Salīdzinošā analīze dažādās apstrādes iekārtu bāzes priekšrocības
Daudzfunkcionāli ir ārkārtīgi svarīga daļa mehānisko transportlīdzekļu ražošanas procesā. Daudzi no "leiren" defektiem, kas neizprotams vai kā "blusu" galvenokārt ir saistītas ar motora korpusu. Šeit Ms. piedalīties dažādu iekārtu bāze plus programmu salīdzinājums, izskaidrot priekšrocības un trūkumi dažādos pārstrādes metodēm.
Salīdzinošā analīze dažādu mašīnu apstrādes plāni
Daudzfunkcionāli pamatnes ir cieši saistīts ar galveno ražošanas un statoru daudzfunkcionāli. Nosakot apstrādes plānu, jāņem vērā gan galveno ražošanas un apdares statora. Nodrošināt iekšējo kodolu apkārtmērs un kodols gali coaxiality shēmu var iedalīt piecus veidus: gaismas apstāšanās, serdi gaismas statora kodols, ārējo apli kā gaismas statora pamatā, "divi ne tikai" un "divas gaismas".
●In gaismas apstāšanās šķīdums, iekšējo un ārējo gredzenu statora kodols nav mehāniski. Pēc nenospiestu vērā pamatnes, dzelzs kodols iekšējās apkārtmērs ir novietots uz iekšējo aploci dzelzs kodols. Gaismas statora kodols iekšējās shēmu, dzelzs kodols iekšējā lokā rupji ir pamatots ar bāzes vietu kā atsauce. Ārējā apgaismojuma statora kodols sistēmā dzelzs kodols ārējais kodols ir nospiests ar iekšējā lokā pamatā kā atsauce, un sapresēta bāzes. Pēc tam bez apstrādes tiks veikta. "Divi ne tikai" shēma, iekšējo un ārējo gredzenu statora kodols nav mehāniski mehāniski un mašīnas sēdekļa vairs mehāniski pēc nenospiestu rāmī. Sistēmā "divi gaismas" iekšējā apļa smalkas dzelzs kodols un otru galu pamatnes beigām tiek izmantoti kā atsauces bāzes sēdvietas gatavo automašīnas vienā galā.
● saskaņā ar dažādiem daudzfunkcionāli pozicionēšanas datum, daudzfunkcionāli bāzes var sadalīt divos dažādos pārstrādes shēmām. Pirmais risinājums ir izmantot apstājas un gala sejas kā pozicionēšanas atskaites plaknes; Otrais risinājums ir izmantot kāju lidmašīnā un mutes atveri kā pozicionēšanas atskaites plaknei.
Kad daudzfunkcionāli, atskaites plaknes pirmo reizi mehāniski un tad pārējās daļas ir mehāniski pēc atskaites plaknei. Gaismas pieturas shēmā pieturas ir kropls sakarā ar aktuālākajiem dzelzs kodols vērā mašīnas pamatnes un stop apaļums ir labāk pēc soda automašīnas apturēšanas. Novērst kļūdas, kas izraisa daudzfunkcionāli, galveno ražošanas un montāžas ar smalku mašīnu pārtraukt panākt vajadzīgo coaxiality. Tādēļ statora coaxiality galvenokārt nosaka precizitāti un pozicionēšanas riepa paplašinot rīks tiek izmantots apdares pieturas kļūda. Kad apstrādes bāzes daļas, coaxiality un apturēšanas un iekšējo apli precizitāti var nolaist, kas ir labvēlīga kombinācija mašīnu procesoru vai automātiskās rindas apstrāde. Tomēr ir vairāk nekā viens gaismas apturēt procesu, kas padara to aizņem vairāk nekā viena mašīna. Ja virsmas un smalku automašīnu apstāšanās, jāveic attiecīgi pasākumi, lai novērstu dzelzs skaidas krīt uz līkumoto beidzas, un kaitē vijumu.
●In optiskā statora kodols statora coaxiality iekšējo shēmu panāk ar pozicionēšanas gala mašīnā vai slīpēšanas iekšējā lokā dzelzs serdes, kas var atpūsties coaxiality iekšējā loka un pamatnes beigām prasība , un caurumošanas iekšējā loka precizitāti un iekšējo un ārējo apli coaxiality. Tomēr, apdares mašīnas vai slīpēšanas iekšējā lokā kodols palielinās dzelzs patēriņš un pasliktināties veiktspēja. Izņemot īpašus gadījumus, šīs shēmas parasti nelieto.
● ārējā optiskā statora kodolu, ārējā lokā kodolu un galveno iekšējo un ārējo apli coaxiality precizitāti shēma ir sasniegt ārējā lokā gatavo automašīnas pēc kodols ir aprīkots ar preses, pamatojoties uz iekšējā loka. Tas var atpūsties precizitāti perforators ārējā lokā un iekšējā coaxiality prasībām. Kad kodols ir mehāniski ārpus, griešanas apstākļi ir slikti, rīks tiek apstrādāta ar vienu asmens pagrieziena rīku un rīku dzīve ir īsa. Tā kā kodols nav iespiesta pēc nenospiestu rāmī, rāmja precizitāti un coaxiality ir augsta.
● "divi ne tikai" sistēmu, precizitāti un statoru coaxiality ir pilnīgi atkarīgi no detaļu apstrādes kvalitāti un apstrādes kvalitātes štancēšanas gabals, pamatu un pamatnes ir vajadzīgi augsta. Tomēr, apdares procesu pēc dzelzs kodols ir sapresēta iekārtu bāze ir izlaista, plūsmas līnijas netiek atgriezta un darbu maršrutu darbnīcas var viegli nokārtot pamatoti.
● "divi gaismas" shēmā statora coaxiality panāk ar pozicionēšanas iekšējā lokā gatavā dzelzs kodols un otrā galā pieturas, kas var atpūsties perforators iekšējā loka precizitāti un iekšējo un ārējo apli coaxiality , bet auto kodols iekšējā lokā arī palielināt dzelzs patēriņš. Šo šķīdumu izmanto dažreiz statora daudzfunkcionāli no vidējiem asinhronus motorus.
Analīze un salīdzinājums ar divām dažādām apstrādes datum shēmas
● pirmās pārstrādes shēmas priekšrocība ir tā, ka galvenais process (apstrādes beigām seju, apturēt un iekšējā apļa) apstrādā universālā horizontālās virpas vai vertikālās virpas, kurai ir liels daudzpusību; Ērta iespīlēšanas un augsta apstrādes efektivitāti; vienkāršs process šablonu; pamatnes apkārtmērs ir pat; centra augstums ir viegli nodrošināt. Ir trīs trūkumi: (1) diviem galiem apturēšanas un iekšējā apļa nav mehāniski ar vienu iespīlēšanas. Kļūdu izraisa pozicionēšanas un clamping padara viena gala pietura un citas gala pietura un iekšējā apļa apakšējā coaxiality. . Konkrēti, nēsājot endpiece ir tā, ka to nevar turēt tīru, ģeometriskās tolerance būs pārmērīga. (2) urbšanas apakšējo atveri pēc beigu un iekšējā apļa pārstrādei, jo apakšas caurumu urbšana pelējuma izvietojums ir neērta, attālums starp mutes atvere un centra līniju bāzes ir nosliece uz kreisās un labās puses asimetriju. (3 pozicionēšanas mutes laukums ir mazs, un tas ir viegli deformēt sakarā ar fiksējošo kad daudzfunkcionāli muti un iekšējo apli.
● otrās apstrādes shēma priekšrocība ir tā, ka lidmašīna tiek izmantota kā pozicionēšanas atskaites plakne, kas ir stabila un uzticama; abus galus, bāzes vietu un iekšējo apli var apstrādāt vienu iespīlēšanas un coaxiality ir augsts; saglabājot iekraušanas un izkraušanas laiku, pirmapstrāde pēdas pēc apdares mašīnas iekšējā lokā var samazināt iespīlēšanas deformāciju. Trūkumi ir četri; (1) pamatnes plaknes precizitāte ir augsts; (2) iekšējā lokā nav apstrādāts sakarā ar pārstrādes pamatnes plaknes un pamatnes plaknes pārstrādes apjomu ietekmēs iekšējo apli apstrādi. Tas nav viegli nodrošināt vienveidību pamatnes sienas biezums un precizitāti centrs; (3) augstas prasības attiecībā uz iekārtām un apstrādes tehnoloģijas; (4) palielināt darba stundas un izmaksas.
Tas liecina, ka pirmās pārstrādes shēmas ir viegli apgūt, ir augsta apstrādes efektivitāti, un tiek garantēta kvalitāte. Tāpēc to visbiežāk izmanto rūpnīcās. Tomēr kad daudzfunkcionāli bāzes ir izstrādāts automātisko līniju, clamping stāvokli katrā stacijā sagatave ir nepieciešams, lai paliek nemainīgi.
Tas ir vieglāk darīt, ja pozicionēšanas mutes plaknē, tāpēc tai ir tendence izmantot otrās apstrādes shēma. Lai nodrošinātu mašīnas pamatnes centru augstu precizitāti, pamatnes plaknes apstrādes procesā parasti tiek iedalīta divos posmos, ir sakārtotas, priekšā un aizmugurē uzgali un iekšējo apli apstrādes neapstrādāto malšanas un apdares malšana, soļi.
