Vācija izstrādāja jaunu metodi, lai precīzi noteiktu ventilatora asmeņu defektus

Saskaņā ar globālo vēja enerģijas padomi prognozēts, ka līdz 2030. gadam pasaules vēja enerģija sasniegs 2110 GW, kas veido 20% no kopējā elektroenerģijas piegādes. Tādēļ ir vajadzīgas efektīvākas, uzticamas un ilgstošākas vēja sistēmas. Salīdzinoši runājot, vēja ģeneratoru ventilators, kas pieder neaizsargātām daļām, bieži vien simtiem tūkstošu eiro papildu uzturēšanas izmaksās, tāpēc Vācijas Fraunhof Cietvielu fizikas pielietošanas institūts (IAF) ir ventilators, kas kontrolē lapu materiālu skenēšanas noteikšanas ierīci Izstrādāts. Ierīcei ir trīs funkcijas: pirmkārt, tā var atklāt un identificēt kompozītu plastmasas defektus. Ventilatora lāpstiņu ražošanā laminēts gandrīz simts stikla šķiedras kārtām, un slāņi ir saistīti ar epoksīda sveķiem. Kvalitātes kontroles grūtības ir tādas, ka pirms savienošanas stikla šķiedras slānis jāsaglabā vienmērīgi un vienmērīgi, bez svārstībām. Infrasarkano staru siltumtēlu var izmantot liela platuma virsmas pārbaudei, un IAF izstrādātā ierīce var būt precīzāka dziļai atklāšanai, un to var izmantot, lai noteiktu ultraskaņas atrašanās vietas noteikšanas metodi. Divas ir šķērsgriezuma pārbaudes precizitāte sasniedz milimetru līmeni. Materiālā skenera pamatā ir augstfrekvences radars, kas darbojas pie W un raidīšanas jauda 85-100 GHz frekvencē. Speciālā programmatūra var apstrādāt pārraidītos un saņemtos signālus kā vizuālos rezultātus, tādējādi identificējot ventilatora asmens šķērsgriezuma milimetru diapazona defektus, kas ir precīzāki nekā tradicionālā metode. Radara modulis izmanto InGaAs pusvadītāju tehnoloģiju, kas ir viegla un kompakta, un tā izmēri ir tikai cigarešu kaste, un tos var izmērīt internetā. Nākotnes frekvenču diapazonu var pagarināt līdz 260 GHz, ti, H segmentam. Trīs ir samazināt uzturēšanas izmaksas, samazinot dīkstāves laiku. Šobrīd tas galvenokārt ir ar eksperimentālu sitienu, lai novērtētu, vai asmens ir bojāts vai nē. Izmantojot šo automātisko radaru tehniku, lietderīgais modelis var ievērojami samazināt dīkstāves laiku un ietaupīt izdevumus, un tas ir īpaši piemērots sarežģītajiem un laikietilpīgajiem jūras vēja enerģijas avotiem ar manuālu apkopi. Radaru skeneri var izmantot arī jaunu gaisa kuģu, piemēram, Boeing 787 un Airbus A350, noteikšanai, kuros izmanto vieglus kompozītmateriālus. Tehnoloģija tiks parādīta 2017. gada Hanoveres rūpnieciskajā izstādē.