Kā noteikt rūpnīcas testa kontroles standarta motora
Draugs, kas strādāja pie motora testa pēkšņi piezvanīja un teica, ka viņš tikko bija cīņa ar asamblejas veikala vadītāju, jo viņš bloķēta grupa motori, kas steidzami vajadzēja nosūtīt klientiem. Viņš teica, ka viņš tikai vērtēt saskaņā ar standartu, bet vadonis teica, ka viņš bija stingrs un dogmatisks.
Testēšanas dati fabrika testa darbības joma ir pārāk šaurs un kvalificētu produkts var tikt bloķēta. Turpretim nekvalificētu motoru var tikt atbrīvots. Šodien mēs runājam par vērtēšanas kritērijiem noteikšanas metode.
Mehānisko pārbaužu testu vērtēšanas kritēriji
Kvalificētu laukuma metode balstās uz prototipa testu dati, un kas iegūti, motoru princips un matemātiskā aprēķinu metode. Robežvērtību tehnisko stāvokli un motora prototips testa vērtību izmanto, aprēķinot un novērtējuma diapazona robežvērtība tiek aprēķināta 100 % ēšanas toleranci. Šo metodi sauc par "Kvalificētu platība metode". Principā, kvalificētu laukuma metode ir augsts kontroles precizitāti. Jo nav attiecīgo dokumentu, lai aprēķinātu aprēķina metodi, daudzi motoru ražotāji nevar aprēķināt un tiesnesis saskaņā ar šo metodi; Tomēr šo metodi izmanto vēl vecāku motoru uzņēmumi.
Augšējās un apakšējās robežas metode dod augstākās un zemākās robežvērtības testa datu pārbaudes testu saskaņā ar testa datiem un novērtēšanas standartu kvalificēta prototipa jeb pieļaujamo svārstību diapazonu. Tā kļūst par vienu vērtību "augšējās un apakšējās robežas metode". Augšējās un apakšējās robežas nav tik precīzi kā kvalificētu zonas metodi, bet aprēķins un izmantošana ir samērā vienkāršs. Lielākā daļa jauno mehānisko transportlīdzekļu ražotājiem izmantot šo metodi.
Neskatoties uz augšējo un apakšējo robežu metodi vai kvalificētu platība metodi, pamata pamats ir prototips un tehniskajiem nosacījumiem, atbilst ražojuma tipa testa rezultātu. Materiālu un procesu atšķirību dēļ masveidā ražotos produktus būs vairāk vai mazāk atšķiras no prototipa testu dati. Īpaši tad, kad prototipa testu datu pielaides, pārsniedz 50 %, būs lielā mērā nepamatotu novērtējumu, ko nosaka, atsaucoties uz datiem apjomu. Veiktspējas kvalitatīvu spriedumu viedokļa autors joprojām dod priekšroku kvalificētu laukuma metode, bet lielākajai daļai uzņēmumu trūkst empīrisku aprēķinu formulas.
Principi un darbības novērtēšanas kritēriju izstrāde
(1) aprēķināt vidējo vērtību un svārstību diapazons (maksimālās un minimālās vērtības) dažādu saistīto krājumu inventarizācijas un apkopojot tipa testa datus par kvalificētu prototipu, kas cik vien iespējams.
(2) bezslodzes strāvas, ja jaudas koeficients atbilst iepriekš maksimālā vērtība ir sasniegusi minimālo robežu vērtējumā, maksimālā vērtība ir rūpnīcas dobu standartdaudzuma pašreizējo augstāko robežu.
Bezslodzes strāvas var iestatīt bez minimālās robežas. Ja to uzskata par nepieciešamu (piemēram, lai novērstu nepareizu izmantošanu rotora vai gaisa spraugai ir pārāk mazs, lai izraisīt slotu), minimālā vērtība iepriekš minētās statistikas bezslodzes strāvas var atviegloti (piemēram, 3-5 %) kā minimums rūpnīcas standarta bezslodzes strāvas. Ierobežojumu.
(3 bezslodzes zudums var iestatīt tikai maksimālo robežu. Ņemot vērā to, ka šī vērtība ir ievērojami ietekmē tādi faktori kā darbības laiku un testēšanas vidē (galvenokārt apkārtējās temperatūras) vienkārša rūpnīcas testā, to var palielināt par apmēram 10 %, pamatojoties uz iepriekš minēto prototipu datu maksimālā vērtība.
Ja noteiktā maksimālā vērtība pārsniedz rūpnīcas testa, motora ekspluatācijas laiku jāpagarina attiecīgi iegūt stabilāku bezslodzes zaudējumi pirms salīdzināšanas un spriedumu. Vēl viena problēma ir tā, ka daudzu motoru fabrikās nav ventilatoru, pārbaudot testu, bet prototipa testu dati tiek pārbaudītas ar ventilatoru, kas prasa šis faktors jāņem vērā, nosakot bezslodzes zudumu standarts atsaucas.
(4 testa vides apstākļi ir neliela ietekme uz pašreizējo kabīne divas vērtības un kabīne zaudējumu. Tāpēc kontroles diapazona augšējos un apakšējos ierobežojumus rūpnīcas būtu jādod stingri saskaņā ar prototipu svārstību statistiku. Ja aprēķinu pamatā ir statistikas vidējās prototipu, ir ieteicams, ka novirze starp bloķētiem pašreizējo un statistiskā vidējā prototips ir plus vai mīnus 5 %; novirze starp kabīne zudumu un statistiskā vidējā prototips ir plus vai mīnus 10 %.
Iepriekš ir metode, kā noteikt parastās vāveres krātiņa rotora mehānisko novērtēšanas kritērijiem. Ir dažas atšķirības veiktspējas rādītāji dažādu sēriju produktu neatbilstību. Mēs pakāpeniski ieviest šo saturu.
