Ķīnas augstas efektivitātes mehānisko transportlīdzekļu tirgus ir vājš starptautiskajā tirgū
"Tagad uzņēmumos, kas nodarbojas ar tradicionālo elektromotoru ražošanu, ir mazāk un mazāk uzņēmumu attīstītajās valstīs, piemēram, Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Ķīnas elektromotoru uzņēmumi var kļūt par viņu importētājiem. Lieljaudas motora īpatsvars iekšzemes esošajos akumulatoru dzinējos ir mazāks nekā 5%, un augstas efektivitātes dzinēju ražošana galvenokārt tiek pārdota ārvalstīs. Tajā pašā laikā augstas efektivitātes motora īpatsvars Ķīnā šobrīd ir tikai no 23% līdz 25%. " Reportieriem stāstīja efektīvs enerģijas taupīšanas motora ražotājs.
Ķīna ir pakāpeniski kļuvusi par lielāko dzinēju ražojošo valsti, apgūstot augstas efektivitātes un ļoti efektīvu enerģijas taupīšanas dzinēju ražošanas tehnoloģiju, taču kopumā nozares konkurētspēja joprojām ir vāja. Motora apjoms ir liels un energoefektivitātes līmenis ir zems. Patlaban Ķīnas vispārējais energoefektivitātes līmenis joprojām ir tālu no ārvalstīm, īpaši elektroiekārtu, piemēram, motoru un transformatoru, energoefektīva izmantošana. Izmantotās elektroenerģijas daudzums ir liels, un piemērošanas apgabals ir plašs. Motora patērētā elektroenerģija gadā veido 64% no kopējā saražotā enerģijas patēriņa. Lauka motora enerģijas patēriņš veido vairāk nekā 70% no kopējā elektroenerģijas patēriņa rūpniecības nozarē. Motora sistēmas energoefektivitāte ievērojami atšķiras no ārvalstu, kas ir aptuveni 15% ~ 20%. Teica Gao Dongsheng, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas Enerģijas saglabāšanas un visaptverošas izmantošanas departamenta direktora vietnieks.
Saskaņā ar GB186132012 standartu Ķīnas pašreizējie ražošanas un ekspluatācijas motori ir galvenokārt 3. klases energoefektīvi motori, kas ir zemāki par standartiem. Vidējā efektivitāte ir 87%, un efektīvā motora efektivitāte, kas ir ieviesta attīstītajās valstīs, ir sasniegusi vairāk nekā 91%. Turklāt Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas statistika parāda, ka pašlaik augstas efektivitātes dzinēju daļa iekšzemes motoros ir tikai aptuveni 5%. Akadēmiķis Tang Renjuans, labi pazīstamais vietējais motora eksperts, arī norādīja, ka pēdējos gados, lai gan Ķīna pamatā ir augstā efektivitātes motoru izpētē un attīstībā, ir ievērojami mainījusies starptautiskā līmenī, tehnoloģiskais progress ir ļoti optimistisks. Diemžēl mūsu valstī ražotie IE3 motori tiek izmantoti pārāk maz iekšzemē, un lielākā daļa no tiem tiek izmantoti eksportam. Nav grūti saprast, ka Ķīnā joprojām ir milzīgas problēmas ar augstas efektivitātes motoriem.
"Nākotnē, no vienas puses, mums būtu jāveic padziļināti pētījumi par energotaupības tehnoloģijām, kas paredzētas motoriem un to sistēmām, piemēram, energoefektīvu motoru izpēte un izstrāde, augstas efektivitātes ventilatori, sūkņi, kompresoru sistēmas; augstas efektivitātes pārvades sistēmas, saprātīga motora sistēmu saskaņošana un sistēmu integrācijas risinājumi, lai nodrošinātu energoefektivitāti motoru sistēmās. No otras puses, ir jāformulē vadlīnijas un standarti motoru sistēmu enerģijas taupīšanai, piemēram, sistēmas pamatnostādnes enerģijas taupīšanas modernizēšana, energotaupības testēšana un novērtēšanas standarti motoru sistēmām īpašās jomās utt. Turklāt ir nepieciešams izveidot mehānisko sistēmu energotaupības sertifikācijas organizāciju, piemēram, tirgus standartu. Sertifikācijā, enerģijas taupīšanas produktu sertifikācija, visu veidu augstas efektivitātes motori.
