Elektrisko transportlīdzekļu kopējo dzinēju salīdzinājums
1) līdzstrāvas motors
1 līdzstrāvas motora kontūra rasējums un iekšējā struktūra
Priekšrocības: Motoru tehnoloģija ir salīdzinoši nobriedusi, un tās īpašības ir viegli kontrolējamas un lieliski regulējamas.
3 trūkumi: mehāniskā struktūra. Piemēram, sukas un mehāniskie komutatori; īstermiņa pārslodzes jauda; motora apgriezienu skaits ir ierobežots; ilgtermiņā motora mehāniskā struktūra radīs zaudējumus, uzlabos uzturēšanas izmaksas; Rotors rada siltumu, izšķērdē enerģiju un ir grūti izkliedēt siltumu. Tas rada arī augstfrekvences elektromagnētiskos traucējumus.
4 Galvenās tendences: līdzstrāvas motoriem ir plašākais pielietojuma diapazons mainīga ātruma motoru jomā. Lielākā daļa agrīno elektrisko transportlīdzekļu izmantoja līdzstrāvas motorus kā piedziņas motorus. Tomēr tās nepilnības ir acīmredzamākas un tās nevar pārvarēt ilgtermiņā. Pašreizējiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir būtiski novērsti līdzstrāvas motori.
2) AC asinhronais motors
1 AC motora kontūras rasējums un iekšējā struktūra
2 Priekšrocības: Stators un rotors ir laminēti ar silīcija tērauda loksnēm, un abi gali ir iepakoti ar alumīnija vāciņiem. Statorā un rotorā nav mehānisku detaļu, kas saskaras savā starpā. Struktūra ir vienkārša, darbība ir uzticama un izturīga, un apkope ir ērta. AC asinhronajiem motoriem ir augstas efektivitātes, lielas specifiskas jaudas un ātrgaitas darbības priekšrocības.
Trūkumi: Ātrgaitas ekspluatācijas gadījumā motora rotors tiek nopietni uzsildīts, un motora darbības laikā tas ir jāatdzesē. Tajā pašā laikā asinhronā motora piedziņas un vadības sistēma ir sarežģīta, un arī motora korpusa izmaksas ir augstas. Salīdzinājumā ar pastāvīgo magnētu motoriem un pārslēgtiem reluktivitātes motoriem asinhrono motoru efektivitāte un jaudas blīvums ir zems, kas ir nelabvēlīgs elektrisko transportlīdzekļu maksimālā nobraukuma uzlabošanai.
4 Pamata tendence: AC asinhronais motors ir tāds dzinējs, ko plaši izmanto rūpniecībā un kas ir masveidā ražots. Pašlaik daudzi elektrotransportlīdzekļu ražotāji izvēlas AC asinhrono motoru kā sākuma motoru, un pamata vadība pieņem vektoru kontroles metodi. Izmantojot lielos elektriskos autobusus, AC asinhronajiem motoriem ir spēcīga vitalitāte.
3) Pastāvīgais magnēta motors
1 pastāvīgā magnēta motora kontūras rasējums un iekšējā struktūra
2 Klasifikācija: Pastāvīgo magnētu motorus var iedalīt divos veidos atbilstoši statora tinumu pašreizējai viļņu formai. Viens no tiem ir bezkontakta līdzstrāvas motors ar taisnstūra impulsa vilni; otrs ir pastāvīga magnēta sinhronais motors ar sinusoidālu vilni. Pašreizējais.
Priekšrocības: dzesēšana ir salīdzinoši vienkārša, ekspluatācijas, drošas un drošas darbības, komfortablas apkopes un augstas enerģijas izmantošanas laikā netiek radītas komutācijas dzirksteles.
Trūkumi: Pastāvīgā magnēta motoram ir mazs jaudas diapazons, un vispārējā maksimālā jauda ir tikai desmitiem kilovatu. Pastāvīgie magnētiskie materiāli var izraisīt magnētisko sabrukumu un ir pakļauti bojājumiem. Turklāt pastāvīgo magnētu materiālu cena ir samērā augsta, tāpēc viss motors un tā vadības sistēma ir dārgi.
5 pamatvirzieni: Pašlaik pastāvīgie magnēti motori jau ir elektromotoru motori.
4) Pārslēgts pretestības motors
1Atslēgtā pretestības motora kontūras rasējums un iekšējā struktūra
2 Priekšrocības: Pārslēgtās pretestības motora konstrukcija ir visvienkāršākā. Stators un rotors ir dubultās galvenās polu konstrukcijas, kas veidotas, laminējot parastās silīcija tērauda loksnes. Uz rotora nav tinumu. Stators ir aprīkots ar vienkāršiem koncentrētiem tinumiem. Tam ir vienkārša un izturīga struktūra un uzticamība. Augsta kvalitāte, viegls svars, zemas izmaksas, augsta efektivitāte, zema temperatūra, viegla apkope un daudzas citas priekšrocības.
Trūkumi: Pārslēgts pretestības motors kā jauna veida motors, pašreizējā produkta veiktspēja ir jāuzlabo un jāuzlabo.
4 Pamata tendence: Salīdzinot ar citiem piedziņas motoriem, tas ir lieliski regulējams līdzstrāvas ātruma kontroles sistēmai un ir piemērots skarbiem apstākļiem. Tas ir ļoti piemērots izmantošanai kā elektromotoru piedziņas motors.
5 Galvenie secinājumi: Tā kā elektromotoru piedziņas motori, līdzstrāvas motori un pastāvīgo magnētu motori ir pārāk slikti pielāgojami konstrukcijā un sarežģītā darba vidē, var rasties mehāniskas un demagnetizācijas kļūdas. Maiņstrāvas motoru izmantošana elektriskajiem transportlīdzekļiem ir neizbēgama tendence.
