Ķīna 3 fāžu indukcijas motoru piegādātāji jums pastāstīja par trīsfāžu indukcijas motora vadības tehnoloģijas salīdzinājumu.
Tehniķis norādīja, ka indukcijas motors var nodrošināt griezes momentu, ja trīsfāzu statora sprieguma un strāvas oma frekvence ir augstāka nekā elektriskās vārpstas rotējošās frekvences omare. Šo atšķirību sauc par pārejas frekvenci Ω slim, un tās normalizētā vērtība attiecībā pret Ω E ir pārejas starpība. Tālāk sniegta informācija par šīm zināšanām.
Motors pats var palielināt vai samazināt griezes momentu saskaņā ar maiņu mehānisko slodzi, un samazināt vai palielināt vārpstas ātrumu robežās no apmēram 20
Rotora ātrumu var mainīt, mainot sinhronizācijas frekvenci omae. Ja sprieguma amplitūda paliek nemainīga, mainās elektromagnētiskā plūsma un var rasties piesātinājuma problēmas. Tomēr, saglabājot nemainīgu attiecību starp statora sprieguma diapazonu un Ω E, elektromagnētiskā plūsma var palikt nemainīga. Šo paņēmienu sauc par V / f vadību.
Pieņemot, ka slodze ir nemainīga, šī metode izraisa rotora ātruma maiņu ar nemainīgu griešanās starpību, lai samazinātu jaudas zudumus. Tā kā šī ir atvērta kontūra vadības tehnoloģija, fiksētajai vērtībai Ω E mehāniskās slodzes palielināšana vai samazināšana novedīs pie rotora ātruma izmaiņām.
Ieviešot tehnoloģijas slēgtā cikla versiju, izstrādātāji var uzlabot spēju kontrolēt motora ātrumu, saglabājot zemo izmaksu un zemās dinamiskās veiktspējas kombināciju, ko nodrošina atvērtās cilpas versija. Ātruma sensors jāizmanto, lai mainītu griešanās frekvenci atbilstoši faktiskajam rotora ātrumam un mehāniskai slodzei.
Vienīgās šīm tehnoloģijām vajadzīgās MCU perifērijas ierīces ir taimeri sešu PWM signālu ģenerēšanai un DAC atkļūdošanai. Slēgtā cikla tehnoloģijai ir nepieciešams arī taimeris, lai atšifrētu ātruma / pozīcijas sensora izeju.
