EK platformas benzīna motora darbības rādītājs sasniegs vietējo vadošo un pasaules klases līmeni.
Vakardiena, Great Wall Motor prezidents Wang Fengying atklāja, ka nākamā gada aprīlī, Mitsubishi sniegs 2,0t benzīna dzinēju Great Wall, un nākamajā gadā tiks nodots ekspluatācijā arī 2,0 litru turbokompresoru benzīna dzinējs, kura nosaukums ir EC01 un ko neatkarīgi izstrādā Great Wall. .
Ražošana 2.0T dzinējs nākamajā gadā
Mitsubishi divu litru turbopūtes benzīna dzinējs nākamajam aprīlim aprīlī nodrošinās atbilstošus resursus Great Wall Motor, un tā tehniskie rādītāji ir ļoti labi. Wang Fengying teica, ka motora veiktspējas indekss noteikti pārsniegs pašreizējos 2,0 litru un 2,4 litru benzīna dzinējus.
Wang Fengying savākšanas plāna turpināšanai atklāja, ka Great Wall Motor ir izstrādājis benzīna dzinēju attīstības plānu, kura pamatā ir EK platforma. Tas ir arī 2,0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. Tas izmanto cilindru tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju ar kodēta nosaukumu EC01 un tiks nodots ekspluatācijā līdz nākamā gada beigām. EC02 tiks ieviesta ražošanā 2013. gadā. EK platformas benzīna motora darbības rādītāji sasniegs vietējo vadošo un pasaules klases līmeni un var tieši atbilst ES un Ziemeļamerikas tiesību aktu emisiju prasībām.
Kaut gan Wang Fengying nav atklājusi, ko 2.0T benzīna dzinējs tiks pārvadāts pie Great Wall, bet Harvard sērijas kā Great Wall fist produktu, noteikti netiks garām jaunā sirds.
Stiprinās dīzeļdzinēju pētniecības un attīstības iespējas
Zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, enerģijas taupīšanu un vides aizsardzību Automobiļu jomā šie vārdi ir kļuvuši par nākotnes attīstības virzienu. Great Wall Motor noteikti nav izņēmums, bet, kad daudzi autoražotāji ir apņēmušies attīstīt elektriskos transportlīdzekļus un hibrīdos transportlīdzekļus, Great Wall Motors ir koncentrējies uz dīzeļa jaudas attīstību.
Lielais siens iegulda lielu ieguldījumu jauno enerģijas transportlīdzekļu izpētē un attīstībā, jo īpaši mūsu SUVs vairāk rūpējas par enerģijas saglabāšanu un vides aizsardzību. Wang Fengying teica, ka augsta tīra dīzeļdzinēja jauda tagad ir gan degvielas ekonomijas, gan emisiju samazināšanas. Tas ir neapstrīdams fakts. Tas nevar sasniegt nulles emisijas un ir visvairāk energoefektīvs, taču tas ir daudz efektīvāks enerģijas patēriņš un videi draudzīgs. Tas ir arī ļoti vērtīgs pašlaik. no.
Šobrīd Lielā māla sasniegums šajā ziņā ir 2,0 litru zaļš statisks dīzeļdzinējs, kam ir ne tikai labākā tehnoloģija iekšzemes dīzeļmotoriem, bet arī atbilst ES transportlīdzekļu dīzeļdzinēju pieprasījumam.
Wang Fengying teica, ka nākotnē Lielais mols joprojām apņemas izpētīt un attīstīt dīzeļdzinēju, jo dīzeļdegvielas oglekļa emisijas ir zemākas par benzīnu, ne tikai ļoti labu jaudu, bet arī samazina patērētāju izmaksas, kas ir arī kategorija.
