Kā automobiļu uzņēmumi uztver automobiļu tirgus attīstības tendences un cenšas panākt tehnisko apsteigšanu?
Motoru tehnoloģija nav tik vienkārša, kā mēs domājam. Iekšzemes pastāvīgo magnētu sinhrono motoru ražotāji transportlīdzekļiem ir aptuveni 5 gadus aiz ārvalstīm. Atšķirība ir dizaina koncepcijā, izejvielās un aprīkojumā, kā arī nepieciešamībā izvairīties no ārvalstu patentiem. ). Turklāt materiāla zudumu, procesu un galveno parametru kontrolē ir nepilnības, un arī produkta atjaunināšanas ātrums ir lēns. Nākotnes tendences motorizētajos izstrādājumos ir augstāks izejas blīvums, plašāks ātruma diapazons, zemākas ražošanas izmaksas un vieglāka integrācija (pašlaik nozīmīgākā integrācija ir motoru, transmisiju un kontrolieru kombinācija). Paredzams, ka uzņēmumi, kas nākotnē varēs gūt panākumus tehnoloģiju un klientu reakcijā, gūs panākumus.
Pirmkārt, motora magnētiskais lauks un darbības princips
Elektromagnētiskā spēka princips: Elektromagnētiskais spēks nozīmē, ka elektromagnētiskais vads tiek pakļauts elektromagnētiskajam spēkam magnētiskajā laukā. Elektromagnētiskais spēks ir pretējs dzimumam, un to atbaida tas pats dzimums. Pretējā dzimuma pievilcība šeit noteikti ir pareiza, bet tāda paša dzimuma refrakcija nozīmē, ka tāda pati polaritāte attiecas uz to pašu polaritāti, bet attiecas uz tām pašām elektromagnētiskajām magnētiskajām īpašībām. Pašreizējais motora ģenerēšanas spēks galvenokārt ir atkarīgs no sūkšanas.
Elektroenerģijas ražošanas princips: Vadītājs tiek ģenerēts ģenerētās elektroenerģijas magnētiskajā laukā, lai shēma veido cilpu strāvas ģenerēšanai.
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora darbības princips: rotējošais magnētiskais lauks tiek ģenerēts pēc tam, kad stators ir savienots ar maiņstrāvu, un rotējošais magnētiskais lauks piesaista rotora magnētisko lauku, kas ir rotora rotācija pēc statora magnētiskā jomā.
Jāatzīmē, ka lielākā daļa automašīnā izmantoto motoru ir pastāvīgo magnētu sinhronie motori, un lielākā daļa no tiem ir sinhronie dzinēji. Galvenais iemesls ir tas, ka sinhronie dzinēji, kas darbojas līnijā, labi izmanto pretestības griezes momentu. Reluktivitātes griezes momenta ietekme uz motora sistēmu ir:
Tajā pašā motora aizmugures EMF sistēmā, sasniedzot to pašu griezes momentu, var samazināt atbrīvoto strāvu, kas ir izdevīga, lai uzlabotu motora efektivitāti zemā ātrumā un lielā griezes momentā, kā arī lai radītu apstākļus, lai samazinātu galveno komponentu izmaksas. kontrolieris.
Tā paša kontroliera aparatūras apstākļos augstā pretestības griezes momenta motoram ir augstāks tukšgaitas apgriezienu skaits nekā zemas pretestības griezes momenta motoram, kas ir labs, lai uzlabotu darba ātrumu un mazu motora griezes momentu, uzlabotu elektromagnētisko troksni un uzlabotu ātrumu. motora sistēma. diapazonā.
