Efektīvam un energotaupīgam motoram nepieciešams politikas atbalsts
Elektriskā mašīna ir elektromagnētiska mehāniska ierīce, kas izmanto elektrības un magnetisma mijiedarbību, lai panāktu enerģijas pārveidošanu un pārraidi. Motors jālieto vienmēr, kad elektrisko enerģiju nepieciešams pārveidot par mehānisko enerģiju vai mehāniskā enerģija tiek pārveidota par elektrisko enerģiju. Tādēļ motociklu nozarei kopumā ir milzīgas tirgus iespējas.
Piemēram, izmantojot retzemju pastāvīgo disku tipa dzelzs pamatnes motoru tehnoloģijas, šī tehnoloģija tiek plaši izmantota mazās motora un ģeneratora sistēmās, tiek pieņemta inteliģentā frekvences pārveidošanas tehnoloģija, un tā ir aprīkota ar jaunu inteliģentu invertoru, kas var realizēt augstas efektivitātes un bezspēršanas ātrumu regulēšana no nulles līdz nominālam ātrumam. Ātruma diapazons ir plašs un precizitāte ir augsta.
Ķīnā autotransporta nozare ir izgājusi simt gadus. Šobrīd Ķīnas mazie un vidējie dzinēji ir 1,6 miljardi kilovatu. Ķīna ir kļuvusi par lielāko mazo un vidējo dzinēju ražotāju, eksportētāju un eksportētāju. Tomēr šobrīd Ķīnas augstas efektivitātes un enerģijas taupīšanas motora tehnoloģija ir sasniegusi pasaules augsto līmeni, bet ļoti efektīviem un energotaupīgākajiem dzinējiem steidzami nepieciešams politikas atbalsts.
"Rūpnieciskā motora elektroenerģijas patēriņš veido tikpat lielu kopējā elektroenerģijas patēriņu kā visai sabiedrībai. Ja visi uzņēmumi izmanto augstas efektivitātes motorus, tas var ietaupīt enerģiju un uzņēmums var ietaupīt izmaksas. "Huang Daifang teica, ka valdībai ir ieteicams ieviest attiecīgos standartus, motora ražotājiem skaidri jānorāda motora enerģijas patēriņa līmenis. Iegādājoties dzinējus un jaunus projektus, motora ražotāji izmanto augstas efektivitātes motors. Attiecīgās valsts pārvaldes iestādes atceļ finanšu subsīdiju politiku, stiprina uzraudzību un vadību, stiprina standarta specifikāciju un motora produktu efektivitāti. Enerģijas taupīšanas obligātā sertifikācija, stingra piekļuve tirgum, visaptverošs enerģijas elementu dzinēju energoefektivitātes līmeņa paaugstinājums un motociklu ražošanas uzņēmumu pārveidošana un modernizācija.
Kā mēs varam veicināt Ķīnas augstas efektivitātes un energotaupīgu automobiļu rūpniecības attīstību saskaņā ar "Made in China 2025" fona? Pekinas Elektrotehnikas un mehāniskās ekonomikas institūta direktora vietnieks Lu Wei teica, ka galvenā prioritāte ir pētīt un formulēt energoefektivitātes pakāpes un motoru sistēmu testēšanas metodes. Standarti ietver visus produkta projektēšanas, izgatavošanas, reklāmas un pielietojuma aspektus, tostarp energoefektīvu produktu specifikāciju, saskaņošanu, testēšanu utt., Kā arī sīki izstrādātas prasības inventāra dzinēju sistēmu darbības uzraudzībai, novērtēšanai un energoefektivitātes uzlabošanai.
Turklāt nozare arī uzskata, ka augstas efektivitātes motori projektēšanā, materiālos un procesos izmanto uzlabotus tehniskos pasākumus, piemēram, jaunu materiālu izmantošanu, saprātīgu skaitu statora laika nišu, ventilatora parametru un sinusoidālo tinumu, lai samazinātu zaudējumus, tādēļ augsta efektivitāte motori. Ražošanas izmaksas ir par 10-20% augstākas par parastiem dzinējiem, un dažās pat par 50% lielākas, un tas daudziem lietotājiem liek radīt jēdzienu "enerģijas taupīšana un nevis naudas ietaupīšana".
Par motoru ražošanas uzņēmumu atbildīgā persona žurnālistiem sacīja, ka augstas efektivitātes enerģijas taupīšanas motori izmanto jaunu motora dizainu, jaunus procesus un jaunus materiālus. Samazinot elektromagnētiskās enerģijas, siltumenerģijas un mehāniskās enerģijas zudumus un uzlabojot produkcijas efektivitāti, jau ir attīstītas tehnoloģijas, proti, uzņēmumi pamatā var ražot. Tomēr motora energoefektivitātes uzlabošanas plāns netika pabeigts, kā plānots. Iemesls ir pretruna starp ilgtermiņa interesēm un tiešajām interesēm, pretrunu starp īstermiņa ieguldījumiem un produkciju, reformām un jauninājumiem, kā arī vecmodīgo opozīciju, kā arī īslaicīgu ekonomisko interešu nelīdzsvarotību, ko rada uzņēmējdarbība reforma.
