Līdzstrāvas motoram ir ātra reakcija, liels iedarbināšanas moments un nominālā griezes momenta nodrošināšana no nulles ātruma līdz nominālajam ātrumam. Tomēr līdzstrāvas motora priekšrocības ir tā trūkumi. Ja līdzstrāvas motors vēlas sasniegt pastāvīga griezes momenta darbību ar nominālo slodzi, armatūras magnētiskais lauks un rotora magnētiskais lauks ir nepārtraukti jāuztur 90 ° leņķī, kam nepieciešama oglekļa suka un komutators. Oglekļa suka un komutators motora rotācijas laikā radīs dzirksteles un oglekļa pulveri, kas ne tikai nesabojās detaļas, bet arī ierobežos lietošanas iespējas. Maiņstrāvas motorā nav oglekļa sukas un komutatoru, kam nav nepieciešama apkope, izturīgs un plaši izmantots. Tomēr, lai sasniegtu līdzvērtīgu darbību ar līdzstrāvas motoru, ir jāizmanto sarežģīta vadības tehnoloģija. Mūsdienās, strauji attīstoties pusvadītājiem, jaudas komponentu pārslēgšanās frekvence ir daudz ātrāka un piedziņas motora veiktspēja ir uzlabojusies. Ātrāks un ātrāks ir arī mikroprocesora ātrums. Tas var realizēt maiņstrāvas motora vadību rotējošā divu asu taisnstūrveida koordinātu sistēmā un pareizi vadīt maiņstrāvas motora pašreizējo komponentu divās asīs, lai panāktu līdzīgu līdzstrāvas motora vadību un tādu pašu veiktspēju kā līdzstrāvas motors.
