Vietējo elektronisko kontroles uzņēmumu pašreizējais statuss: galvenās sastāvdaļas tiek importētas
Shenzhen Yingweiteng Electric Vehicle Drive Technology Co., Ltd. (turpmāk tekstā - „Yingweiteng”) ir pirmais iekšzemes motoru vadības iekārtu echelon uzņēmums, kas galvenokārt nodarbojas ar jauniem enerģijas transportlīdzekļu motoru kontrolieriem, papildu kontrolieriem, DC-DC pārveidotājiem, motoriem un automašīnas lādētāji. Zemes uzlādes pāļu / lādētāju un citu produktu izpēte un izstrāde un ražošana, komerciālo transportlīdzekļu elektroniskā vadības sistēma ir ar augstu vadības efektivitāti, drošību un uzticamību, un tā ir plaši atzīta tirgū. Kopš 2017. gada INVT ir oficiāli uzsākusi vieglo automobiļu elektronisko vadības sistēmu izpēti un izstrādi.
Yu Lingfei, kurš atgriezās no ārvalstu uzņēmuma, ir dziļa pieredze vietējā un starptautiskā rūpniecības vidē. Viņš teica, ka, salīdzinot ar starptautiskajiem milžiem, joprojām pastāv dažas nepilnības vietējos elektroniskās vadības ražotājos. Ir saprotams, ka, piemēram, izmantojot elektronisko vadību, tikai dažus diskrētus komponentus un pasīvos komponentus var izgatavot tikai iekšzemē. Lielākā daļa jaudas komponentu, piemēram, IGBT, joprojām ir jāimportē no ārzemēm, un pamata kontroles mikroshēma un mikroprocesors ir jāieved no ārzemēm, un šīs nepilnības galvenokārt ir saistītas ar plaisu starp mikroshēmu dizainu, iepakojumu un programmatūras ekosistēma.
Šķiet, ka Yu Lingfei ir vislielākā plaisa, kas saistīta ar visas nozares izpratni par pētniecību un attīstību. Lielie ārvalstu uzņēmumi izstrādā nākamās paaudzes produktus trīs līdz piecus gadus pirms grafika. Tie ir ļoti tālredzīgi un izmanto paaudzi un pirmspētniecības paaudzi. Šajā ziņā vietējais pamats ir salīdzinoši nepietiekams, un vēl progresīvāks ieguldījums pētniecībā pirms pētniecības ir vēl vairāk. Tas ir vājš.
IFL sērija: pagrieziena punkts Invitro attīstībā
Tieši tāpēc, ka trūkst neveiksmīgas konkurences 2020. gadā, Yu Lingfei ir steidzamāka. Līdz ar to līdz 2020.gadam „INVT” ir izstrādājusi vieglo automobiļu elektronisko vadības ierīču izpēti un izstrādi attiecībā uz personālu, risinājumiem un sistēmām, kā arī beidzot atklājis IFL sērijas jaunu enerģijas pasažieru automobiļu motoru kontrolieriem, kas ir pagrieziena punkts INVT.
Saskaņā ar ziņojumiem šī sērija būs Invitro būvētais vieglo automobiļu kontrolieru platformas produkts, izmantojot Infineon TriCore mikrokontrolleru un SBC viedo enerģijas pārvaldības mikroshēmu ar modernu topoloģiju un funkcionālo drošības dizainu, pilnīgu UDS diagnostikas pakalpojumu, lai panāktu līdzīgu starptautisku līdzīgu līmeni produkti; tā kontrolierim ir maksimālā efektivitāte 98,5%, un 75% darba diapazona efektivitāte ir lielāka par 93%. Kopējā sistēmas efektivitāte būs par 1% augstāka nekā nozarē.
Šobrīd „INVT” IFL sērijas produkti ietver viena mikroshēmas mikrodatoru un motoru, elektrisko vadības un reduktoru trīs-vienā pārnesumkārbas risinājumus un ir iekļuvuši daudzos vietējos automobiļos, piemēram, Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei uc Jaunie modeļi, kas aprīkoti ar IFL sērijas produktiem, tiks ražoti masveidā no gada otrās puses līdz 2020. gadam.
Yu Lingfei pastāstīja elektrotransportlīdzekļu resursu tīkla reportierim, ka elektronisko vadības ierīču IFL sērija ir vienlīdz nozīmīga vietējā elektroniskā kontroles jomā, jo tā būs pirmais produkts Ķīnā, kas tiks masveidā ražots ar TriCore un AutoSAR arhitektūru.
Papildus dzinējspēka sistēmas attīstībai, INVT stiprina arī dažu galveno komponentu tehnisko uzkrāšanos. Silīcija karbīda projekts, ko kopīgi veicina uzņēmums un liels iekšzemes automobiļu ražotājs, šogad pabeigs jaudas pārbaudes prototipu un tiks pārbaudīts nākamajā gadā. Silīcija karbīds jau sen ir atzīts nozarē kā alternatīva IGBT.
Sagatavojieties, lai 2020. gadā giganti varētu ierasties ar augstas kvalitātes produktiem
INVT jauno enerģijas pasažieru automobiļu elektronisko vadības produktu plānošanai Yu Lingfei teica, ka šogad tās atsevišķie produkti tiks ražoti masveidā. 2019. un 2020. gadā A-klases spēka piedziņas trīs vienā produktā tiks ražoti masveidā; turklāt 2019. gadā „INVT” sāks A0 klases trīs-vienā dzinēja spēka iekārtas izstrādi. Pēc 2020. gada tas būs iesaistīts elektrisko stūres (EPS) izstrādē, un tā produktu drošības līmenis sasniegs ASIL-D.
Daži cilvēki uzskata, ka 2020. gads būs pirmais Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu gads, un Yu Lingfei piekrīt šim viedoklim. Yu Lingfei teica, ka līdz 2020. gadam, kad subsīdijas ir pilnībā atsauktas, vietējiem ražotājiem būs jāsaskaras ar ārvalstu milžiem. Jaunais enerģijas pasažieru automobiļu elektronikas kontroles industrija arī ienāk zilā okeāna tirgū. Lai ieņemtu vadošo lomu plašajā tirgū, tikai pēc 2020. gada produktu izpētes un izstrādes standartiem ir uzticība tikai konkurēt ar milžiem.
