Saskaņā ar atšķirīgajiem principiem Ķīnas motoru universālo var iedalīt sinhronajos un asinhronos motoros. Starp sinhrono motoru griešanās ātrumu un maiņstrāvas barošanas biežumu pastāv stingra atbilstība, un darbības laikā rotācijas ātrums tiek stingri saglabāts nemainīgs. Asinhronā motora ātrums nedaudz mainās atkarībā no slodzes.
Pēc nepieciešamā maiņstrāvas fāzes skaita maiņstrāvas motorus var iedalīt vienfāzes un trīsfāžu kategorijās. Pašlaik visplašāk izmantotie trīsfāžu asinhronie motori ir trīsfāžu asinhroni motori. Tas ir tāpēc, ka trīsfāžu asinhronajiem motoriem ir vienkāršas struktūras priekšrocības, zema cena, izturība, kā arī ērta lietošana un apkope. Ja nav trīsfāzu barošanas avota un dažu mazu enerģijas motoru, tiek plaši izmantots vienfāzes asinhronais motors.
GG quot; Maiņstrāvas motors" ;: tiek izmantots mehāniskās enerģijas un maiņstrāvas elektriskās enerģijas pārveidošanas iekārtas sasniegšanai.Sakarā ar lielo maiņstrāvas sistēmas attīstību, maiņstrāvas motors ir kļuvis par visbiežāk izmantoto motoru.Salīdzinot ar līdzstrāvas motoru, maiņstrāvas motoram ir nav komutatoru (skat. līdzstrāvas motora komutatoru), tāpēc tā struktūra ir vienkārša, ērta ražošanā un samērā stingra. Ir viegli izgatavot motoru ar lielu ātrumu, lielu spriegumu, lielu strāvu un lielu ietilpību.Ac motora jauda svārstās no dažiem vatiem līdz simtiem tūkstošu kilovatu vai pat miljoniem kilovatu.80. gadu sākumā lielākais turboģenerators sasniedza 1,5 miljoni kilovatu. Maiņstrāvas motoru izgudroja serbu un amerikāņu zinātniece Nikola Tesla.
