Vadīt mehānisko transportlīdzekļu žanrs, lasīt nozares attīstības tendencēm
Lielu, lai to gaisa kondicionētāji, ledusskapji, Veļas mazgājamās mašīnas, mazajiem līdzjutējiem, matu žāvētāji, skuvekļi, jūs varat redzēt mehānisko visur figūriņa, tik daudzi cilvēki joprojām zina par mehānisko rūpniecības motors mājas ierīces, un šodien mēs izprotoši auto disku motori, jāsaka, ir ļoti atšķirīgi no šiem dzinējiem. Ar tradicionālo degvielu transportlīdzekļiem laikmetā, motora sauc sirds automašīnas, jo enerģijas pārveides būtiska sastāvdaļa ir elektrotransporta laikmetā, motors kļūst jauns "varas sirds" transportlīdzekļa un "sirdi" sejas instalācijas brīvas vietas. Mazs, slikta darba apstākļus, īpaši darba vidē, piemēram, lielu vibrāciju, liela ietekme un smagas korozijas. Tādēļ, braukšanas mehānisko automobiļu ražošanas nozares vajadzībām, ir augsta blīvuma, maza apjoma, liela jauda, augstu griezes momentu, uzticamību, izturību un zemas izmaksas. .
"Trīs galvenās skolas" noteikums servomotora
Zinot servomotora raksturojums, let's to apskatīt pašreizējo situāciju tirgū. Šobrīd, motoriem, kas virza jaunu enerģijas transportlīdzekļiem var galvenokārt iedalīt trīs galvenās skolas: pārslēdz nevēlēšanos motors, pastāvīgo magnētu synchronous motori un AC asinhrono dzinēju. Šie trīs motori žanru tiek piemērotas uz komerciāliem transportlīdzekļiem un atšķirīgās struktūras un izrādes. Vieglo automašīnu jomā.
Komerciālo transportlīdzekļu jomā, parasti tiek izmantoti komutācijas nevēlēšanos motori. Žanra servomotora var redzēt no tās divas pamata īpašības vārda, viens no tiem ir switchability, un otrs ir magnetoresistance. Switchability nozīmē, ka motors jādarbojas nepārtraukti komutācijas režīmā, kamēr magnetoresistance nozīmē, ka motora statoru un rotoru mainīgo nevēlēšanos magnētiskās ķēdes. Komutācijas nevēlēšanos motori ir acīmredzamas priekšrocības, piemēram, vienkāršu struktūru, plašā apgriezienu diapazonā, stabilu un uzticamu veiktspēju un zemākām izmaksām. Tomēr ir arī trūkumi, piemēram, lielu griezes momenta svārstības, skaļu troksni un nelineāro sistēmu. Šīs problēmas ir vieglajiem automobiļiem. Tas ir grūti pieņemt, tāpēc tas tikai pieņemto komerciālo transportlīdzekļu plašā mērogā.
Pastāvīgā magnēta synchronous motoram ir rotors ar pastāvīgo magnētu, kas ietin tajā statora ģenerē griezes virzīt rotors griežas ap asi un magnētiskie lauki statoru un rotoru tiek sinhronizēti. Šie motori izmanto galvenokārt pasažieru automašīnu jomā sakarā ar to augstas efektivitātes, augstas jaudas blīvums un mazs izmērs. Tie ir ļoti pieprasīti vietējā tirgū, bet pastāvīgā magnēta izmaksu materiāli ir salīdzinoši augsts un izmaksas ir augstas. Galvenais jaunu enerģijas transportlīdzekļiem ir BYD Geely un tā tālāk.
Lai būtu iespējams samazināt magnētiskās indukcijas līnijas, AC asinhronā motora rada inducēto strāvu. Rotors rotācijas ātrums vienmēr ir lēnāks nekā rotējošā magnētiskā lauka statora, kas nozīmē asinhronu operāciju rotācijas ātrumu. Šāda veida mehāniskajiem ir relatīvi vienkārša struktūra un zemas izmaksas, bet ir trūkumi, liela izmēra un smago svaru. To lieto gan vieglajiem automobiļiem un kravas automobiļiem. Tā pārstāv Tesla un Weilai.
Ja jūs vēlaties iegādāties pārtikas pārstrādātāju mehānisko apstrādi, lūdzu, pievērsiet uzmanību šujmašīnu mehānisko.
