Ķīna piešķir lielu nozīmi motora efektivitātes uzlabošanai, kas ir saistīts ar Ķīnā izmantoto motociklu augstu enerģijas patēriņu. Kā mehānisko iekārtu enerģijas avots, elektromotori tiek plaši izmantoti dažādās tautsaimniecības nozares konstrukcijās un patērē daudz elektrības. Efektivitāte nav augsta, un tas ir iemesls, kāpēc Ķīna uzskata, ka ir svarīgi uzlabot motora efektivitāti. Kaut arī visi tagad ir sākuši pievērst uzmanību augstas efektivitātes motoru popularizēšanas procesam, attiecīgajām vienībām jāturpina strādāt vēl vairāk.
Nesen Šanhajā tika uzsākts valsts rekonstrukcijas demonstrācijas projekts valsts rekonstrukcijas demonstrējumu projektam, kas ir vēl viens solis Ķīnas rūpnieciskās enerģijas saglabāšanā divpadsmitā piecu gadu perioda laikā. Tikai vienu nedēļu pirms demonstrējumu projekta uzsākšanas attiecīgajās nodaļās Pekinā notika arī seminārs par motorizēto sistēmu enerģijas taupīšanas tehnoloģijām, lai veicinātu energotaupības projektu ieviešanu motoru sistēmām.
Pēdējo divu gadu laikā ir veiktas daudzas līdzīgas darbības augstas efektivitātes motori. Tas ir pietiekami, lai ilustrētu divus aspektus: pirmkārt, tas parāda, ka Ķīna piešķir lielu nozīmi motora efektivitātes uzlabošanai; otrkārt, augstas efektivitātes motori tiek izmantoti mazāk Ķīnā, un tie ir jāveicina un jāveicina.
Ķīna piešķir lielu nozīmi motora efektivitātes uzlabošanai, kas ir saistīts ar Ķīnā izmantoto motociklu augstu enerģijas patēriņu. Kā mehānisko iekārtu enerģijas avots, elektromotori tiek plaši izmantoti dažādās tautsaimniecības nozares konstrukcijās un patērē daudz elektrības. Dati liecina, ka Ķīnas motoru kopējā uzstādītā jauda ir sasniegusi vairāk nekā 400 miljonus kilovatu, un gada enerģijas patēriņš ir sasniedzis 1,2 triljonus kilovatstundu. Enerģijas patēriņš veido apmēram 60% no valsts rūpnieciskā elektroenerģijas patēriņa, kas veido 50% no kopējā valsts elektroenerģijas patēriņa. Piemēram, Šanhajā rūpniecisko sistēmu uzstādīto jaudu ir apmēram 20 miljoni kilovatu, un ikgadējais elektroenerģijas patēriņš ir aptuveni 59 miljardi kilovatstundu, kas veido aptuveni 75% no rūpniecības sistēmas elektroenerģijas patēriņa.
Tomēr Ķīnā izmantotie motori parasti ir parasts motors, un to efektivitāte ir ievērojami uzlabojusies. Pašlaik Y sērijas motori, ko izmanto Ķīnā, veido 90% no kopējā. Šis motora tips tika izstrādāts 90. gados, un tā vidējā efektivitāte ir tikai 87,3%, savukārt jaunākās motoru sērijas efektivitāte ir tikpat augsta kā 91,7%. Salīdzinot ar attīstītajām valstīm, Ķīnas motors Vidējā efektivitāte ir par 3 līdz 5 procentu punktiem zemāka, un darbības efektivitāte ir par 10 līdz 20 procentu punktiem zemāka. Ja mēs varam sasniegt šos 3 ~ 5 procentu punktus, Ķīna katru gadu var ietaupīt vairāk nekā 50 miljardus kWh elektroenerģijas.
Motors patērē lielu daudzumu elektrības, un efektivitāte nav augsta. Tas ir iemesls, kāpēc Ķīna piešķir lielu nozīmi, lai uzlabotu motora efektivitāti. Kaut arī visi tagad ir sākuši pievērst uzmanību augstas efektivitātes motoru popularizēšanas procesam, attiecīgajām vienībām jāturpina strādāt vēl vairāk.
Augstas efektivitātes motors ir pārāk mazs. Ķīnā ir tikai 30 līdz 50 uzņēmumi, kas spēj izstrādāt, ražot un testēt augstas efektivitātes motors. Augstas efektivitātes dzinēju tirgus veido tikai 10-15% no kopējā tirgus, un 90% no šiem augsti efektīviem dzinējiem tiek eksportēti arī.
Kā pievienot lielāku spēku? Pirmkārt un galvenokārt, lietotājiem ir jāapzinās ekonomiskie ieguvumi, izmantojot efektīvus motorus. Tirgus izpēte rāda, ka augstas efektivitātes motoru un parasto dzinēju pārdošanas cenas ir 70 juaņas / kW ~ 90 juaņa / kW un attiecīgi 40 juaņas / kW. Daudzi lietotāji uzskata, ka augstas efektivitātes motora izmantošanas izmaksas ir pārāk augstas. Patiesībā tā nav. No pilna aprites cikla viedokļa augstas efektivitātes motora iegādes izmaksas tiek sadalītas katram kilovatos gadā, kas ir daudz lētāks nekā parasts motors. Tādēļ rūpniecības mehānisko transportlīdzekļu lietotājiem ir jābūt dziļai izpratnei par ekonomiskajiem ieguvumiem no mehānisko sistēmu enerģijas ietaupījumiem.
Turklāt labākie augstas efektivitātes motori galvenokārt tiek importēti, kā rezultātā tiek paaugstinātas cenas, kas arī ir galvenais reklāmas veicināšanas iemesls. Tas prasa valstij palielināt atbalstu vietējiem mehānisko transportlīdzekļu ražošanas uzņēmumiem, lai pēc iespējas ātrāk vietējās preces veidotu tirgus konkurētspēju.
