Kā motoru kompānijām vajadzētu palikt "izbēgšanās no ražošanas"
2016. gada septembrī rūpniecisko ražotāju rūpnīcu rūpnīcu cena valstī pieauga par 0,5% salīdzinājumā ar iepriekšējo mēnesi un pieauga par 0,1% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, kas pirmo reizi bija kopš 2012. gada marta. Rūpniecisko ražotāju iepirkuma cena pieauga par Par 0,4%, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo mēnesi, un samazinājās par 0,6%. No janvāra līdz septembrim rūpniecisko ražotāju rūpnīcu rūpnīcu cena samazinājās par 2.9% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, un rūpniecisko ražotāju iepirkuma cena samazinājās par 3.8%. Vājie dati atspoguļo grūtības, ar kurām saskaras apstrādes rūpniecība.
Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrs Miao Wei (Miao Wei) atzina, ka rūpniecības nozares atgriešanās attīstītajās valstīs konkurē ar jaunattīstības valstu tirgiem vidēja un zema līmeņa ražošanas nodošanai, kas rada "divvirzienu spiedienu" "Ķīnai.
"Ražots Ķīnā nav tik spēcīgs, kā mēs domājam, un Rietumu rūpniecība nav atteicies paļauties uz Ķīnu. Mūsu ražošanas nozare vēl nav modernizēta, un ražotāji ir sākuši atsaukt." Miao Wei piezīmes par Ķīnas ražošanas nozari ir neērts.
Kāpēc jūs aizbēgat no ražošanas nozares?
Realitāte ir arī tāda, kā teica Miao Wei, tendence "izbēgt no ražošanas" pasliktinās. Ir slēgts liels skaits ražošanas uzņēmumu, un ir izveidoti aizvien vairāk slēpotāju: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu elektroniskās tehnoloģijas, Zhaoxin paziņojums, Shenzhen Fuchang Electronics un Ķīna Microscope. Visi spēcīgie uzņēmumi ir slēgti. Tad saskaņā ar tendenci "izbēgt no ražošanas", kāds ir mikrouzņēmumu nozares pašreizējais stāvoklis?
"Mūsu autotransporta nozarei, ja vien tas patiešām nenotiks, nebūtu daudz uzņēmumu, kas ir uzņēmušies iniciatīvu atteikties." Lu Guobiao, Shunde rajona tehniskā departamenta inženieris Foshan City.
Viņš Jianqiao, Taihe Motor vadošais inženieru menedžeris, teica: "Pēdējās dienās Shenzhen ir ievērojami liela automobiļu rūpnīca, kas ir izstājusies no nozares. Tā kā tie ražo daudzus vidēja līmeņa produktus, ir mazāk augstas klases produkti un peļņa ir ļoti maza, kas nav pietiekami liela, lai segtu augstus izdevumus. Cilvēku un materiālo izmaksu pieaugums uzņēmumiem ir liels slogs. "
"Taisnība, ka ekonomiskā situācija šogad nav ļoti laba, bet mana uzņēmuma darbība, manuprāt, ir labāka nekā pagājušajā gadā. Tāpat kā daži izaugsmes punkti, piemēram, augstas efektivitātes motori un ilgmūžīgi motori, šis joprojām ir Labi, un klienti ir ļoti apmierināti. Daudzi klienti jau aizgājuši prom, bet tagad viņi ir atgriezušies, jo mūsu produktu kvalitāte ir garantēta. "Viņš turpināja:" Šogad mēs sāka ieguldīt daudz naudas automatizētajās ražošanas līnijās Piemēram, ražošanas līnijai sākotnēji vajadzīgi 60 cilvēki, pietiek ar 10 cilvēkiem, tas samazinās darbaspēka izmaksas un uzlabos produktu konsekvenci, un datu reāllaika uzraudzība un pārsūtīšana ievērojami uzlabos produktu jauninājumus. "
Viņš Jianqiao uzskata, ka "izbēgšanās no ražošanas" parādība lielā mērā ir devusi iespēju attīstīt automobiļu rūpniecību: "Ir cilvēki, kas ir izstājušies no nozares, bet mēs to neesam, mēs joprojām uzlīmējamies, mēs joprojām cenšas grūti atrast veidu, kā darīt labāk. Veiciet produktu izstrādi, ieguldiet līdzekļus automatizētās ražošanas līnijās, lai samazinātu izmaksas utt. Tā ir iespēja nozares profesionāļiem, kuri ir apņēmušies veikt tehnoloģijas, un uzņēmumi no tiem var mācīties. "
