Motora mīkstās palaišanas priekšrocības
(1) Tas var samazināt ietekmi uz elektrotīklu un samazināt transformatora jaudu.
Ja parastais vāveres motora dzinējs tiek iedarbināts tieši bez slodzes un pilnīga spiediena, palaišanas strāva sasniegs 5-7 reizes lielāku nominālo strāvu. Ja motora jauda ir salīdzinoši liela, sākuma strāva strauji samazinās tīkla spriegumu, kas iznīcinās citas iekārtas normālu darbību tajā pašā tīklā, un pat var izraisīt tīkla stabilitātes zaudēšanu un izraisīt vairāk negadījumu. Tāpēc parasti ir nepieciešams, lai sprieguma svārstības, ko izraisa bieži uzsāktais motors, nepārsniedz 10%; sprieguma svārstības, ko izraisa reizēm sāktais motors, nepārsniedz 15%. Pēc mīkstās palaišanas sākuma strāvu var samazināt līdz 1,5 līdz 3 reizes no nominālās strāvas, kas var ievērojami samazināt tīkla sprieguma svārstību ātrumu.
Motoriem, kas darbojas ar atsevišķiem transformatoriem. Ja tiek izmantota tiešā pilna spiediena iedarbināšana, motora ietilpībai jābūt ne vairāk kā 80% no transformatora jaudas. Izmantojot mīksto startu, transformatora jauda var būt vienāda ar motora redzamo jaudu (parasti S = 1,1 PN).
Transformatora - motora bloka ekvivalentā ķēde ir parādīta 1. attēlā. U0 ir bezgalīgs režģis. U1 ir motora spriegums. XT ir transformatora īssavienojuma pretestība, ja tā ir nominālā, ja motora strāva ir vienāda ar transformatora nominālo strāvu. Sprieguma kritums visā XT ir transformatora īssavienojuma sprieguma vērtība Apvienotajā Karalistē. Ja motora starta laikā ir maksimālais strāvas stiprums 3IN. Tad spiediena kritums XT ir 3UK. UK = (4 ~ 10,5)% ANO maziem un vidējiem jaudas transformatoriem, UK = (12,5 ～ 17,5)% ANO lieliem transformatoriem. Kopumā, kamēr motors sāk darboties, sprieguma spriegums nav mazāks par 65% no nominālā sprieguma (maksimālo strāvu var veiksmīgi iedarbināt.
Nominālajai darbībai I = IN, U0-U1 = UK, U1 = AN. Ja aprēķina pēc ierobežojuma: UK = 17,5%; I = 3IN. Tad: U1 = U0-3UK = UN-2 × 17,5% AN = 65% ANO. Tā var arī atbilst sākuma prasībām. Citas situācijas būs U1> 65%. Nav problēma.
Attiecībā uz motoriem un citiem slodzes dalīšanas transformatoriem parasti ir nepieciešams, lai bieži startētās motora jauda nepārsniegtu 20% no transformatora jaudas; dažkārt ieslēgtā motora jauda nav lielāka par 30% no transformatora jaudas.
Ja Imax = 6IN, kad tiek ieslēgts pilns spiediens, un Imax = 3IN, kad sākas mīkstais starts, bieži startētā motora motora jauda var sasniegt 40% no transformatora jaudas no līnijas sprieguma krituma viedokļa, piemēram, vienāda strāva ; motora jauda, kas reizēm sākas, var sasniegt transformatoru. 60% no jaudas.
(2) var samazināt motora bojājumus un pagarināt motora kalpošanas laiku
1. Lielā strāva, kad motors tiek tieši piespiests pie pilnīga spiediena, rada lielu trieciena spēku uz statora spoli un motora rotora vāveri, kas palielina statora spoles (īpaši gala) un dzelzs kodola nodilumu, un iznīcina tinumu izolāciju; Trieciena spēks vāveres būrī arī ir pakļauts lūzumam, izraisot motoru bojājumus. Elektroenerģijas apjoms ir proporcionāls strāvas kvadrāta lielumam. Elektriskā jauda tiešā pilna spiediena iedarbināšanas reizē ir 36 reizes lielāka par parasto nominālo darbību (saskaņā ar Imax = 6IN). Elektriskā jauda mīksta starta reizē ir 9 reizes lielāka par parasto nominālo darbību. Redzamais efekts ir ļoti skaidrs.
2. Lielais strāvas avots, kad motors tiek iedarbināts tieši ar pilnu spiedienu, rada lielu Joule siltuma daudzumu statora tinumā. Dedzina tinumu izolāciju un samazina motora kalpošanas laiku. Mīkstais sākums var ievērojami samazināt siltuma ražošanu. Uzlabot motoru dzīvi. Ar maksimālo strāvu tiek ģenerēts augsts siltums. Džoulu siltums ir proporcionāls strāvas kvadrātam, tāpēc koncentrētais augstais siltums tiek samazināts par diviem. Parasti mīkstā palaišana ir bez slodzes vai viegla slodze, un maksimālā strāva parasti ir ap 2IN. Šajā laikā augstais siltums ir tikai taisni. Neapšaubāmi, tam ir lielas priekšrocības, pagarinot motora kalpošanas laiku.
3. Kad motors tiek iedarbināts tieši ar pilnu spriegumu, nominālais spriegums uzreiz tiek iedarbināts uz motora tinumiem. Šajā laikā tiek ģenerēts darbības pārspriegums. Visnelabvēlīgākajā gadījumā pārspriegums sasniegs 5 reizes lielāku nominālo spriegumu, kas radīs lielus bojājumus motora izolācijai. Daudzi motora bojājumi rodas, kad slēdzis ir ieslēgts darbības pārsprieguma dēļ.
(3) var samazināt mehāniskos bojājumus un pagarināt mehānisko kalpošanas laiku
Motora maksimālais griezes moments, kad tas iedarbojas tieši pie pilna spiediena, ir aptuveni divreiz lielāks par nominālo griezes momentu. Zobratu pārvades iekārtām liels trieciena spēks paātrinās vai pat pārtrauks pārnesumu; jostas transmisijas iekārtai jostu palielina. Nodilums pat sabojājas ar jostu; sūkņa tipa iekārtām tas radīs "ūdens āmura efektu", lai sabojātu cauruli un darbratu. Mīkstās palaišanas laikā motors lēnām paātrinās un pakāpeniski palielinās griezes moments, pilnībā novēršot iepriekš minētos apdraudējumus. Motora apgriezienu skaits lēnām sākas mīkstas palaišanas laikā, kas ir labvēlīga eļļošanas eļļas pilnīgai novietošanai un novērš sausās slīpēšanas parādību. Tie ievērojami samazina motora bojājumus un palīdz uzlabot mehānisko iekārtu kalpošanas laiku.
