Motora sistēmas energotaupība ir nozīmīga daļa no Ķīnas sabiedrības saglabāšanas mērķa izveidošanas un cirkulāras ekonomikas attīstības. Tās pamatā ir tehnoloģiju sasniegumi. Pašlaik ir divu veidu augstas efektivitātes motori, kuriem tirgū ir absolūtas priekšrocības: YE3 sērijas ultra-augstas efektivitātes trīsfāžu asinhronie motori un pastāvīgā magnēta sinhronie motori. Tomēr, pēc tirgus dalībnieku domām, YE3 motora faktiskā enerģijas ietaupījuma ietekme nav laba, un pastāvīgā magnēta motora jauda pēc izmantošanas būs atkarīga no laika; Neizbudžas motors ir stabilitātes un enerģijas taupīšanas priekšrocības, taču tehniskā izpilde ir sarežģīta.
Tirgus izpētē žurnālists konstatēja, ka Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd. ir ne tikai izjaucis tehniskās problēmas, kas saistītas ar mainītu nevēlēšanās motoru, bet arī sekmīgi industrializēja šo tehnoloģiju. Šī gada oktobrī šī tehnoloģija ir nokārtojusi Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas zinātniskos un tehnoloģiskos sasniegumus, un tā enerģijas taupīšanas ietekme var sasniegt 15-20%, kas daudz pārsniedz esošo augstas efektivitātes motora tehnoloģiju.
Šobrīd kompānijas komforta nepanesamības motors ir izmantots keramikas, ķīmiskās rūpniecības un citās nozarēs. Zhou Qingyu, Fengfa Technology Development Co., Ltd. prezidents Ekonomikas dienas reportieris teica, ka Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd. pārveidoja oriģinālu trīsfāžu asinhrono dzinēju par inteliģentu ātruma regulēšanas motoru un sasniegusi enerģijas taupīšanas līmeni 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. veica benzīna dzirnavu enerģijas taupīšanas salīdzināšanas testu, norādot, ka enerģijas taupīšanas līmenis sasniedz 14% līdz 16%.
Ir vērts atzīmēt, ka šī tehnoloģija palīdzēs atrisināt esošo elektromobiļu dilemmu. Zhou Qingyu atklāja, ka pašreizējo Fengfa Technology Development Co., Ltd. mehānisko tehnoloģiju var izmantot, lai uzlabotu esošo elektrisko transportlīdzekļu motoru, un motora enerģijas ietaupījuma līmenis var sasniegt pat 50%. Tas arī nozīmē, ka elektriskā transportlīdzekļa kreisēšanas diapazons var tikt palielināts par 50% ar tādu pašu akumulatora ietilpību; kopā ar motora strāvas trūkumu, akumulatora darbības ilgums palielināsies par 100% līdz 20 gadiem.
Eksperti teica, ka, no vienas puses, komutējamā nevēlamo dzinēju sistēma ir ideāls aprīkojums tehnoloģiskajai pārveidei un produktu modernizācijai. Tas var samazināt enerģijas patēriņu par vairāk nekā 20% rūpniecībā, kā arī samazināt rūpniecisko atkritumu emisiju un veicināt uzņēmumu pārveidošanu un modernizāciju. . No otras puses, elektromobiļu uzņēmuma trīs galvenie elementi ir motora, elektriskās vadības un barošanas avoti. Jauno elektromotoru var izmantot kā izrāvienu, lai atrisinātu problēmu, ka pašreizējam tīram elektriskam transportlīdzeklim ir īss kreisēšanas diapazons un veicina elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību Ķīnā.
