puse ģenerē ģeneratoru elektroenerģijas ražošanai.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi "ir jāsaņem pilnīgs bateriju akumulators." Lielākās izmaksas par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir "trīs galvenajās" bateriju, motora un elektroniskās vadības sistēmās, un galvenās prioritātes ir elektroenerģijas bateriju izmaksas. Ņemot vērā jauno enerģijas transportlīdzekļu izmaksu struktūru, elektroenerģijas sistēmas veido apmēram 50% no kopējā apjoma, no kuriem baterijas veido 38%, un elektroniskās vadības ierīces un motori veido apmēram 12%. Kopumā jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmaksas šobrīd ir divas reizes lielākas nekā parasto degvielu transportlīdzekļiem.
