"Double vešanas hegemonija", vieglo automašīnu motoru mīlestība
Pēc iepazīšanās ar iepriekš, mums ir vispārēja izpratne par tirgus sadali šajos trīs žanru. Pasažieru transportlīdzekļu jomā, galvenokārt izmanto pastāvīgā magnēta synchronous motori un AC asinhrono dzinēju un vieglajiem automobiļiem ir ciešāk saistīts ar mūsu ikdienas dzīvē, tāpēc mums ir nepieciešams runāt par šiem diviem žanru atsevišķi.
Draugi, kas ir vairāk nobažījusies par jauniem enerģijas transportlīdzekļiem var būt uzskats, ka lielākā daļa vietējo OEM labprāt izmanto pastāvīgā magnēta synchronous motors, kamēr Eiropas un Amerikas valstis labprātāk izmanto AC asinhrono dzinēju. Jaunu enerģijas transportlīdzekļus kā iekšzemes BYD Qin ProEV500 jaunās paaudzes dziesma EV500 Geely Dorsett EV un Roewe ERX5 ir aprīkoti ar pastāvīgo magnētu synchronous motors. Ārvalstu OEM, piemēram, Tesla, modeļu un ModelX izmantot AC asinhrono dzinēju, bet ir arī izņēmumi. Iekšzemē, Weilai un Jiangling ir aprīkots arī ar AC asinhrono dzinēju, bet dažas no tām ir labi pazīstama ražotāji. Var redzēt modelim, kas lieto AC asinhronā motora.
Lai gan pastāvīgā magnēta synchronous motors pašreizējā tirgus daļa ir lielāka, ir bijušas dažas reizes, kad AC asinhronus motorus plaši izmantotiem tirgus sakarā ar viņu stipri pārslodzes spēja, labāks paātrinājums veiktspēju un vairāk stabila struktūra. Synchronous motors var iet pret tendenci? Galvenais iemesls ir tas, ka AC asinhrono dzinēju ir liels enerģijas patēriņš, liels karstums, smago svaru, un nepieciešams liela apjoma dzesēšanas sistēma. Šie trūkumi tieši izraisīt "AC asinhronu profesionālo mājsaimniecībām" kā Tesla pastāvīgi palielināt ķermeņa. Palielina enerģijas blīvums, lai nodrošinātu izturību. Var teikt, ka trūkumi attiecībā uz enerģijas patēriņu svars un tilpums stingri ierobežot AC asinhrono dzinēju vieglo automobiļu jomā attīstību.
Ja jūs vēlaties iegādāties pārtikas pārstrādātāju mehānisko apstrādi, lūdzu, pievērsiet uzmanību 3D printeris mehānisko.
