3. Izstrādāt mechatroniskās integrācijas procesu
Piedziņas motoru sistēmai jāatbilst spēka piedziņas integrācijas prasībām, un jāatbalsta visa transportlīdzekļa produkta seriālizdevums un ražošanas apjoms. Tas pilnīgi parāda Toyota Motoru piedziņas sistēmas THSII un Honda IMA sistēmas attīstību un progresu. THSII ir paplašināts līdz plašam modeļu klāstam, ieskaitot Lexus, un IMA ir izmantots dažādos modeļos, tostarp Civic un Accord. Transportlīdzekļa piedziņas mehānisma integrācija galvenokārt atspoguļojas motora un motora, motora un pārnesumkārbas, kā arī motora un bremžu sistēmas mehāniskās integrācijas nepārtrauktā integrācijā. Hibrīda dzinēja un dzinēja integrācijas attīstība ir attīstījusies no strukturālās integrācijas, lai kontrolētu integrāciju sistēmas integrācijai. Tā kā automobiļu jaudas elektrifikācijas koeficients kļūst arvien lielāks un lielāks, elektromehāniskā sakabes spēka piedziņas sistēma ar dažādiem sajūgu dziļumiem padara savienojumu starp motoru un pārnesumkārbu arvien stingrāku. Augstas veiktspējas elektrisko transportlīdzekļu jomā jaunā šasijas sistēmas, bremžu sistēmas un pārnesumu vilces sistēma un konstrukcija ļaus integrēt motoru un jaudas pārvadi. Mehhatronika ir ne tikai tehnoloģiju integrācija, bet arī elektromehānisko struktūru integrācija. Mehatroniskās integrācijas procesa nepārtrauktā attīstība prasa, lai pārnesumu kārbas ražotājs un motora kompānija sadarbotos savā starpā. Tas ir savietojams ar motora saskarni, pamatojoties uz oriģinālo tradicionālo pārnesumkārbu, un pat izstrādā īpašu mechatronic pārnesumkārbu, kas apvieno abas.
4. Palielināt kontroles sistēmas integrāciju un digitalizāciju
Palielinās arī transportlīdzekļa elektropiedziņas vadības sistēmu integrācijas pakāpe. Mērķa regulators (DC / AC), zemsprieguma DC / DC pārveidotāji un divvirzienu augstsprieguma DC / DC pārveidotāji tiek integrēti. Ātrdarbīgi augstas veiktspējas mikroprocesori ļauj elektriskajām piedziņas vadības sistēmām iekļūt pilnas digitalizācijas laikmetā. Pamatojoties uz augstas veiktspējas ātrgaitas digitālo vadības mikroshēmu, tiek realizēti augstas veiktspējas vadības algoritmi un sarežģīta vadības teorija, kas būtiski uzlabo motora un tā vadības sistēmas darbību. Tajā pašā laikā lietotājam orientēta vizuālā programmēšana, izmantojot koda pārveidošanu un tieši lejupielādējot mikroprocesoru, nepārtraukti uzlabo programmēšanas efektivitāti un debugibility.
5. Izstrādāt elektriska piedziņas sistēmas rūpniecības klasteru
Tajā pašā laikā, kad iekšzemes tehnoloģiju attīstība un izpēte un paraugu izstrāde ir padarījuši atklājumus, motoru sistēma virzās uz rūpnieciski attīstītu daudzveidīgu un mazu mēroga liela apjoma ražošanu. Šajā posmā ir īpaši jārisina dažāda veida un maza apjoma elastīgas ražošanas process un inženierzinātnes problēmas. Iepriekš minētais attēls parāda saistību starp piedziņas mehānisma sistēmas izmaksām un tirgus pieprasījumu. Liela apjoma ražošana samazina vienas kopas izmaksas atbilstoši attiecībai 90-95%, tādēļ ir jāatrisina partijas ražošanas jaudas un kvalitātes sistēmas sertifikācijas problēma. Nākotnē Ķīnā būs neatkarīgs jauns automobiļu elektrisko piedziņu sistēmu piegādātājs, atbalstot elektriskos transportlīdzekļus un tradicionālo automobiļu rūpniecību, un pakāpeniski veidojas jauna autobūves automatizācijas nozare.
